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52年，中共中央西南局第一书记、西南军政委员会副主席、西南军区政委邓小平调任中央人民政府政务院常务副总理兼财经委员会副主任。
一到北京，邓小平就直接参与国家建设的重大决策。1953年6月初，我国在建的位于长春的第一汽车制造厂的建设计划遇到一些实际问题，主要是追加投资和缩短建设时间，由原定的四年改为三年。为此一机部向中央写报告说：“四年完成就有困难，三年完成更无把握；但是如果不这样亦有若干需要考虑之处，会带来一系列的问题……”
参与重大决策
中央很快开会讨论一机部的报告，刘少奇、朱德、周恩来、邓小平等出席。刘少奇、朱德、周恩来都认为长春第一汽车制造厂应该在三年内建成。邓小平发言同意刘、周、朱等领导人的意见。会议的决定形成《中共中央关于力争三年建成长春汽车厂的指示》，毛泽东即于6月9日签发，号召全国都来支援“一汽”的建设。
1953年7月至1956年7月，三年时间建成了第一汽车制造厂，并生产出第一批12辆解放牌载货汽车。当时的“一汽”，真堪称中国汽车巨人，员工3万人，技术人员数千名。
1958年的春天一开始，神州大地上就涌动着一股浪潮，在全国上下建设社会主义高涨热情的鼓舞下，各行各业都尽力想制造出前所未有的新产品，以证明中国人民的智慧和力量。
“一汽”理所当然应走在时代的前面，因为它是中国民族汽车工业的一面旗帜。1958年5月12日，“一汽”人在“乘东风，展红旗，造出高级轿车送给毛主席”的口号激励下，造出了国产第一辆东风牌小轿车，结束了我国不能生产轿车的历史。全厂职工热烈欢呼又唱又跳，为自己亲手制造了第一辆轿车而感到自豪。
中国第一辆轿车定名为“东风”，缘于毛泽东的著名论断“不是东风压倒西风，就是西风压倒东风”。
1958年8月3日，“一汽”又开发、研制出了我国第一辆CA72型红旗牌高级轿车，装有V8顶置气门200马力的发动机，外表庄重大方，富有民族特色。
第一次视察“一汽”
1958年8月17日至30日，中共中央政治局在北戴河召开扩大会议。会议通过了《关于一九五九年计划和第二个五年计划问题的决定》。
北戴河会议结束十多天后，邓小平（时任中共中央政治局常务委员、中央委员会总书记）便去了东北。他此行的目的是宣传中央的方针政策，号召各地为完成党中央提出的战略任务而努力奋斗。作为全国重工业基地的东北，不仅要完成党中央交给的任务，还要完成支援全国的任务。陪同邓小平视察的有国务院副总理李富春、中央书记处书记李雪峰、中央书记处候补书记杨尚昆、全国妇联主席蔡畅等。
9月18日至23日，邓小平在吉林省视察。9月19日到长春第一汽车制造厂。小平同志一走进“一汽”会客厅，一眼看见墙壁上悬挂的“一汽”新近开发的新产品图时，激动不已，用浓重的四川口音连声说：“好！好！好！”
“一汽”第一任厂长饶斌向邓小平汇报了“一汽”自1956年生产汽车后这两年的生产、新产品开发、质量水平状况以及干部队伍建设等情况。邓小平听得非常认真，他一边记，一边问。邓小平对“一汽”的未来发展及产量情况给予了明确的指示：“现在我们国家正处在经济发展时期，国家要进行大规模经济建设，载重车今后用量会很大，你们要挖掘潜力多搞一些。听说你们将来的产量要向10万、20万、30万辆水平发展，这很好。发展汽车工业，就得要大批量，只有生产批量上去了，价格才会降下来。”
在详尽地询问了红旗牌高级轿车的生产开发情况后，小平同志兴致勃勃地来到了轿车装配车间，置身于热火朝天的工作场面。邓小平不住地问饶斌：“红旗比伏尔加怎么样？”饶斌答：“比伏尔加高级。”“比吉姆呢？”“比吉姆高级。”邓小平喜形于色，说：“噢，比吉姆还高级，你们可以多生产。”
谈到燃油问题时，邓小平说：“现在石油很紧张，能不能用其他的什么东西来代替？你们可以大胆地研究。我们国家现在红薯产量很高，它可以做酒精，可不可以烧酒精？只要不烧茅台就行。”风趣的话语，引得在场的人都笑了。
小平同志对每道工序了解得都很认真，就连轿车前标安上没有，水箱面罩两边缝隙过宽，模具怎样开发节省资金等细微问题，都提出了意见。
谁也没有想到，车间门口摆放的两台简易机床引起邓小平的注意，这是“一汽”依靠工人、干部、技术人员在革新活动中搞出来的。小平同志走近机床，细心地看过工人表演后，称赞说这办法好。并指着机床说：“机械加工是个很复杂的过程，许多东西都是由简单到复杂，由复杂到简单的。德国现在有许多机床就很简单，但能解决大问题。”短短几句话，道出了我国机械加工工业发展的方向，也是给“一汽”人破除迷信、大胆革新的鼓舞。
看过红旗车间后，小平同志又来到铸工车间。当听到砂芯工部车间主任介绍采用新工艺烘干芯子可缩短一半工作时间时，邓小平连连称赞说：“这个办法好得很嘛，既可节省能源，又可减少工人在烘干炉里上下装卸的次数。这就叫多快好省。”在锻工车间，小平同志观看了车间的“三化展览台”，对工人们的创造发明频频点头；在发动机、热处理车间他看过工人们的革新成果后，还对技术人员的大胆创新给予了很高评价。底盘车间改进前后的转向器引起了他的浓厚兴趣，在生产现场，小平同志指着改后的转向器对李富春说：“改进后两个零件代替了原来的13个，成绩可观啊。”
视察结束后，邓小平鼓励全厂干部、职工再接再厉，为支援全国建设作出新的贡献。
1958年大跃进的时代，小平同志很冷静的看待形势，由于他在国外曾经当过汽车产业工人，清醒地看到了中国和世界的差距，没有因为我们造出比吉姆高级的轿车而满足现状，他指出中国的汽车工业还是在儿童团的时代，要发展汽车工业就要搞专业化协作，走发展大生产的道路，他强调说要改造儿童团。
第二次视察“一汽”
小平同志第二次视察“一汽”是1964年。当时我国刚刚渡过三年困难时期，为推动国民经济发展，邓小平在中共中央东北局第一书记宋任穷、中共吉林省委第一书记吴德等同志的陪同下，又一次来到“一汽”。这次和邓小平一起视察的有国务院副总理李富春、薄一波等。
盛夏7月，汽车城在酷暑中掀起了一次又一次大干热潮。工人们提出了“高质量、低成本、多品种向年产4万辆目标迈进”的口号。特别是轿车车间（后改一汽轿车厂，再后又分第一轿车厂和第二轿车厂）召开了技术革新现场会，号召全体职工为实现“两赶三消，五保一提高”而奋斗。此时的红旗轿车不仅形成了生产能力，而且多次在国际展览会亮相。与此同时，“一汽”新开发的CA30A越野车已经正式投产。
10日下午3时40分，邓小平等国家领导人乘坐面包车来到“一汽”。一下车，就受到工人们的热烈欢迎。小平同志在“一汽”副厂长郭力、孟少农的陪同下，神采奕奕步入主楼。一走进接待室，他就注意到墙上的两幅黑白图片，一幅是解放牌卡车图片，一幅是“一汽”新开发的军用越野车图片。两张图片在雪白的墙壁上显得非常光亮、突出。就连小平同志也没想到，几年前他第一次视察“一汽”时提出的愿望，这么快就变成了现实。他在图片前站立了许久，并不停地询问，产品性能怎么样，生产状况怎么样……最后，当他得知越野车已经投产半年多，工人们正在加紧制造，准备在国庆15周年庆典时有300辆越野车向国庆献礼时，激动地说：“好啊，好，‘一汽’变化不小。”
小平同志兴致勃勃地参观了“一汽”发动机厂和总装厂。大家看见邓小平来了，就鼓起掌来，他在热烈的掌声中频频向工人们挥手。在发动机装配线上，邓小平握着一位青年工人的手，亲切地问：工作怎么样，累不累，学习如何，生活还好么。大家都为邓小平如此无微不至地关心一线工人而倍感亲切。
第二次视察“一汽”，邓小平不仅为“一汽”投产几年来的变化而感到欣慰，而且又一次对红旗轿车的发展作出了重要指示。
邓小平两次视察“一汽”，“一汽”人备受鼓舞，对红旗车进行了十几轮改进，不仅生产了大小两排座、大小三排座红旗高级轿车，而且生产出了供党和国家领导人及外国来宾乘用的红旗防弹保险车。
也是在1964年，红旗轿车以其庄重典雅的造型和浓郁的民族特色，被指定为“国家礼宾车”。
小平同志自从换乘红旗车后，一直乘坐。他与红旗车及造车人结下了深厚的情谊。
一到北京，邓小平就直接参与国家建设的重大决策。1953年6月初，我国在建的位于长春的第一汽车制造厂的建设计划遇到一些实际问题，主要是追加投资和缩短建设时间，由原定的四年改为三年。为此一机部向中央写报告说：“四年完成就有困难，三年完成更无把握；但是如果不这样亦有若干需要考虑之处，会带来一系列的问题……”
参与重大决策
中央很快开会讨论一机部的报告，刘少奇、朱德、周恩来、邓小平等出席。刘少奇、朱德、周恩来都认为长春第一汽车制造厂应该在三年内建成。邓小平发言同意刘、周、朱等领导人的意见。会议的决定形成《中共中央关于力争三年建成长春汽车厂的指示》，毛泽东即于6月9日签发，号召全国都来支援“一汽”的建设。
1953年7月至1956年7月，三年时间建成了第一汽车制造厂，并生产出第一批12辆解放牌载货汽车。当时的“一汽”，真堪称中国汽车巨人，员工3万人，技术人员数千名。
1958年的春天一开始，神州大地上就涌动着一股浪潮，在全国上下建设社会主义高涨热情的鼓舞下，各行各业都尽力想制造出前所未有的新产品，以证明中国人民的智慧和力量。
“一汽”理所当然应走在时代的前面，因为它是中国民族汽车工业的一面旗帜。1958年5月12日，“一汽”人在“乘东风，展红旗，造出高级轿车送给毛主席”的口号激励下，造出了国产第一辆东风牌小轿车，结束了我国不能生产轿车的历史。全厂职工热烈欢呼又唱又跳，为自己亲手制造了第一辆轿车而感到自豪。
中国第一辆轿车定名为“东风”，缘于毛泽东的著名论断“不是东风压倒西风，就是西风压倒东风”。
1958年8月3日，“一汽”又开发、研制出了我国第一辆CA72型红旗牌高级轿车，装有V8顶置气门200马力的发动机，外表庄重大方，富有民族特色。
第一次视察“一汽”
1958年8月17日至30日，中共中央政治局在北戴河召开扩大会议。会议通过了《关于一九五九年计划和第二个五年计划问题的决定》。
北戴河会议结束十多天后，邓小平（时任中共中央政治局常务委员、中央委员会总书记）便去了东北。他此行的目的是宣传中央的方针政策，号召各地为完成党中央提出的战略任务而努力奋斗。作为全国重工业基地的东北，不仅要完成党中央交给的任务，还要完成支援全国的任务。陪同邓小平视察的有国务院副总理李富春、中央书记处书记李雪峰、中央书记处候补书记杨尚昆、全国妇联主席蔡畅等。
9月18日至23日，邓小平在吉林省视察。9月19日到长春第一汽车制造厂。小平同志一走进“一汽”会客厅，一眼看见墙壁上悬挂的“一汽”新近开发的新产品图时，激动不已，用浓重的四川口音连声说：“好！好！好！”
“一汽”第一任厂长饶斌向邓小平汇报了“一汽”自1956年生产汽车后这两年的生产、新产品开发、质量水平状况以及干部队伍建设等情况。邓小平听得非常认真，他一边记，一边问。邓小平对“一汽”的未来发展及产量情况给予了明确的指示：“现在我们国家正处在经济发展时期，国家要进行大规模经济建设，载重车今后用量会很大，你们要挖掘潜力多搞一些。听说你们将来的产量要向10万、20万、30万辆水平发展，这很好。发展汽车工业，就得要大批量，只有生产批量上去了，价格才会降下来。”
在详尽地询问了红旗牌高级轿车的生产开发情况后，小平同志兴致勃勃地来到了轿车装配车间，置身于热火朝天的工作场面。邓小平不住地问饶斌：“红旗比伏尔加怎么样？”饶斌答：“比伏尔加高级。”“比吉姆呢？”“比吉姆高级。”邓小平喜形于色，说：“噢，比吉姆还高级，你们可以多生产。”
谈到燃油问题时，邓小平说：“现在石油很紧张，能不能用其他的什么东西来代替？你们可以大胆地研究。我们国家现在红薯产量很高，它可以做酒精，可不可以烧酒精？只要不烧茅台就行。”风趣的话语，引得在场的人都笑了。
小平同志对每道工序了解得都很认真，就连轿车前标安上没有，水箱面罩两边缝隙过宽，模具怎样开发节省资金等细微问题，都提出了意见。
谁也没有想到，车间门口摆放的两台简易机床引起邓小平的注意，这是“一汽”依靠工人、干部、技术人员在革新活动中搞出来的。小平同志走近机床，细心地看过工人表演后，称赞说这办法好。并指着机床说：“机械加工是个很复杂的过程，许多东西都是由简单到复杂，由复杂到简单的。德国现在有许多机床就很简单，但能解决大问题。”短短几句话，道出了我国机械加工工业发展的方向，也是给“一汽”人破除迷信、大胆革新的鼓舞。
看过红旗车间后，小平同志又来到铸工车间。当听到砂芯工部车间主任介绍采用新工艺烘干芯子可缩短一半工作时间时，邓小平连连称赞说：“这个办法好得很嘛，既可节省能源，又可减少工人在烘干炉里上下装卸的次数。这就叫多快好省。”在锻工车间，小平同志观看了车间的“三化展览台”，对工人们的创造发明频频点头；在发动机、热处理车间他看过工人们的革新成果后，还对技术人员的大胆创新给予了很高评价。底盘车间改进前后的转向器引起了他的浓厚兴趣，在生产现场，小平同志指着改后的转向器对李富春说：“改进后两个零件代替了原来的13个，成绩可观啊。”
视察结束后，邓小平鼓励全厂干部、职工再接再厉，为支援全国建设作出新的贡献。
1958年大跃进的时代，小平同志很冷静的看待形势，由于他在国外曾经当过汽车产业工人，清醒地看到了中国和世界的差距，没有因为我们造出比吉姆高级的轿车而满足现状，他指出中国的汽车工业还是在儿童团的时代，要发展汽车工业就要搞专业化协作，走发展大生产的道路，他强调说要改造儿童团。
第二次视察“一汽”
小平同志第二次视察“一汽”是1964年。当时我国刚刚渡过三年困难时期，为推动国民经济发展，邓小平在中共中央东北局第一书记宋任穷、中共吉林省委第一书记吴德等同志的陪同下，又一次来到“一汽”。这次和邓小平一起视察的有国务院副总理李富春、薄一波等。
盛夏7月，汽车城在酷暑中掀起了一次又一次大干热潮。工人们提出了“高质量、低成本、多品种向年产4万辆目标迈进”的口号。特别是轿车车间（后改一汽轿车厂，再后又分第一轿车厂和第二轿车厂）召开了技术革新现场会，号召全体职工为实现“两赶三消，五保一提高”而奋斗。此时的红旗轿车不仅形成了生产能力，而且多次在国际展览会亮相。与此同时，“一汽”新开发的CA30A越野车已经正式投产。
10日下午3时40分，邓小平等国家领导人乘坐面包车来到“一汽”。一下车，就受到工人们的热烈欢迎。小平同志在“一汽”副厂长郭力、孟少农的陪同下，神采奕奕步入主楼。一走进接待室，他就注意到墙上的两幅黑白图片，一幅是解放牌卡车图片，一幅是“一汽”新开发的军用越野车图片。两张图片在雪白的墙壁上显得非常光亮、突出。就连小平同志也没想到，几年前他第一次视察“一汽”时提出的愿望，这么快就变成了现实。他在图片前站立了许久，并不停地询问，产品性能怎么样，生产状况怎么样……最后，当他得知越野车已经投产半年多，工人们正在加紧制造，准备在国庆15周年庆典时有300辆越野车向国庆献礼时，激动地说：“好啊，好，‘一汽’变化不小。”
小平同志兴致勃勃地参观了“一汽”发动机厂和总装厂。大家看见邓小平来了，就鼓起掌来，他在热烈的掌声中频频向工人们挥手。在发动机装配线上，邓小平握着一位青年工人的手，亲切地问：工作怎么样，累不累，学习如何，生活还好么。大家都为邓小平如此无微不至地关心一线工人而倍感亲切。
第二次视察“一汽”，邓小平不仅为“一汽”投产几年来的变化而感到欣慰，而且又一次对红旗轿车的发展作出了重要指示。
邓小平两次视察“一汽”，“一汽”人备受鼓舞，对红旗车进行了十几轮改进，不仅生产了大小两排座、大小三排座红旗高级轿车，而且生产出了供党和国家领导人及外国来宾乘用的红旗防弹保险车。
也是在1964年，红旗轿车以其庄重典雅的造型和浓郁的民族特色，被指定为“国家礼宾车”。
小平同志自从换乘红旗车后，一直乘坐。他与红旗车及造车人结下了深厚的情谊。