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摘要:近年来，我国经济不断的发展，公路桥梁建设也越来越受到重视。建设一座桥梁通常要经过规划、工程可行性研究、勘测设计和施工等阶段。公路桥梁基础施工是具体体现桥梁规划、设计思想和意图的一个过程，其最终目的是建设一个既满足交通需要，而施工技术无论是在设计阶段还是在施工阶段都起着非常重要的作用。本文主要针对公路桥梁建设基础施工技术上常见的一些问题提出一些解决方法供大家交流参考。
关键词:桥梁施工;路桥建设;施工技术
Abstract: in recent years, our country economy continual development, the highway bridge construction also more and more attention to. The construction of a bridge through planning, usually project feasibility study, survey and design and construction phases. The highway bridge foundation construction is the concrete embodiment of bridge planning, design thoughts and intentions of a process, the ultimate goal is to build a meets both traffic need, and construction technology both in the design phase or in the construction stage plays a very important role. This article mainly aims at the highway bridge construction foundation construction technology of common problems puts forward some methods to solve them for you to exchange reference.
Keywords: bridge construction; Road &bridge construction; Construction technology
中图分类号：U445文献标识码：A文章编号：
桥梁施工控制是确保桥梁施工宏观质量的关键。衡量一座桥梁的施工宏观质量标准就是其成桥状态的线形以及受力情况符合设计要求。对于桥梁的下部结构，只要基础埋置深度和尺寸以及墩台尺寸准确就能达到标准要求，且容易检查和控制。而对采用多工序、多阶段施工的桥梁上部结构，要求结构内力和标高的最终状态符合设计要求，就不那么容易了。桥梁基础按施工方法可分为明挖基础施工、钻孔灌注桩基础施工、沉井基础施工、承台及系梁施工。具体施工工艺方法(1)铺设底模；(2)钢筋安装；(3)模板安装；(4)混凝土浇筑；(5)拆模，拆模时应注意不能损坏臺体混凝土。
一、公路桥梁基础施工故障分析
1.混凝土水泥水化
一般情况下，水泥的水化和混凝土强度发展的速度是随环境温度的高低而增减。当温度降至零度时，混凝土中的水分大部分结冰，水泥几乎不再发生水化反应，混凝土强度不仅停止增长，严重时由于孔隙内水分结冰而引起膨胀，产生相当大的膨胀应力，特别当水化初期，混凝土强度较低时，遭遇严寒会引起混凝土的崩溃。混凝土浇注后，必须有较长时间在潮湿环境中养护，当湿度适当，水泥水化得以顺利进行，使混凝土强度得到充分发展；如果湿度不够，混凝土会失水干燥，影响水泥水化的正常进行，甚至停止水化。这不仅严重降低混凝土的强度，而且因水泥水化作用未能完成，使混凝土结构疏松，渗水性增大，或形成干缩裂缝，从而影响混凝土的耐久性。
2.承台混凝土腐蚀
承台体积较大，混凝土等级相对较低，处在腐蚀环境恶劣的水位变化区，因此需较大的保护层厚度才能满足混凝土耐久性要求。采用高性能混凝土和加大保护层厚度是通常的做法。
3.断桩事故
当进行特火桥桩基，钻扎至28m时，在施工过程中由于吊车等机械缘故，延误了拔管的时间，而引起导管被砼抱死，不能拔起，进而出现断桩事故。
4.桃的贯入度突然减小，许小现桩锤叫弹很人、桩身颤动的现象
这说明桩的下沉阻力突然增大，达时切不可盲日高锤重击，否则很可能将桩打断，分析原因可能是桩尖已打至硬土层，也可能遇到大孤 或其它硬物，必须查明确切原因，采取相应措施，例如用射水助沉或加装铁靴等。对实心桩若用射水法，应将射水管对称、等距装置于桩的侧面。也可用低提锤密打的办法，经过一段时间施打后，试探桩是否能恢复正常下沉。
二、公路桥梁基础施工相关技术
1.支架搭设
施工中可采用钢管施工脚手架作为操作平台，脚手架用钢管支架形成；预埋墩台身钢筋应注意测设的墩台身的位置必须精确，预埋后墩台身钢筋的固定用地锚拉线进行找正和固定。
2.钢筋工程
钢筋骨架采用在场内制作，现场安装分节成型(预留接头钢筋长度)现场用吊车吊起，分节入孔的方法施工。施工中骨架第一节人孔后，用支撑杆固定骨架于井口中心位置，吊起另一节骨架与第一节骨架相接，接头采用电弧焊以单面焊的工艺进行焊接。焊接采用儿台电焊机同时搭接单面焊，以减少混凝土浇注前焊接所占用的时间。放钢筋骨架前，先在孔口加设4根导向钢管，以保证钢筋骨架在吊装过程中尽量对中，不伤孔壁及控制保护层厚度。
3.围堰基坑开挖通病处理
(1)当井点降水失败，基坑翻出泥浆，导致结构无法施工时，可适当回填压住淤泥上涨，然后采用基底注浆方法进行止水，基底注浆厚度应根据土质确定，如基坑周围渗水、渗泥，可在渗漏外侧较远处用压密注浆止水。
(2)在围护桩AA过程中，可能遇到地下坚硬物体，产生个别围护桩位移外露，影响支撑或影响结构物尺寸时，可视具体情况进行土体加固后，再将外露影响施工的桩体割除或敲除，或随着桩体割除采用挡土板等措施。
4.立柱或墩台身施工通病处理
(1)模板加工制作的质量直接影响到柱、墩、台身的质量，施工单位应在加工前向加工单位提出明确的质量要求，并根据施工范围内柱、墩、台身的长度、高度，设计每节模板的长度尺寸，施工单位与监理工程师都必须验收，合格后方可进人现场。
(2)柱、墩由于高度较高，垂直度控制易发生问题，因此模板支撑和浪风攀拉必须牢固、稳妥。施工单位自检后应报监理检查，混凝土浇注过程中严禁碰撞模板、支撑和浪风攀拉桩。
(3)混凝土浇注由于高度较高，极易发生混凝土离析，在混凝土表面会出现鱼鳞状、云雾状和大量气泡，因此浇注时除控制级配外，必须使用串筒，控制下落高度及控制振捣位置和时间。在灌注混凝土时溢出的泥浆引流至适当地点处理，以防污染。混凝土应连续灌注直至灌注到设计的混凝上顶面，以保证截切面以下的全部混凝士具有优良质量。并始终严密监视导管在无空气和水进入的状态下填充。
5.提高混凝土的强度
(1)掺加混凝土外加剂和混合料在混凝土中掺加外加剂，可改善混凝土的技术性质。掺加早强剂，可提高混凝土的早期强度，掺加减水剂，任不改变流动性的条件下，可减小水灰比，从而提高混凝土的强度。
(2)采用机械搅拌和振捣拌合物在强力搅拌和振捣下，水泥浆的凝聚结构暂时受到破坏，因而是降低了水泥浆的粘度和集料问的摩阻力，提高了拌合物的流动性，使混凝士拌合物更好的均匀充满模型，提高混凝土的强度。
三 结 语
公路桥梁建设一 以来都是国家人民关注的焦点问题，国家经济的发展，地区人均收入的提高都和公路桥梁建设息息相关。我们应该加强公路建设力度，完善公路桥梁基础施工技术，全面的提高公路建设质量。这是一个漫长的过程，需要大家共同努力，多多交流经验，也希望人家能对本文提出一些宝贵的建议，促进公路建设良好的发展。
参考文献:
[1]肖智慧.浅议施工技术在路桥施工中的应用及分析[J].四川建设，2008(5).
[2]盛可鉴，崔旭光主编.公路与桥梁施工技术[M].人民交通出版社 2007.9.
[3]胡正宇.探析路桥施工技术控制措施[J].中国科技博览,2010(9).
[4]刘永煜.某建筑工程在施工过程中存在的问题浅析[J].中国新技术新产品,2OlO,(10).
注：文章内所有公式及图表请以PDF形式查看。
关键词:桥梁施工;路桥建设;施工技术
Abstract: in recent years, our country economy continual development, the highway bridge construction also more and more attention to. The construction of a bridge through planning, usually project feasibility study, survey and design and construction phases. The highway bridge foundation construction is the concrete embodiment of bridge planning, design thoughts and intentions of a process, the ultimate goal is to build a meets both traffic need, and construction technology both in the design phase or in the construction stage plays a very important role. This article mainly aims at the highway bridge construction foundation construction technology of common problems puts forward some methods to solve them for you to exchange reference.
Keywords: bridge construction; Road &bridge construction; Construction technology
中图分类号：U445文献标识码：A文章编号：
桥梁施工控制是确保桥梁施工宏观质量的关键。衡量一座桥梁的施工宏观质量标准就是其成桥状态的线形以及受力情况符合设计要求。对于桥梁的下部结构，只要基础埋置深度和尺寸以及墩台尺寸准确就能达到标准要求，且容易检查和控制。而对采用多工序、多阶段施工的桥梁上部结构，要求结构内力和标高的最终状态符合设计要求，就不那么容易了。桥梁基础按施工方法可分为明挖基础施工、钻孔灌注桩基础施工、沉井基础施工、承台及系梁施工。具体施工工艺方法(1)铺设底模；(2)钢筋安装；(3)模板安装；(4)混凝土浇筑；(5)拆模，拆模时应注意不能损坏臺体混凝土。
一、公路桥梁基础施工故障分析
1.混凝土水泥水化
一般情况下，水泥的水化和混凝土强度发展的速度是随环境温度的高低而增减。当温度降至零度时，混凝土中的水分大部分结冰，水泥几乎不再发生水化反应，混凝土强度不仅停止增长，严重时由于孔隙内水分结冰而引起膨胀，产生相当大的膨胀应力，特别当水化初期，混凝土强度较低时，遭遇严寒会引起混凝土的崩溃。混凝土浇注后，必须有较长时间在潮湿环境中养护，当湿度适当，水泥水化得以顺利进行，使混凝土强度得到充分发展；如果湿度不够，混凝土会失水干燥，影响水泥水化的正常进行，甚至停止水化。这不仅严重降低混凝土的强度，而且因水泥水化作用未能完成，使混凝土结构疏松，渗水性增大，或形成干缩裂缝，从而影响混凝土的耐久性。
2.承台混凝土腐蚀
承台体积较大，混凝土等级相对较低，处在腐蚀环境恶劣的水位变化区，因此需较大的保护层厚度才能满足混凝土耐久性要求。采用高性能混凝土和加大保护层厚度是通常的做法。
3.断桩事故
当进行特火桥桩基，钻扎至28m时，在施工过程中由于吊车等机械缘故，延误了拔管的时间，而引起导管被砼抱死，不能拔起，进而出现断桩事故。
4.桃的贯入度突然减小，许小现桩锤叫弹很人、桩身颤动的现象
这说明桩的下沉阻力突然增大，达时切不可盲日高锤重击，否则很可能将桩打断，分析原因可能是桩尖已打至硬土层，也可能遇到大孤 或其它硬物，必须查明确切原因，采取相应措施，例如用射水助沉或加装铁靴等。对实心桩若用射水法，应将射水管对称、等距装置于桩的侧面。也可用低提锤密打的办法，经过一段时间施打后，试探桩是否能恢复正常下沉。
二、公路桥梁基础施工相关技术
1.支架搭设
施工中可采用钢管施工脚手架作为操作平台，脚手架用钢管支架形成；预埋墩台身钢筋应注意测设的墩台身的位置必须精确，预埋后墩台身钢筋的固定用地锚拉线进行找正和固定。
2.钢筋工程
钢筋骨架采用在场内制作，现场安装分节成型(预留接头钢筋长度)现场用吊车吊起，分节入孔的方法施工。施工中骨架第一节人孔后，用支撑杆固定骨架于井口中心位置，吊起另一节骨架与第一节骨架相接，接头采用电弧焊以单面焊的工艺进行焊接。焊接采用儿台电焊机同时搭接单面焊，以减少混凝土浇注前焊接所占用的时间。放钢筋骨架前，先在孔口加设4根导向钢管，以保证钢筋骨架在吊装过程中尽量对中，不伤孔壁及控制保护层厚度。
3.围堰基坑开挖通病处理
(1)当井点降水失败，基坑翻出泥浆，导致结构无法施工时，可适当回填压住淤泥上涨，然后采用基底注浆方法进行止水，基底注浆厚度应根据土质确定，如基坑周围渗水、渗泥，可在渗漏外侧较远处用压密注浆止水。
(2)在围护桩AA过程中，可能遇到地下坚硬物体，产生个别围护桩位移外露，影响支撑或影响结构物尺寸时，可视具体情况进行土体加固后，再将外露影响施工的桩体割除或敲除，或随着桩体割除采用挡土板等措施。
4.立柱或墩台身施工通病处理
(1)模板加工制作的质量直接影响到柱、墩、台身的质量，施工单位应在加工前向加工单位提出明确的质量要求，并根据施工范围内柱、墩、台身的长度、高度，设计每节模板的长度尺寸，施工单位与监理工程师都必须验收，合格后方可进人现场。
(2)柱、墩由于高度较高，垂直度控制易发生问题，因此模板支撑和浪风攀拉必须牢固、稳妥。施工单位自检后应报监理检查，混凝土浇注过程中严禁碰撞模板、支撑和浪风攀拉桩。
(3)混凝土浇注由于高度较高，极易发生混凝土离析，在混凝土表面会出现鱼鳞状、云雾状和大量气泡，因此浇注时除控制级配外，必须使用串筒，控制下落高度及控制振捣位置和时间。在灌注混凝土时溢出的泥浆引流至适当地点处理，以防污染。混凝土应连续灌注直至灌注到设计的混凝上顶面，以保证截切面以下的全部混凝士具有优良质量。并始终严密监视导管在无空气和水进入的状态下填充。
5.提高混凝土的强度
(1)掺加混凝土外加剂和混合料在混凝土中掺加外加剂，可改善混凝土的技术性质。掺加早强剂，可提高混凝土的早期强度，掺加减水剂，任不改变流动性的条件下，可减小水灰比，从而提高混凝土的强度。
(2)采用机械搅拌和振捣拌合物在强力搅拌和振捣下，水泥浆的凝聚结构暂时受到破坏，因而是降低了水泥浆的粘度和集料问的摩阻力，提高了拌合物的流动性，使混凝士拌合物更好的均匀充满模型，提高混凝土的强度。
三 结 语
公路桥梁建设一 以来都是国家人民关注的焦点问题，国家经济的发展，地区人均收入的提高都和公路桥梁建设息息相关。我们应该加强公路建设力度，完善公路桥梁基础施工技术，全面的提高公路建设质量。这是一个漫长的过程，需要大家共同努力，多多交流经验，也希望人家能对本文提出一些宝贵的建议，促进公路建设良好的发展。
参考文献:
[1]肖智慧.浅议施工技术在路桥施工中的应用及分析[J].四川建设，2008(5).
[2]盛可鉴，崔旭光主编.公路与桥梁施工技术[M].人民交通出版社 2007.9.
[3]胡正宇.探析路桥施工技术控制措施[J].中国科技博览,2010(9).
[4]刘永煜.某建筑工程在施工过程中存在的问题浅析[J].中国新技术新产品,2OlO,(10).
注：文章内所有公式及图表请以PDF形式查看。