【摘 要】
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降低内置式永磁同步电机(IPMSM)损耗、提高系统效率对于提高纯电动汽车的续航里程具有重要意义。在低速阶段,电机能提供大扭矩,使转速快速达到目标转速,对跟踪目标车速、改善
【机 构】
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重庆理工大学汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室,重庆青山工业有限公司技术中心
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目(51305475),重庆市教委科学技术研究项目(KJ1500927),汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室2017年度开放基金资助项目(NVHSKL-201702),重庆市重点产业共性关键技术创新专项项目(cstc2015zdcy-ztzx60013).
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降低内置式永磁同步电机(IPMSM)损耗、提高系统效率对于提高纯电动汽车的续航里程具有重要意义。在低速阶段,电机能提供大扭矩,使转速快速达到目标转速,对跟踪目标车速、改善电动汽车的动力性意义重大。在基速以下,对PMSM采用最大转矩比电流(MTPA)控制,发现与id=0控制相比,能提高PMSM的效率,并加快转速的动态响应过程,增强汽车动力性的同时,提高了经济性;在基速以上,对PMSM采用弱磁控制,拓宽电机的转速范围,提高了汽车的高速稳定运行范围。
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