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摘要：地下车库从它的使用功能来分析，比较简单明了，电气设计并不复杂。在进行地下车库电气设计时，要充分考虑到它的自身特点，通常来说，地下车库的建设都是在一至三层较多，消防负荷占比较大，通常在一层平面内设置多个防火分区或人防分区，地下车库整个区域或者部分区域通常为人防场所，有部分地下车库中含有地下站房及变电所。
关键词：地下车库;人防工程;电气设计
引言
近年来，随着生活水平的提高，汽车逐渐成为人们生活中的必需品，汽车的停放成为了项目开发之初就十分重视的问题。因此，大型地下停车场成为了众多房地产及城市配套的商业综合体建筑优先考虑的建造模式。人防工程的建设有很大一部分是附建在各建筑原有功能的地下室内，所以平战结合的地下室现在开始大量的开工建设。
1工程概况
本工程为结合主楼和周边绿地修建的地下室，位于地下一层。平时功能为小型汽车库，为I类汽车库，耐火等级一级，共分为6个防火分区;战时功能为二等人员掩蔽所、物资库及固定电站。防化级别分别为丙级和丁级，共分为7个防护单元，总建筑面积为22152.55m2，其中人防防护区建筑面积为14525.1m2。
战时内部电源选择：本工程一、二级负荷总用电容量为300kW，计算负荷为240kW，考虑预留10%的备用量，则240×1.1=264kW，故选择两臺容量为132kW柴油发电机组，设置人防固定电站。防护单元（编号A～G）战时均分别从固定电站引接一路380/220V电源，作为人防工程的战时备用电源（市电未破坏情况下，优先使用市电）;各防护单元单独进线，内外电源在人防电源配电箱内手动转换。
2地下车库结合人防工程电气设计策略
2.1设备选择及安装
人防地下室的电气设备应采用无油、防潮设备，产品尚应符合相关国家规范和行业标准。各防护单元电源配电箱均壁挂明装，照明配电箱、动力控制箱底距地1.3m，箱体上沿距地不大于2.2m。配电柜落地安装时，箱底高出地面100mm以上，可采用槽钢框架或混凝土做箱体基础。信号灯箱在门框上方0.1m处，门框上安装了安全出口灯，信号灯则安装在出口灯的上部。设有清洁式、滤毒式、隔绝式三种通风方式的人防工程，每个防护单元战时人员主要出入口防护密闭门外侧应设防爆音响信号按钮，距地1.4m嵌墙暗装。音响信号应设置在防化通信值班室内，音响信号线及三种通风方式信号设备及管线平时安装到位。进、排风机，水泵及电源出线位置的选择应考虑现场情况，严格按照相关专业施工图进行施工。
2.2电缆、电线选型与敷设
第一，人防区配电线路均应采用铜芯;穿越地库外墙，人防区密闭隔墙、防护密闭隔墙处，均应进行密闭或防护密闭处理;人防区市电电源总配电箱的进线依据供电所规定选择，电缆埋地穿入钢管，经防爆波电缆井引入地下车库的配电室，其引出线采用1kV低烟无卤耐火阻燃B级电缆;第二，照明、人防的配电箱到车库段的照明设备，其插座线皆为BYJ-450/750V型号的铜芯线，专用接地应用黄绿双色线;第三，在金属桥架中进行明敷的时候，钢管外部应当添加防火涂层;穿管暗敷的时候，需要设于不可燃烧的结构中，同时，保护层的厚度超过30毫米;明敷时，要穿入金属管，或者将金属桥架进行封闭处理，在桥架中以防火板相隔。第四，照明的平面布线，需要穿过SC暗敷，且保护层的厚度要大于30毫米;≦5芯配∮20管，﹥5芯配∮25管，单管的布线要少于八根。第五，从人防工程内到密闭门以外的照明区间，在防护密闭门和普通密闭门之间，顶板以下0.3米位置，独立安装熔断器，作为短路保护。单独的回路，可以不用设置熔断器保护。第六，穿过人防墙的全部强弱电线，其管线皆要采取密闭防护的措施。防护密闭段的导管与接线盒，皆要应用厚度超过2.5毫米的热镀锌材料，具体做法参见国标图集07FD02第18～23页。第七，当电缆的桥架遭遇水、风管的时候，需要进行上翻，若不能做到，可以下翻，然而，桥架底部距地面需高出2.2米，第八，关于电缆桥架，穿线的金属管皆需要进行跨接线，如果管线大于30米的时候，中间要有接线盒。关于穿透建筑体的伸缩缝、沉降缝的管线，皆需要严格依据相关的电气安装图集进行施工。第九，选择两路进线的消防切换箱，在箱中进线位置，要安装耐火极限超过两小时的耐火隔板。电缆由室外进入人防区应设置防爆波电缆井，并应及时通知人防建筑设计予以预留，避免出现衔接不畅出现遗漏的问题。
2.3照明及接地
在整个地下车库内的不同人防区域都要设置照明设备，以便于人员出入和摄像监控，照明配电箱及照明回路应被独立设置在一个固定区域。在地下车库的各个出入口均有必要设置疏散照明，在避难走道、柴油发电机室、配电室、消防水泵房、风机房、消防控制室、电话总机房等处设置备用照明，在行车道设置安全照明。值班照明、应急照明及正常照明均应设置在车库内，过渡照明设置在出口处。照明灯具应选用配光好并且使用寿命长、效率高的轻质型灯具，采用细管径荧光灯光源。备用电源可采用蓄电池组或灯具内附电池组，应急照明应采用单独的回路供电。当地下车库战时为人防物资库时，灯具只能采用链吊的形式安装。灯具的安装方式可以采用链吊及管吊两种方式对灯具进行安装，链吊灯具效果的投入成本较低，使用范围较广，管吊灯具效果简洁美观，所需费用相对较高。灯具安装适合在电缆线槽设备下层或风道口处安装，灯具高度不宜低于2.5m。根据《人民防空地下室设计规范》GB50038-2005表7.57-1，人员掩蔽部、通道照度为75lx，车库、物资库照度为50lx。在照明支路配电是远距离设置时，要预先检测照明支路保护装置的灵敏度是否达标并满足使用需要。如果亮度不能达标并满足使用需求，则要增加照明配电箱的数量或调整配电箱的位置来增加照明亮度。
在进行接地处理时，通常做法是利用工程桩基内的钢筋及工程结构钢筋做自然接地体，把设备接地和防雷接地焊接到基坑喷锚护壁钢筋网上，电位联结相互连通构成总等电位联结。接地装置必须可靠连接成电气通路。当设有人防时应以防护单元为单位设置等电位联结，并与总接地体连接;设计中易遗漏人防门的接地设计。
2.4变配电室放置
当地下车库需要设置变配电室装置时，应注意要使其尽量方便设备运输、便于进出线，应尽量接近负荷中心或电源侧，并采取防电磁干扰的措施。要提前做好防水通风工作，避免造成内涝而损毁配电室或配电箱，从而引发不可预计的事故和隐患，可以设置一定的防水门槛。应该将配电箱或配电室置放在靠近外墙的位置，以便于运输及搬运。在进行工程施工时，应注意在配电室内预留好集水坑。要做好排水装置，及时疏通积水避免造成内涝。防水和通风的目的都是保持配电室的环境要干燥，防止水汽对电器部件的损害，从而避免出现安全隐患及施工时出现的短路现象。要选择性价比较高的质量安全可靠的干式变压器，质量过硬的电器配件是安全施工并投入使用的保障。
结语
总之，地下车库结合人防工程的电气设计工作难度不大，但设计内容相对复杂，设计过程中要综合考虑诸多因素的影响，确保电气设计的科学化、规范化。人防工程电气设计相关内容较多，随着社会发展，人防电气在未来设计过程中更要注重内容和形式的创新，不断提升实际使用效果，充分体现平战结合的特点，在和平状态下满足正常使用的同时，在战争发生时为人们提供安全的掩蔽场所，服务社会，造福人民。
参考文献
[1]唐保永.地下车库结合人防工程的电气设计研究[J].中国住宅设施，2018（9）：47-48+67.
[2]刘宝川.地下车库电气设计要点[J].电气应用，2010（3）：46-49.
[3]范炜.地下车库电气设计需注意的两个问题[J].电气应用，2012，31（14）：62-64.
关键词：地下车库;人防工程;电气设计
引言
近年来，随着生活水平的提高，汽车逐渐成为人们生活中的必需品，汽车的停放成为了项目开发之初就十分重视的问题。因此，大型地下停车场成为了众多房地产及城市配套的商业综合体建筑优先考虑的建造模式。人防工程的建设有很大一部分是附建在各建筑原有功能的地下室内，所以平战结合的地下室现在开始大量的开工建设。
1工程概况
本工程为结合主楼和周边绿地修建的地下室，位于地下一层。平时功能为小型汽车库，为I类汽车库，耐火等级一级，共分为6个防火分区;战时功能为二等人员掩蔽所、物资库及固定电站。防化级别分别为丙级和丁级，共分为7个防护单元，总建筑面积为22152.55m2，其中人防防护区建筑面积为14525.1m2。
战时内部电源选择：本工程一、二级负荷总用电容量为300kW，计算负荷为240kW，考虑预留10%的备用量，则240×1.1=264kW，故选择两臺容量为132kW柴油发电机组，设置人防固定电站。防护单元（编号A～G）战时均分别从固定电站引接一路380/220V电源，作为人防工程的战时备用电源（市电未破坏情况下，优先使用市电）;各防护单元单独进线，内外电源在人防电源配电箱内手动转换。
2地下车库结合人防工程电气设计策略
2.1设备选择及安装
人防地下室的电气设备应采用无油、防潮设备，产品尚应符合相关国家规范和行业标准。各防护单元电源配电箱均壁挂明装，照明配电箱、动力控制箱底距地1.3m，箱体上沿距地不大于2.2m。配电柜落地安装时，箱底高出地面100mm以上，可采用槽钢框架或混凝土做箱体基础。信号灯箱在门框上方0.1m处，门框上安装了安全出口灯，信号灯则安装在出口灯的上部。设有清洁式、滤毒式、隔绝式三种通风方式的人防工程，每个防护单元战时人员主要出入口防护密闭门外侧应设防爆音响信号按钮，距地1.4m嵌墙暗装。音响信号应设置在防化通信值班室内，音响信号线及三种通风方式信号设备及管线平时安装到位。进、排风机，水泵及电源出线位置的选择应考虑现场情况，严格按照相关专业施工图进行施工。
2.2电缆、电线选型与敷设
第一，人防区配电线路均应采用铜芯;穿越地库外墙，人防区密闭隔墙、防护密闭隔墙处，均应进行密闭或防护密闭处理;人防区市电电源总配电箱的进线依据供电所规定选择，电缆埋地穿入钢管，经防爆波电缆井引入地下车库的配电室，其引出线采用1kV低烟无卤耐火阻燃B级电缆;第二，照明、人防的配电箱到车库段的照明设备，其插座线皆为BYJ-450/750V型号的铜芯线，专用接地应用黄绿双色线;第三，在金属桥架中进行明敷的时候，钢管外部应当添加防火涂层;穿管暗敷的时候，需要设于不可燃烧的结构中，同时，保护层的厚度超过30毫米;明敷时，要穿入金属管，或者将金属桥架进行封闭处理，在桥架中以防火板相隔。第四，照明的平面布线，需要穿过SC暗敷，且保护层的厚度要大于30毫米;≦5芯配∮20管，﹥5芯配∮25管，单管的布线要少于八根。第五，从人防工程内到密闭门以外的照明区间，在防护密闭门和普通密闭门之间，顶板以下0.3米位置，独立安装熔断器，作为短路保护。单独的回路，可以不用设置熔断器保护。第六，穿过人防墙的全部强弱电线，其管线皆要采取密闭防护的措施。防护密闭段的导管与接线盒，皆要应用厚度超过2.5毫米的热镀锌材料，具体做法参见国标图集07FD02第18～23页。第七，当电缆的桥架遭遇水、风管的时候，需要进行上翻，若不能做到，可以下翻，然而，桥架底部距地面需高出2.2米，第八，关于电缆桥架，穿线的金属管皆需要进行跨接线，如果管线大于30米的时候，中间要有接线盒。关于穿透建筑体的伸缩缝、沉降缝的管线，皆需要严格依据相关的电气安装图集进行施工。第九，选择两路进线的消防切换箱，在箱中进线位置，要安装耐火极限超过两小时的耐火隔板。电缆由室外进入人防区应设置防爆波电缆井，并应及时通知人防建筑设计予以预留，避免出现衔接不畅出现遗漏的问题。
2.3照明及接地
在整个地下车库内的不同人防区域都要设置照明设备，以便于人员出入和摄像监控，照明配电箱及照明回路应被独立设置在一个固定区域。在地下车库的各个出入口均有必要设置疏散照明，在避难走道、柴油发电机室、配电室、消防水泵房、风机房、消防控制室、电话总机房等处设置备用照明，在行车道设置安全照明。值班照明、应急照明及正常照明均应设置在车库内，过渡照明设置在出口处。照明灯具应选用配光好并且使用寿命长、效率高的轻质型灯具，采用细管径荧光灯光源。备用电源可采用蓄电池组或灯具内附电池组，应急照明应采用单独的回路供电。当地下车库战时为人防物资库时，灯具只能采用链吊的形式安装。灯具的安装方式可以采用链吊及管吊两种方式对灯具进行安装，链吊灯具效果的投入成本较低，使用范围较广，管吊灯具效果简洁美观，所需费用相对较高。灯具安装适合在电缆线槽设备下层或风道口处安装，灯具高度不宜低于2.5m。根据《人民防空地下室设计规范》GB50038-2005表7.57-1，人员掩蔽部、通道照度为75lx，车库、物资库照度为50lx。在照明支路配电是远距离设置时，要预先检测照明支路保护装置的灵敏度是否达标并满足使用需要。如果亮度不能达标并满足使用需求，则要增加照明配电箱的数量或调整配电箱的位置来增加照明亮度。
在进行接地处理时，通常做法是利用工程桩基内的钢筋及工程结构钢筋做自然接地体，把设备接地和防雷接地焊接到基坑喷锚护壁钢筋网上，电位联结相互连通构成总等电位联结。接地装置必须可靠连接成电气通路。当设有人防时应以防护单元为单位设置等电位联结，并与总接地体连接;设计中易遗漏人防门的接地设计。
2.4变配电室放置
当地下车库需要设置变配电室装置时，应注意要使其尽量方便设备运输、便于进出线，应尽量接近负荷中心或电源侧，并采取防电磁干扰的措施。要提前做好防水通风工作，避免造成内涝而损毁配电室或配电箱，从而引发不可预计的事故和隐患，可以设置一定的防水门槛。应该将配电箱或配电室置放在靠近外墙的位置，以便于运输及搬运。在进行工程施工时，应注意在配电室内预留好集水坑。要做好排水装置，及时疏通积水避免造成内涝。防水和通风的目的都是保持配电室的环境要干燥，防止水汽对电器部件的损害，从而避免出现安全隐患及施工时出现的短路现象。要选择性价比较高的质量安全可靠的干式变压器，质量过硬的电器配件是安全施工并投入使用的保障。
结语
总之，地下车库结合人防工程的电气设计工作难度不大，但设计内容相对复杂，设计过程中要综合考虑诸多因素的影响，确保电气设计的科学化、规范化。人防工程电气设计相关内容较多，随着社会发展，人防电气在未来设计过程中更要注重内容和形式的创新，不断提升实际使用效果，充分体现平战结合的特点，在和平状态下满足正常使用的同时，在战争发生时为人们提供安全的掩蔽场所，服务社会，造福人民。
参考文献
[1]唐保永.地下车库结合人防工程的电气设计研究[J].中国住宅设施，2018（9）：47-48+67.
[2]刘宝川.地下车库电气设计要点[J].电气应用，2010（3）：46-49.
[3]范炜.地下车库电气设计需注意的两个问题[J].电气应用，2012，31（14）：62-64.