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浙江海立市政建设工程有限公司
摘要：由于市政道路桥梁施工的时间较短、场地有限、易受到很大的干扰，在施工过程中很难有效确保施工质量，因此为了降低常见问题出现几率应不断地对经验加以总结并反复思量各类质量上的不足。本文将重点分析当前市政道路桥梁施工质量情况及其关键性问题，并给出相应的对策，以供同行借鉴。
关键词：道路桥梁施工；市政工程；质量安全
一、市政道路桥梁施工质量的现状
随着我国城市交通的日益发达，市政道路和桥梁建设发展不断壮大，建设项目也不断增多，所以，在建设的速度上也就越来越快。那么，在这样的情况下，有些施工单位为了获取更多的利润，就不顾及工程施工的质量，最终导致了很多的道路桥梁工程在施工建设过程中存在一些质量问题。道路与桥梁的设施建设组成部分包括路基建设、路面设施建设、桥梁隧道工程等一些设施建设。桥梁设计和施工技术是当今社会桥梁建设工程的重要因素，而材料的选择、施工的管理、一些设备的操作、施工的环境以及一些施工人员，这些都是影响道路与桥梁工程建设的关键因素。
二、市政道路桥梁施工主要质量问题的分析
1、路基强沟槽回填土沉陷
因受制于路基的稳定性、强度、承载力等因素，在开展市政道路建设工作时要以人民日常生活需求为准将管线铺设于道路下方，从而便于在回填沟道土的同时处理密实度，进而有效确保路基的质量。然而在回填土时，居回填路基施工显要位置的路基强沟槽时常会产生工程建设质量问题。其多反映在：在将土回填的过程中土的质量未达到设计标准、首次回填土时土的厚度尺寸不达标等方面。因上述问题的出现使回填土的压实质量无法达到工程设计标准，使道路结构组织受损、路面结构与路基沉陷、路面裂缝以及回填土沉陷产生，直接影响到路面的安全，造成路面无法正常使用。
图1 回填土沉陷
2桥梁裂缝
现阶段，桥梁裂缝现象很多，这严重的影响了城市交通道路的运行，使城市道路不能正常使用，在桥梁裂缝的这种现象中，其中以预应力钢筋混凝土建设的刚性桥梁裂缝现象比较明显，经常会有不同程度的倾斜裂缝现象，由混凝土这种结构材料构成的市政道路桥梁工程中形成裂缝的原因很多，同时也很复杂，包括一些建筑材料的性质、结构的特点，在市政道路桥梁建设过程中的质量控制与管理工作以及桥梁通车受力情况等方面的问题。
图2桥梁裂缝
3雨水井、检查井与路面的接缝处出现塌陷
根据城市道路的规划以及应用的需要，所以在市政道路工程中建设了很多的辅助设施，包括一些雨水井、排水干管以及检查井等，因为这些辅助设施过多的存在，所以，在铺设过程中把雨水井、排水干管以及检查井等就铺设了过往车道上，因为这些井口的直径宽度很小，所以，就加大了在回填土夯实和检测的难度，导致回填夯实很费劲，压实度很难进行下去，同时，在施工过程中，由于施工企业在进行施工过程中对于这些问题不够重视，进而形成了雨水井、检查井与路面的接缝处出现塌陷的现象，从而导致过往行人与车辆在经过此处时会有跳车现象发生，产生一些交通事故的形成。
4混凝土浇筑问题
由于混凝土施工方法对混凝土产生直接影响，并能稳定其密度，所以，必须依据系统具体的容量、密度和稳定，而系统必须建立在混凝土的能力、距离、温度、输液速度与振动等因素上，主要包括以下问题：
（1）建设厚度的大小，决定了能否确保混凝土振捣，能否确立风铸造方法的应用。在一般情况下，建设厚度、混凝土浇筑的一致性与振捣的方式具有一定的协调性，例如在使用插件振动器时，振动棒振捣层厚度是一般适当长度的1.25 倍，如果使用平板振动器进行振捣，浇筑时的浇筑层厚度不能超过20cm，如果浇筑层厚度为30～40cm 时，就应当使用一侧的振动器。在中小型跨度T 型桥梁中，一般采用水平分层，在浇筑是就应该加快速度，否则会延迟工程的时间。
（2）应当注意空心板梁以及顶栏焊接钢管。首先应当灌注肋骨，之后灌注混凝土板，在混凝土凝固之后，在抽出芯棒。如果采用分层浇筑混凝土的方法，在凝结混凝土前应该进行约子层和混凝土振捣浇筑工程，在浇筑第一层混凝土，等其凝结。而上下两层之间的间隔浇筑不仅在时间上有所讲究，同时也应当注意温度的调控。
（3）在新老混凝土的接缝处理中应该注意的问题。老旧的混凝土表面泥和水层相对薄弱，应该进行相应的切割，使其边缝没有毛糙，且干净；在工程的关节建设中，应该注意刷一些水泥浆层，并注意其余混凝土地面的距离与厚度；注意切割除斜角接缝处的毛糙；在地震区建设时，应当注意在浇筑前加上锚筋，并注意其重要组成部分的联合。
三、市政道路桥梁施工防治措施
1、提高各参加建设方人员素质
如果要想提高市政的道路与桥梁工程的质量，就要提高参加建设的施工技术人员的整体素质和职业道德，通过创造和谐的氛围环境，来加强并且提高参加建设的施工技术人员和一些管理人员的技术培训和考核，通过技术培训和考核使这些施工技术人员和管理人员能够真正的做到，在施工过程中认真做好、并且对各个施工环节负责，同时还要做到工序技术交底的施工工序，创建文明优质的建设工程。
2对裂缝的控制措施
对于裂缝问题的产生，目前的水平下不能完全避免，而施工规定上也允许少量的瑕疵存在，并从尺寸上给予约束来进一步约束裂缝的强度和宽度。各个国家也根据自己的适应条件来做出不同的标准，我们国家的裂纹标准是0.2到0.3 毫米，能够达到这一标准是通过两种方式来控制：外部环境和内部材料的控制。首先在变形了之后外部环境能够有足够的空间来容纳使其不受阻碍。另一方面内部的变形值
通过材料和拉伸程度给予控制。在其他状况都允许的时候尺寸和温度都不会引起控制，所以能够提供给结构自由变换的客观条件是允许原则，在真实操作的时候，不可能有完全合乎理想状态，毫无约束的条件，但是能够将这一值无限的缩小，接近最小值。从而达到尽可能宽松的状态，如果约束的程度达到了最大值，能够使无论长度怎样都不用设置预留空间也不会产生裂纹，只从材料的弹性方面来解决问题就可以。此之为限制原则的原理，在这个原理下工作对于材料的强度有极高的要求，而对于允许原则要求的是变形后的容纳程度，现在的水平来说，不可能完全杜绝裂纹的出现，只能通过各种方法使裂纹的出现在最小值左右。在制止裂纹的过程中，从质地，结构设计，操作，使用，保养等方面都可以进行操作，但是效果方面并不是最好的。
3.建立并完善的施工质量保证体系
施工质量保证体系是施工单位取得建设单位信任的重要手段，是企业内部管理的手段，它以控制和保证施工产品质量为目标，涉及从施工生产到竣工投产的全过程，主要包括质量目标，质量计划，思想保证体系.组织保证体系和工作保证体系，以质量计划为主线，以过程管理为重心，按照PDCA循环的原理，通过计划.实施.检查和处理的步骤展开控制，形成一套质量手册.程序文件.质量计划和质量记录等一系列的质量控制文件，在获取质量管理体系认证和监督管理的基础上，明确奖罚制度，加强日常操作检查.监督工作，完善质量保证体系。
总结
总而言之，市政道路桥梁施工质量会给我国国民经济水平及人民生活水平的提升产生直接性的影响。然后，因在施工建设全程内桥梁工程及市政道路施工的质量水准有一定不良的影响，已经干扰到人们的日常生产生活。为确保我国城市不断向前发展、人民的日常生产生活，我们应当严格控制市政道路桥梁施工质量水平，有效保证其在施工时不产生任何不良影响。
摘要：由于市政道路桥梁施工的时间较短、场地有限、易受到很大的干扰，在施工过程中很难有效确保施工质量，因此为了降低常见问题出现几率应不断地对经验加以总结并反复思量各类质量上的不足。本文将重点分析当前市政道路桥梁施工质量情况及其关键性问题，并给出相应的对策，以供同行借鉴。
关键词：道路桥梁施工；市政工程；质量安全
一、市政道路桥梁施工质量的现状
随着我国城市交通的日益发达，市政道路和桥梁建设发展不断壮大，建设项目也不断增多，所以，在建设的速度上也就越来越快。那么，在这样的情况下，有些施工单位为了获取更多的利润，就不顾及工程施工的质量，最终导致了很多的道路桥梁工程在施工建设过程中存在一些质量问题。道路与桥梁的设施建设组成部分包括路基建设、路面设施建设、桥梁隧道工程等一些设施建设。桥梁设计和施工技术是当今社会桥梁建设工程的重要因素，而材料的选择、施工的管理、一些设备的操作、施工的环境以及一些施工人员，这些都是影响道路与桥梁工程建设的关键因素。
二、市政道路桥梁施工主要质量问题的分析
1、路基强沟槽回填土沉陷
因受制于路基的稳定性、强度、承载力等因素，在开展市政道路建设工作时要以人民日常生活需求为准将管线铺设于道路下方，从而便于在回填沟道土的同时处理密实度，进而有效确保路基的质量。然而在回填土时，居回填路基施工显要位置的路基强沟槽时常会产生工程建设质量问题。其多反映在：在将土回填的过程中土的质量未达到设计标准、首次回填土时土的厚度尺寸不达标等方面。因上述问题的出现使回填土的压实质量无法达到工程设计标准，使道路结构组织受损、路面结构与路基沉陷、路面裂缝以及回填土沉陷产生，直接影响到路面的安全，造成路面无法正常使用。
图1 回填土沉陷
2桥梁裂缝
现阶段，桥梁裂缝现象很多，这严重的影响了城市交通道路的运行，使城市道路不能正常使用，在桥梁裂缝的这种现象中，其中以预应力钢筋混凝土建设的刚性桥梁裂缝现象比较明显，经常会有不同程度的倾斜裂缝现象，由混凝土这种结构材料构成的市政道路桥梁工程中形成裂缝的原因很多，同时也很复杂，包括一些建筑材料的性质、结构的特点，在市政道路桥梁建设过程中的质量控制与管理工作以及桥梁通车受力情况等方面的问题。
图2桥梁裂缝
3雨水井、检查井与路面的接缝处出现塌陷
根据城市道路的规划以及应用的需要，所以在市政道路工程中建设了很多的辅助设施，包括一些雨水井、排水干管以及检查井等，因为这些辅助设施过多的存在，所以，在铺设过程中把雨水井、排水干管以及检查井等就铺设了过往车道上，因为这些井口的直径宽度很小，所以，就加大了在回填土夯实和检测的难度，导致回填夯实很费劲，压实度很难进行下去，同时，在施工过程中，由于施工企业在进行施工过程中对于这些问题不够重视，进而形成了雨水井、检查井与路面的接缝处出现塌陷的现象，从而导致过往行人与车辆在经过此处时会有跳车现象发生，产生一些交通事故的形成。
4混凝土浇筑问题
由于混凝土施工方法对混凝土产生直接影响，并能稳定其密度，所以，必须依据系统具体的容量、密度和稳定，而系统必须建立在混凝土的能力、距离、温度、输液速度与振动等因素上，主要包括以下问题：
（1）建设厚度的大小，决定了能否确保混凝土振捣，能否确立风铸造方法的应用。在一般情况下，建设厚度、混凝土浇筑的一致性与振捣的方式具有一定的协调性，例如在使用插件振动器时，振动棒振捣层厚度是一般适当长度的1.25 倍，如果使用平板振动器进行振捣，浇筑时的浇筑层厚度不能超过20cm，如果浇筑层厚度为30～40cm 时，就应当使用一侧的振动器。在中小型跨度T 型桥梁中，一般采用水平分层，在浇筑是就应该加快速度，否则会延迟工程的时间。
（2）应当注意空心板梁以及顶栏焊接钢管。首先应当灌注肋骨，之后灌注混凝土板，在混凝土凝固之后，在抽出芯棒。如果采用分层浇筑混凝土的方法，在凝结混凝土前应该进行约子层和混凝土振捣浇筑工程，在浇筑第一层混凝土，等其凝结。而上下两层之间的间隔浇筑不仅在时间上有所讲究，同时也应当注意温度的调控。
（3）在新老混凝土的接缝处理中应该注意的问题。老旧的混凝土表面泥和水层相对薄弱，应该进行相应的切割，使其边缝没有毛糙，且干净；在工程的关节建设中，应该注意刷一些水泥浆层，并注意其余混凝土地面的距离与厚度；注意切割除斜角接缝处的毛糙；在地震区建设时，应当注意在浇筑前加上锚筋，并注意其重要组成部分的联合。
三、市政道路桥梁施工防治措施
1、提高各参加建设方人员素质
如果要想提高市政的道路与桥梁工程的质量，就要提高参加建设的施工技术人员的整体素质和职业道德，通过创造和谐的氛围环境，来加强并且提高参加建设的施工技术人员和一些管理人员的技术培训和考核，通过技术培训和考核使这些施工技术人员和管理人员能够真正的做到，在施工过程中认真做好、并且对各个施工环节负责，同时还要做到工序技术交底的施工工序，创建文明优质的建设工程。
2对裂缝的控制措施
对于裂缝问题的产生，目前的水平下不能完全避免，而施工规定上也允许少量的瑕疵存在，并从尺寸上给予约束来进一步约束裂缝的强度和宽度。各个国家也根据自己的适应条件来做出不同的标准，我们国家的裂纹标准是0.2到0.3 毫米，能够达到这一标准是通过两种方式来控制：外部环境和内部材料的控制。首先在变形了之后外部环境能够有足够的空间来容纳使其不受阻碍。另一方面内部的变形值
通过材料和拉伸程度给予控制。在其他状况都允许的时候尺寸和温度都不会引起控制，所以能够提供给结构自由变换的客观条件是允许原则，在真实操作的时候，不可能有完全合乎理想状态，毫无约束的条件，但是能够将这一值无限的缩小，接近最小值。从而达到尽可能宽松的状态，如果约束的程度达到了最大值，能够使无论长度怎样都不用设置预留空间也不会产生裂纹，只从材料的弹性方面来解决问题就可以。此之为限制原则的原理，在这个原理下工作对于材料的强度有极高的要求，而对于允许原则要求的是变形后的容纳程度，现在的水平来说，不可能完全杜绝裂纹的出现，只能通过各种方法使裂纹的出现在最小值左右。在制止裂纹的过程中，从质地，结构设计，操作，使用，保养等方面都可以进行操作，但是效果方面并不是最好的。
3.建立并完善的施工质量保证体系
施工质量保证体系是施工单位取得建设单位信任的重要手段，是企业内部管理的手段，它以控制和保证施工产品质量为目标，涉及从施工生产到竣工投产的全过程，主要包括质量目标，质量计划，思想保证体系.组织保证体系和工作保证体系，以质量计划为主线，以过程管理为重心，按照PDCA循环的原理，通过计划.实施.检查和处理的步骤展开控制，形成一套质量手册.程序文件.质量计划和质量记录等一系列的质量控制文件，在获取质量管理体系认证和监督管理的基础上，明确奖罚制度，加强日常操作检查.监督工作，完善质量保证体系。
总结
总而言之，市政道路桥梁施工质量会给我国国民经济水平及人民生活水平的提升产生直接性的影响。然后，因在施工建设全程内桥梁工程及市政道路施工的质量水准有一定不良的影响，已经干扰到人们的日常生产生活。为确保我国城市不断向前发展、人民的日常生产生活，我们应当严格控制市政道路桥梁施工质量水平，有效保证其在施工时不产生任何不良影响。