研究了C2Cl6除气、超声除气、C2Cl6-超声联合除气、氩气除气对2024铝合金氢含量及力学性能的影响。发现C2Cl6-超声联合除气后合金氢含量最低,对应的力学性能最高;研究了2024铝合金氢含量与力学性能的相关性。结果表明,铸锭抗拉强度随氢含量降低而升高,当每100g铝的氢含量小于0.12cm3时,屈服强度随氢含量的降低升高不显著。
针对传统大规格2219铝合金铸锭存在的组织粗大不均,宏观偏析严重及第二相粗大等问题,采用内置电磁熔体处理半连续铸造方法制备了φ630mm 2219铝合金铸锭,通过光学显微镜、光谱仪、SEM等测试方法对铸锭进行了凝固组织与成分检测,研究了内置电磁熔体处理对大规格2219铝合金铸锭凝固组织细化的影响,揭示了溶质元素的分布规律。结果表明,相比普通半连续铸造,使用内置电磁熔体处理法制备的铸锭沿径向上晶粒细小,平均晶粒尺寸在200~300μm之间,组织整体上分布均匀,金属间化合物尺寸明显细化,晶间第二相呈断续网格状
通过在强度较高而塑性不足的Mg-14Li-3Al-0.5Y合金基础上分别添加微量Ca、Mn元素,以研究Ca和Mn微合金化对铸态合金微观组织和力学性能的影响。结果发现,添加微量Ca使合金中生成了分布于β-Li晶界的半连续网状Al
2Ca相,消耗了具有固溶强化效果的Al元素,β-Li显著细化。微量Mn的加入使合金中生成了弥散分布于β-Li基体的含Mn相和Al
2Mn
3相,显著抑制了β-Li的长大。开发了具有超低密度(1.36g/cm
3
分析了激光选区熔化(SLM)成形不同工艺参数对稀土改性Al-Mn合金致密度的影响,从而得到最佳工艺参数,在此基础上研究热处理工艺对SLM成形Al-Mn-Sc-Zr合金力学性能的影响。结果表明,过高的激光能量密度造成元素气化,使得成形件内部产生残余球形孔洞,过低的能量密度引起搭接不良,使得成形件内部形成不规则孔洞。将能量密度优化为52.6J/mm3时,成形件内部缺陷减少,成形致密度提高至99.8%。SLM成形Al-Mn-Sc-Zr合金熔池内呈现两种不同的晶粒形态,熔池底部为等轴晶,而熔
采用组织定量分析技术,对某大型钛合金铸件产品各区域的组织进行定量评估,对比分析了铸件表层组织和内部组织的相关性,探讨了铸件本体组织评估中试样选取及观察原则。结果表明,铸件本体表层、中心层和截面获得的晶粒尺寸均值、晶粒尺寸分布半高宽均随铸件厚度增加呈线性增大的趋势,表层及中心层的晶粒尺寸分布相似并呈正态分布的特点,截面组织分布呈偏态分布的特点。结合钛合金铸件特点,在大型复杂精密钛合金铸件本体组织评估中,建议统一采用表层组织来评估铸件组织的均匀性。
采用MAGMA模拟软件对铝合金水冷电机壳低压铸造充型和凝固过程进行了模拟,预测了铸造缺陷产生的区域并分析了原因,在此基础上优化了铸造工艺方案并进行了试验验证.结果 表明,
Al-Si系合金具有良好的铸造性能和加工性能,且经过变质处理和热处理后,力学性能和抗蚀性能可进一步提高,是应用较为广泛的铸造铝合金.然而,轨道交通、航空航天等领域的快速发
轻量化是装备未来发展的必然趋势,尤其对于车辆装备来说,轻量化预示着低油耗、长航程、高机动性和高有效载荷。因此,轻质高强,易加工成形合金是实现装备轻量化的基础和关键,一直备受关注。高熵合金是一种基于新型设计理念的工程材料,可以同时具有高硬度、高强度、良好的抗氧化性、耐蚀性等特性,具有广泛的潜在工业应用前景。就轻质高熵合金在车辆装备中的应用前景和应用领域等进行了分析,为促进车辆装备尤其是军用车辆装备的技术升级,满足未来作战需求提供参考。
采用扩散偶的方法,在900℃和1000℃下分别进行6h和12h的扩散试验,探究了U-8Mo合金与Zr-4合金界面的相容性。结果表明,U-8Mo合金与Zr-4合金间有明显的扩散现象,U-8Mo合金向Zr的扩散过程中Mo元素扩散速率更快,形成Mo2Zr相,U元素主要以固溶体形式存在于Zr基体中,U-8Mo合金与Zr-4合金具有良好的相容性。
通过金属型重力铸造制备了不同Mn含量的Al-Mn合金,对其组织、力学性能和阳极氧化性能进行表征。结果表明,Al-Mn合金中第二相以Al6Mn相为主,以大尺寸菱形或长条形、球状或短棒状形貌为主;随着Mn含量增加,合金的流动性先提高后降低,当Mn含量为2.0%时合金流动性最好(达到同水平ADC12合金的97%);合金的强度先增加后降低,伸长率明显下降,当Mn含量为1.7%时合金综合力学性能最好;合金的阳极氧化性能良好,色差值均低于0.5且阳极氧化膜厚度均大于10μm。