【摘 要】
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利用某在建时速350 km客运专线桥梁区段的实测沉降资料,分析根据持力层不同划分的三种桩基端：承桩、端承摩擦桩、摩擦桩的沉降特性。在施工桥梁主体时,三种桩在施工荷载下均会
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利用某在建时速350 km客运专线桥梁区段的实测沉降资料,分析根据持力层不同划分的三种桩基端：承桩、端承摩擦桩、摩擦桩的沉降特性。在施工桥梁主体时,三种桩在施工荷载下均会发生主沉降。承桩总沉降量很小,在主体完工后能迅速沉降稳定;摩擦桩总沉降量较大,沉降趋于稳定速率慢;端承摩擦桩的沉降特点介于上述两种桩之间。在沉降数据的基础上,对不同桩基础类型的预测评估分析、对比了各自特征,探讨在紧张工期下沉降预测评估对时间的要求和预测结果的可靠性。对规范规定的要求时间在合理依据下做出一些建议。这些结果对进行高速铁路客运专
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