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腾讯联合创始人、天使投资人曾李青偏好投资腾讯系创业者，且偏好在熟人中寻找项目。吴峰与关勇创办的“车轮”便受到了曾李青的青睐，由于之前便与曾李青相识，两位创始人在2013年8月份，仅用20分钟便敲定了一笔千万人民币的天使投资。今年年初，“车轮”又顺利完成了来自易车网的A轮融资。
先造App，再做社区
吴峰之前是游久网联合创始人，现在负责公司内部管理和产品。关勇曾经就职于腾讯、YY语音，负责市场、BD、渠道销售。两位创业伙伴形成了良好互补。尽管两人曾就职的公司有着浓厚的游戏背景，但他们选择创业领域时却刻意避开了曾经熟悉的游戏领域。“做游戏公司失败率其实很高。我们两人并没有从事过游戏的开发、运营、发行，所以最终选择了比较喜欢和看好的汽车行业。”关勇这样告诉《创业邦》。
关勇毕业于作曲专业，2002年第一次创业是在南京做灭蚊灯箱项目，之后被江南春以9000万元收购，但他提前退出了。2004年他进入腾讯，后来加入YY并做到了全国销售总经理，可谓是在腾讯、YY最艰苦的时间点进入，见证了两家企业上市前的高速成长。
他们带领“车轮”团队开发的第一款移动产品是“车轮查违章”，2012年底上线到现在的一年半时间里已经有5000多万用户，曾在刚上线几个月时便直冲到App Store免费应用排行榜榜首。
除了“车轮查违章”这款App在车主中已经深入人心外，团队开发的App“车轮考驾照”下载量也已经超过1800万。据关勇介绍，他们针对车主和准车主还开发出了“车轮猜车”、“车轮找车位”、“车轮行车记录”等数款“车轮”系列产品，累积拥有8000多万用户。
今年年初，微信车友会的安装量超过了5000万，覆盖了260多个城市。此时百度贴吧最大的车版块管理员也来到了“车轮”团队，开始着手搭建社区。他们希望将目前的近十款产品整合到“车轮”移动社区当中，依靠多款产品积累起来的原始用户群形成一个聚集车主的汽车生活文化圈子。
“车轮”的爆发最早来自App“车轮查违章”。团队立项前曾经做过市场调查，当时市面上的交通违章查询相关移动产品已经有80多款。但时至今日，留存下来的产品已经为数不多。
关勇提到，做交通违章查询产品拼的是准确度、地区全面度，以及能否及时查询。在做市场调查时他发现，大部分违章查询产品的准确率都不超过62%。
而“车轮查违章”一上线便能达到85%的准确率。关勇介绍，所谓的“查询准确率”指的是一个综合维度。首先，从城市覆盖面上来讲，如果一款产品不能查询到很多城市的违章记录，这款产品的查询准确率肯定不会很高；再者，如果产品让车主查询到的是两天前的数据，而不能第一时间反馈违章数据，准确度也会出问题。
为此，车轮投入了大量的时间和精力在查询准确率和城市覆盖面方面。很多第三方查询工具对接的不是交管局官方数据源，这必然会影响其查询质量。而“车轮”除了跟交管局官方合作外，还跟现有的违章查询网站、违章办理机构等合作，数据来源更加多样化。
此外，“车轮”还会为交管局提供技术支持。目前这款产品已经支持300多个城市的违章查询，并且最近他们又上线了“车轮查违章”炫酷版，实时对接交管局数据的同时，还会在出现新违章时实时提醒车主。行车过程中，附近的违章高发点也会一目了然地直接显示在App附带的地图上。这两个功能对车主算是刚性需求，非常有诱惑力。
其实，“车轮”团队在去年最重要的任务是花大功夫谈商务合作，即用免费技术接口向高德、百度地图、易车网、太平洋汽车网等汽车领域的公司换取资源。这对“车轮”的流量提升帮助很大。“想成为百度地图和高德的独家接口合作伙伴并不容易，因为BAT在合作前会进行各种技术指标测试。”其实，从规模方面来讲，“车轮”已经成为除了BAT（BAT相关的应用都是基于地图提供服务的，与“车轮”的服务可以互补）之外最大的车主移动应用开发商。
社区的挑战在运营
“车轮”的最终定位是做“中国车主最好玩的掌上社区”。从产品设计和运营中就能感受到这个团队的游戏基因，例如“加油签到”功能，还有类似“疯狂猜图”的“车轮猜车”游戏，而且玩游戏可以获取经验值，经验值能转化成虚拟货币，再比如模仿游戏做“任务”的玩法，根据用户在社区中不同程度的参与度给予不同等级的奖励。未来，他们还会不断增加新手任务，方便用户升级和获得虚拟货币；各种奖励也将可以转化成虚拟货币，用来兑换加油卡等实物。目前社区用户共分为10个等级，每个等级对应0?22000等不同级别的经验值。
关勇明白，光凭庞大的用户基数做社区根本不够。关键在于如何让社区运营形成浓厚的车主文化氛围，将用户牢牢粘在社区内。他们希望在社区发起各种话题，引导有共同兴趣爱好的车主聚集在一起，然后通过数据挖掘的方式挖掘出用户的核心诉求。
因此，“车轮”的1.0社区产品只是搭建社区框架，但功能不够强大；2.0产品已经叠加了各种针对车主的服务工具，例如附近停车位信息提供、一键导航功能，还有附近违章易发点的具体位置和违章说明，帮助用户最大程度减少违章，目前社区2.2版本已经上线；3.0产品打算叠加车友会，增加类似通过完成任务换取线下服务等各种功能；但真正形成社区在于4.0产品，做到真正的O2O，即把线下的汽车美容、洗车、保险等各种服务搬到线上。按照预期，可能明年会实现4.0版本的上线。“车轮”将由一家以技术、产品为导向的公司，变成一家以“技术+产品+运营”为导向的公司。而接下来他们将面对的最大的挑战在于社区运营。
“车轮”还跟易车网合作接入了汽车报价大全等服务，每天可以帮易车网带来4000条以上的购车线索。不过目前“车轮”只打算做流量入口，不会亲自做线下部分。“我们吃猪肉，但不养猪。”关勇如此形容。
先造App，再做社区
吴峰之前是游久网联合创始人，现在负责公司内部管理和产品。关勇曾经就职于腾讯、YY语音，负责市场、BD、渠道销售。两位创业伙伴形成了良好互补。尽管两人曾就职的公司有着浓厚的游戏背景，但他们选择创业领域时却刻意避开了曾经熟悉的游戏领域。“做游戏公司失败率其实很高。我们两人并没有从事过游戏的开发、运营、发行，所以最终选择了比较喜欢和看好的汽车行业。”关勇这样告诉《创业邦》。
关勇毕业于作曲专业，2002年第一次创业是在南京做灭蚊灯箱项目，之后被江南春以9000万元收购，但他提前退出了。2004年他进入腾讯，后来加入YY并做到了全国销售总经理，可谓是在腾讯、YY最艰苦的时间点进入，见证了两家企业上市前的高速成长。
他们带领“车轮”团队开发的第一款移动产品是“车轮查违章”，2012年底上线到现在的一年半时间里已经有5000多万用户，曾在刚上线几个月时便直冲到App Store免费应用排行榜榜首。
除了“车轮查违章”这款App在车主中已经深入人心外，团队开发的App“车轮考驾照”下载量也已经超过1800万。据关勇介绍，他们针对车主和准车主还开发出了“车轮猜车”、“车轮找车位”、“车轮行车记录”等数款“车轮”系列产品，累积拥有8000多万用户。
今年年初，微信车友会的安装量超过了5000万，覆盖了260多个城市。此时百度贴吧最大的车版块管理员也来到了“车轮”团队，开始着手搭建社区。他们希望将目前的近十款产品整合到“车轮”移动社区当中，依靠多款产品积累起来的原始用户群形成一个聚集车主的汽车生活文化圈子。
“车轮”的爆发最早来自App“车轮查违章”。团队立项前曾经做过市场调查，当时市面上的交通违章查询相关移动产品已经有80多款。但时至今日，留存下来的产品已经为数不多。
关勇提到，做交通违章查询产品拼的是准确度、地区全面度，以及能否及时查询。在做市场调查时他发现，大部分违章查询产品的准确率都不超过62%。
而“车轮查违章”一上线便能达到85%的准确率。关勇介绍，所谓的“查询准确率”指的是一个综合维度。首先，从城市覆盖面上来讲，如果一款产品不能查询到很多城市的违章记录，这款产品的查询准确率肯定不会很高；再者，如果产品让车主查询到的是两天前的数据，而不能第一时间反馈违章数据，准确度也会出问题。
为此，车轮投入了大量的时间和精力在查询准确率和城市覆盖面方面。很多第三方查询工具对接的不是交管局官方数据源，这必然会影响其查询质量。而“车轮”除了跟交管局官方合作外，还跟现有的违章查询网站、违章办理机构等合作，数据来源更加多样化。
此外，“车轮”还会为交管局提供技术支持。目前这款产品已经支持300多个城市的违章查询，并且最近他们又上线了“车轮查违章”炫酷版，实时对接交管局数据的同时，还会在出现新违章时实时提醒车主。行车过程中，附近的违章高发点也会一目了然地直接显示在App附带的地图上。这两个功能对车主算是刚性需求，非常有诱惑力。
其实，“车轮”团队在去年最重要的任务是花大功夫谈商务合作，即用免费技术接口向高德、百度地图、易车网、太平洋汽车网等汽车领域的公司换取资源。这对“车轮”的流量提升帮助很大。“想成为百度地图和高德的独家接口合作伙伴并不容易，因为BAT在合作前会进行各种技术指标测试。”其实，从规模方面来讲，“车轮”已经成为除了BAT（BAT相关的应用都是基于地图提供服务的，与“车轮”的服务可以互补）之外最大的车主移动应用开发商。
社区的挑战在运营
“车轮”的最终定位是做“中国车主最好玩的掌上社区”。从产品设计和运营中就能感受到这个团队的游戏基因，例如“加油签到”功能，还有类似“疯狂猜图”的“车轮猜车”游戏，而且玩游戏可以获取经验值，经验值能转化成虚拟货币，再比如模仿游戏做“任务”的玩法，根据用户在社区中不同程度的参与度给予不同等级的奖励。未来，他们还会不断增加新手任务，方便用户升级和获得虚拟货币；各种奖励也将可以转化成虚拟货币，用来兑换加油卡等实物。目前社区用户共分为10个等级，每个等级对应0?22000等不同级别的经验值。
关勇明白，光凭庞大的用户基数做社区根本不够。关键在于如何让社区运营形成浓厚的车主文化氛围，将用户牢牢粘在社区内。他们希望在社区发起各种话题，引导有共同兴趣爱好的车主聚集在一起，然后通过数据挖掘的方式挖掘出用户的核心诉求。
因此，“车轮”的1.0社区产品只是搭建社区框架，但功能不够强大；2.0产品已经叠加了各种针对车主的服务工具，例如附近停车位信息提供、一键导航功能，还有附近违章易发点的具体位置和违章说明，帮助用户最大程度减少违章，目前社区2.2版本已经上线；3.0产品打算叠加车友会，增加类似通过完成任务换取线下服务等各种功能；但真正形成社区在于4.0产品，做到真正的O2O，即把线下的汽车美容、洗车、保险等各种服务搬到线上。按照预期，可能明年会实现4.0版本的上线。“车轮”将由一家以技术、产品为导向的公司，变成一家以“技术+产品+运营”为导向的公司。而接下来他们将面对的最大的挑战在于社区运营。
“车轮”还跟易车网合作接入了汽车报价大全等服务，每天可以帮易车网带来4000条以上的购车线索。不过目前“车轮”只打算做流量入口，不会亲自做线下部分。“我们吃猪肉，但不养猪。”关勇如此形容。