3月6日，十一届全国人大代表，中国重型汽车集团有限公司董事长、党委书记马纯济接受媒体采访，畅谈了企业在自主创新，产学研结合方面的心得体会。
　　
　　记者：今天我们请到的是十一届全国人大代表，中国重汽集团有限公司董事长、党委书记马纯济。马纯济代表在业界有一个称号叫魔术师。因为中国重汽用了5年的时间，创造了一个中国重汽速度，由负债140%到利税实现10多亿。
　　马纯济：在2000年以前，这个企业是一个很困难的企业，负债累累，账面亏损达到83亿元，负债率达到138%。2000年国务院74次总理办公会，确定对中国重汽实行改革重组。在省委、省政府，济南市委、市政府的支持下，在国务院各部门的共同关心下，经过7年的努力，这个企业应该说发生了天翻地覆的变化。去年我们公司有两件大事，一件是产销量突破了10万辆，产销量突破10万辆是一个什么概念呢？那就是说在国内首位，市场占有率超过21%。当时重组的时候市场占有率是3.8%，现在达到21应该是增长了4倍。当时年产销才3800辆车，去年是10万辆车，不仅销售量是国内首位，而且进入世界前五位。应该说这在我们国家的重卡历史上，更是在中国重汽历史上创造了一次中国重卡的辉煌。这叫一件大事。那么第二件大事就是我们去年在香港实现红筹上市，一次融资99.5亿元港币。这是中国制造业，大型国有企业，到境外去上市融资最多的一次，当然对汽车行业来说也是第一家。香港的融资有多种形式，红筹仅是一种，包括其他融资形式在内，这个融资也是最多的。我们之所有取得这样一个成果，得益于党中央、国务院对企业融资的正确决策，是省委、省政府，济南市委、市政府，以及中央各部门，省市各部门大力支持的结果。那么说如果有点奇迹的话，我想是全体员工共同努力的结果。我个人在这里边就是起了一点组织作用。
　　
　　记者：听马总介绍这些数据，作为中国人听到咱们的民族产业、民族工业有这么好的、这么辉煌的业绩，我感到非常骄傲。7年的转变是非常巨大的，我想问一下，是不是自主创新是实现转变的一个重要经验？
　　马纯济：我的体会是，不论在解决企业生存问题的时候，还是在解决继续发展问题的时候，自主创新始终是主线，始终是灵魂，为什么这么说呢，一个是中国重汽是中国第一辆重型卡车的诞生地，从50年代、60年代、70年代，都曾经是一度辉煌。但是，随着市场经济的到来，企业的产品老化了，技术落后了，发展速度大大地减慢了，而且几乎被市场淘汰。追究根本原因，就是那些年创新能力比较差。一个产品吃它20年，任何企业在市场经济条件下是不可能生存的。当然还有其他原因。我们重组以后狠抓了自主创新。当时，中国重汽只有斯太尔产品1个系列、78个车型。现在是9大系列2700个车型。在这当中，我们认真实施了消化吸收再创新。在2001年前后，企业资金相当困难，在这种情况下不可能再研制新的产品，没有钱，怎么办？我们就提出来继续做好消化、吸收、再创新这篇文章，叫二次消化吸收。第一次引进的时候，我们消化吸收过了。但是由于当时的条件、人们对国外先进技术理解的限制，实际上那时候的消化，从某种意义上讲，基本上是照搬、照抄的意思。因此我们必须转变认识，只有认真地进行消化吸收，进行再创新才能使企业真正受益。所以我们在原来斯太尔技术引进的基础上，结合市场实际，实行二次消化、二次创新。结果我们在2003年设计制造了斯太尔王车，得到了用户好评，当年量新产品产销就过万辆，这在中国重卡历史上是没有的。第二年就达到2万多辆。所以2004年产销猛增到4万5千辆车，自主创新发挥了重要作用，新产品在市场上得到认可。我们又进一步从中国实际出发，从国内的用户需求出发，从国际的市场变化出发，研究国际先进技术，认真进行国际合作，同时坚持自主创新，从企业自身的条件和市场的变化当中找到结合点。2006年，我们向市场投放了新一代产品，这就是HOWO。HOWO产品从05年开始筹划，06年当年就过了2万辆。07年这个产品产销超过6万5千辆。有人说，去年中国重汽产销超过10万辆是个奇迹，这是技术创新带来的奇迹，并不是我个人的奇迹。
　　马纯济：技术创新一个表现形式是产品的创新、升级换代，而成功地制造出产品来，不仅是设计问题，很重要的是制造工艺问题。这几年我们坚持技术改造，在工艺装备方面发生了脱胎换骨的变化。我们公司在关键工序上普遍使用数控机床加工，在关键工艺上都实行计算机控制。到目前为止我们已经申报自主知识产权专利800多项，是全国汽车行业当中拥有专利最多的企业，现在有626项专利得到国家批准认可，其中有52项发明专利、84项设计专利。这些都为我们的自主知识产权奠定了基础。
　　马纯济：作为中国重汽来说，我过去说过这样的话，企业的发展得益于各级领导关心和社会各界支持。就企业自身的发展来讲，很大程度是坚持自主创新，这是内在动力，或者说叫做企业发展的灵魂，是可持续发展的有效支撑。因为我们这些年来，可以说在发展中求得解决过去的遗留问题、解决困难问题、解决生活问题。
　　
　　记者：中国重汽自主知识产权在国际上是什么样的水平？我们特别期待一些骄傲的数字。
　　马纯济：制造业的发展代表了一个国家一个民族的水平和素质。中国重汽作为国内领头羊企业，很希望通过重型卡车的发展，特别是自主创新的发展，实现产业的振兴。使这个产业走在世界的前列。从眼前看，中国重汽的卡车在国内是一流的，在国际上是接近世界先进水平的。在关键零部件上、一些关键指标上，已经达到世界先进制造水平。就整体水平来说，是属于世界中上游水平。
　　现在我们的产品出口能大量地走出去，走向国际，最主要的原因是有两条：
　　第一是我们非常注意产品的区域化战略，在什么区域销售什么汽车。前几天我到俄罗斯，去年我到中东。俄罗斯是寒区，要考虑俄罗斯的实际来进行产品设计，而在中东则属于高温地区，运输法规、道路情况、作业环境都不一样。我们把适应市场的产品开发，做为自主创新的一部分。在不断适应市场的需求上，不断地进行产品改进，特别是围绕产品的区域化来进行产品改进，这是我们技术进步的最重要的方面。就是说，技术创新要产业化，就必须适应市场的需求，满足市场需求才能产业化。需要什么样的，我就干到什么样，需要什么水平的就干到什么水平。这是在大量市场研究的基础上做出的决策。
　　第二是产品的国际化，有一个性能价格比问题。性能满足客户要求，价格有相对竞争力，这是我们大量出口的一个主要原因。去年，我们出口了14000多辆卡车，占去年全国重卡出口的60%，连续3年重卡出口排第一。这次我到东欧，包括上次到中东，我有很多感受。下了飞机在高速公路上一看，在广阔的公路上，奔驰的是中国重汽的重型卡车，一辆接一辆，过几分钟就来一辆，心情特别好，说实在的，有一种民族自豪感。过去是我们进口别人的汽车，现在是我们的汽车到了国外，看到在国外一辆接一辆，感到由衷的自豪。但听了用户的意见，与一些客户座谈，我们觉着与国际先进水平还有差距。需要我们继续坚持自主创新，提升我们企业的水平，使这种产品的市场占有率能力进一步提高，在国际市场的声誉进一步提高。真正来提高我们民族制造业，我认为还有很大的一个过程。但是总体看，我们和国际水平相比已经差距不远。
　　
　　记者：我们国家一直强调建立以企业为主体产学研相结合的自主创新体系，特别突出强调企业的主体地位作用，你刚才讲到，中国重汽的核心竞争力在于自主创新方面坚持一条路子：引进、消化、吸收，再创新。我想问，这毕竟是引进别人的产品，然后消化吸收，然后再进行二次创新，我们的原创动力是不是也在自主创新中扮演着重要的角色，起着很大的作用？
　　马纯济：创新，党中央、国务院总结了三条，一条是原始创新，第二条是继承创新，第三条是消化吸收再创新。就中国的制造业来说，原始创新的时代我认为还是有的。但在当前知识经济、知识国际化的现实面前，再去搞原始创新不经济，但是不能排除一些项目，特别是国家的重大项目，需要原始创新。就汽车这个产业来说，特别是重卡这个产业，我以为，当前走消化吸收再创新、继承创新，相对原始创新要经济，效率高。企业自身创新，在某种程度上占着重要的分量。我们现在的引进，实际上是引进关键技术，把国外引进来的关键技术，和我们已有的原始技术，与企业不断提升的原始技术结合在一起，这就是具有中国特色的自主创新的技术体系。所有的事都是从实际出发，正是由于这样，中国重汽这些年来发展比较快，特别是在技术中心建设，技术改造投入，人才队伍培养，这些方面，我们走了自己的一条路。比如说，我们与国外的一些科研院所进行有效的合作，进行合作设计，和欧洲的著名的大企业、大的科研院所，共同来进行产品设计。我们派出人员到国外进行培训，也请老外进来，共同在我们博士后工作站开展工作，在我们技术中心研讨问题，使我们技术人员的水品不断提高。我们也到一些发展中的国家，我们也去输出技术，输出产品，帮助人家搞经济建设。甚至我们在国外建设了汽车组装厂，使我们的技术输出了国外。我想，民族的才是世界的，技术也是这样。正因为各个民族、各个国家自己有自己的特色，融合起来就是世界技术进步，是一个国际先进技术的进步，这种技术是来源于各个民族。中华民族是一个聪明智慧的民族，中国重汽是中华民族重卡行业目前走在最前列的，因此我们应该有自己的发明创造。这几年，我们的发明专利在国内汽车行业知识产权中是最多的，得到了国家和国际的奖励5项金奖1项银奖。有52项发明专利，600多项专利都是得到多方认可的。这些技术拿出来走向世界，就形成了带有中国特色的重卡技术，这是我们民族的骄傲，国家的希望。