【摘 要】
：
以双线圈内绕型剪切阀式磁流变阻尼器为研究对象,根据其磁场自封闭性,采用磁路法建立磁路数学模型.通过关键结构参数进行定性分析,得到活塞台阶间隙处磁感应强度近似化的结构优化依据.利用Ansoft Maxwell有限元仿真软件进行验证,结果表明:对于双线圈甚至多级线圈的内绕型剪切阀式磁流变阻尼器,采用磁路法进行初期设计计算有效且精确.
【机 构】
：
先进驱动节能技术教育部工程研究中心,四川成都610031
论文部分内容阅读
以双线圈内绕型剪切阀式磁流变阻尼器为研究对象,根据其磁场自封闭性,采用磁路法建立磁路数学模型.通过关键结构参数进行定性分析,得到活塞台阶间隙处磁感应强度近似化的结构优化依据.利用Ansoft Maxwell有限元仿真软件进行验证,结果表明:对于双线圈甚至多级线圈的内绕型剪切阀式磁流变阻尼器,采用磁路法进行初期设计计算有效且精确.
其他文献
针对带有参数不确定的离散时间分段仿射系统,研究了基于事件触发机制的鲁棒控制器设计问题.考虑了系统存在参数不确定和状态不完全可测的实际情况,同时为了节省通信资源,提出一种新的事件触发方案并设计基于观测器的事件触发控制器.基于分段Lyapunov函数和椭球体形式的作用域描述,将观测器、控制器和事件触发策略的协同设计问题转化为以线性矩阵不等式描述的稳定性条件,既能够保证闭环系统的稳定性,又可以减少信号的传输量.最后通过数值实例验证所提方法的有效性.
针对孤岛微网不对称故障对逆变器的负面影响,以两级式光伏并网逆变器为研究对象,基于传统双二阶广义积分器锁相环(DSOGI-PLL),以提高锁相精度为目的 ,采用谐波消除模块(HCM)与改进锁频环(SOGI-FLL)融合技术,提出一种DSOGI-PLL优化设计方法.在此基础上,构建一种改进两级式光伏低压穿越(LVRT)优化控制方法.从稳定并网逆变器直流电压和平抑输出功率波动两方面入手,进一步提升微网故障发生时逆变器的故障穿越能力.最后,利用RT-LAB实时仿真平台,构建含光伏并网的孤岛微网模型,通过模拟微网线
置信规则库(BRB)专家系统参数的精确度对BRB系统的建模性能至关重要.约束调整策略是为了使其规则权重、前提属性权重和置信度等参数在0到1之间合理变化,以提高参数精确度.目前,在提高BRB专家系统建模性能的研究上,利用参数优化的方法较多,但对约束调整策略的研究相对较少.为此,提出一种自适应的约束调整策略(ACAS),以提高BRB专家系统的建模性能.此外,为进一步提高BRB专家系统的性能,提出一种基于自适应步长更新策略(ASSUS)的人群搜索算法(SOA)优化BRB参数.通过打孔水松纸透气度检测实验,验证了
针对基本蚁群算法在无人机自主航迹规划过程中容易陷入局部最优解的不足,采用对引导因子进行改进的精英蚁群算法来研究二维空间环境下无人机的全局航迹规划问题。首先选择栅格法对空间进行划分,建立静态障碍物地图并构建启发因子;其次,通过加入改进引导因子的精英蚁群算法寻找到达目标点距离最短的航迹;最后通过仿真实验对比改进引导因子的精英蚁群算法与基本蚁群算法和最大最小蚁群算法搜索的航迹优劣。
为保证超大规模储能供电网络安全可靠地运行,提出一种基于深度学习的电能质量评估方法.首先,依据电能质量国家标准,提出电能质量评估指标5等级划分法,建立基于深度置信网络(DBN)的电能质量评估模型.然后,考虑储能供电网络的构成、运行特征和储能可用容量,将储能系统荷电状态(SOC)预估结果作为其电能质量评估的另一指标,构建基于DBN的超大规模电池储能供电网络系统电能质量评估仿真模型.最后,按照电能质量指标等级分类对模拟数据做标准化处理,构造基于DBN的电能质量评估训练数据集.通过将结果与其他评估方法进行比较,验
针对一类SISO不确定非线性系统,提出一种基于执行器-评价器学习的非奇异快速终端滑模(ACNFTSM)控制方法.在保证控制器非奇异的情况下,设计一种非奇异快速终端滑模控制器,并通过理论分析证明了滑模面到达平衡点的时间小于传统非奇异终端滑模(NTSM)控制的到达时间.为了消除系统扰动量对控制性能的影响,采用执行器-评价器学习算法对控制器参数进行实时优化,增强系统鲁棒性.模拟仿真和实物实验的结果验证了该方法的有效性.
有源噪声控制系统的次级路径辨识精度对降噪结果有非常重要的影响,标准归一化最小均方(NLMS)算法因具有快速收敛性、稳定性,常用于次级路径辨识,然而在存在外界干扰噪声的情况下算法的稳态误差会受到影响.从几何角度分析了NLMS算法在收敛速度上的优越性及噪声存在情况下稳态误差变大的机理,并据此提出了一种非连续变步长的NLMS算法,与标准NLMS算法相比具有更小的稳态误差和相近的收敛速度,与其他变步长算法相比具有更快的收敛速度和更小的稳态误差.仿真结果和实验结果表明了该算法的有效性.
现有的电动汽车充电实时定价策略大多使用预测方法或概率模型对充电需求进行建模,缺乏对电动汽车实时充电需求的定量分析,因此具有较大的性能提升空间.提出了一种基于泛在电力物联网的电动汽车充电实时定价策略,实时采集电动汽车的行驶状态信息及配电网的运行信息,使用CFSFDP算法对电动汽车的充电需求进行聚类,依据聚类中心与充电站的距离确定群簇与充电站的归属关系,计算各个充电站的实时充电需求及其对配电网运行状态的影响,动态调整充电站的充电电价,保证配电网的安全稳定运行.算例仿真验证了所提算法的可行性与有效性.
针对航空发动机涡轮轴-轴盘对接装配过程中因人工操作引起的对接点位置精度低、装配稳定性差以及效率低等问题,设计一套集测量、调姿、装配于一体的闭环控制系统.利用高精度测量探头对涡轮轴与轴盘内外表面位置进行测量.通过空间几何和坐标转换原理对涡轮轴和轴盘的姿态分别进行调整,保证涡轮轴面和轴盘轴面处于同一平面、涡轮轴轴心和轴盘轴心共线.针对测量过程中存在的误差,将装配过程中运动轴伺服参数实时反馈至PC端,利用PC端与控制器全闭环实现装配过程位置的检测和调整;调姿装配结束后,利用高精度传感器测量涡轮轴与轴盘对接处缝隙
介绍了美军MK7型喷气偏流板机械系统组成并给出其机构运动简图.在一定假设条件下,利用AMESim软件建立喷气偏流板装置机械系统的仿真模型,在一定输入下对喷气偏流板装置机械系统的运动和动力性能进行仿真分析.结果表明:MK7型喷气偏流板具有较好的运动和动力性能,但在承受舰载机尾焰喷射作用时的承力性能仍有改进空间.研究结果为喷气偏流板创新性设计提供参考.