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车轴坯低倍检验是保证其质量的一个很重要生产环节,但当使用现有国家标准GB226-91检验时,标准中规定的酸液加热温度范围较大(60～80℃)、腐蚀时间范围也较宽(5～20 min),对于工人操作来说就不易掌握,全靠经验来控制酸液加热温度和腐蚀时间等试验参数,在最终的评定结果上也就可能造成因人而异.为最大限度地满足大多数用户要求,而又不损害钢厂本身的利益,选择车轴坯为研究对象,探讨热酸浸试验的各个参数(酸液浓度、酸液的温度、试样的腐蚀时间)间的交互变动对低倍检验评级的影响,尤其是受试验参数影响较大的一般疏松