鄧禄普的轮胎产品我已经接触过不少，其中有很多产品也确实给我留下过十分深刻的印象，例如我去年9月测试过的那套主打高端舒适的邓禄普VEURO VE303，它的出现让朋友手中那辆标轴版3系的行驶质感变得更加高级和舒适，同时抓地表现也同样出色。时隔一年之后，编辑部再一次迎来了一套来自邓禄普的测试胎，只不过这一次测试的主角换成了一款豪华轿车专用型轮胎——邓禄普SP SPORT MAXX 050+。
　　既然是一款豪华轿车专用型轮胎，那么和它一起搭戏的搭档就不能太普通，为此，我们特意找来了一辆各方面表现都相当不错的英伦豪华轿车——捷豹XEL 200PS。也许你会觉得200马力的低功率版本不足以体现邓禄普SP SPORT MAXX 050+这款豪华轿车专用型轮胎的特点，但实际情况却并非如此，在0-100公里/小时加速及100-0公里/小时制动测试中，这款来自邓禄普的高端产品就已向我们展现出了其强大的抓地性能。与以往一样，测试开始前，我们先对XEL车上这套行驶里程并不算长的“旧”胎进行了测试。V-Box测试仪显示，这套轮胎与XEL 200PS配合的最好加速成绩为8.87秒，考虑到车辆的输出数值、齿比等因素，这已是一份相对不错的成绩了，但100-0公里/小时42.28米的最短制动距离却并不理想。
　　而在换装了邓禄普SP SPORT MAXX 050+之后，这辆捷豹XEL 200PS的这两项测试成绩便有了十分明显的提升。其0-100公里/小时加速成绩相比前任提升了0.1秒，达到了8.77秒。而制动成绩的提升则更加明显，达到了38.66米，相比此前缩短了3.62米。
　　这套邓禄普SP SPORT MAXX 050+之所以会有如此出色的抓地性能，是因为其有着更加合理的花纹设计，令轮胎的接地面积分布更加合理，这些特性再加上出色的橡胶配方，便让邓禄普SP SPORT MAXX 050+这款豪华轿车专用型轮胎拥有了如此出色的干地抓地力。

　　当然，作为一款主打湿地性能、高速操控以及静音舒适的豪华轿车专用型轮胎，仅仅通过加速与制动测试是无法全面展现其特点的，所以在这次评测中，我们还加入了更加考验轮胎高速响应及操控性能的18米等距绕桩项目。在这项测试中，邓禄普SPSPORT MAXX 050+很好地向我们展示了它出色的高速操控性能及瞬时响应速度。在以超过60公里/小时的速度在桩间高速穿行时，这位英伦绅士并没有过早的出现滑动现象。收油并转动方向后，车头便会迅速响应驾驶员的操作指令，瞄向下一个桩桶，与此同时，尾部的循迹性也变得更加出色。这种出色的指向与跟随表现使得邓禄普SP SPORT MAXX 050+的穿桩用时相比前任快了0.69秒。
　　也许你会问，本期的主角为何会有如此出色的高速操控表现？这是因为这款高性能运动轮胎采用了由两层以上强力尼龙补强结构设计而成的胎体，这样的设计不仅能够抑制行驶中产生的能量损耗，更可以将压力合理分布到胎肩，进一步优化轮胎在过弯时的接地形状，从而令弯中表现更加出色。
　　在我们的印象中，拥有出色操控性能的轮胎往往在静音舒适性方面表现欠佳，不过这却并不是邓禄普SP SPORT MAXX 050+的短板。在驾驶过程中，你并不会觉得胎噪过大。随着速度的不断提升，你甚至会觉得这款运动产品的表现比这辆XEL的前任还要更好。之所以会有这样的表现，则与真圆匹配胎体结构有关，其能确保轮胎胎面的承载均一性，从而进一步提升行驶时的静谧性。这对于一款操控表现极其出色的轮胎而言，也确实难得！所以如果你是一位更具驾驶激情，但同时又十分注重静音舒适性和湿地性能的消费者，那么我们此次测试的这套邓禄普SP SPORT MAXX 050+应该就是一个不错的选择。