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[摘 要]目的： 对雷达产生的假信号，信号分裂，高度跳变，矢量线跳变等常见的雷达航迹异常显示问题提供一个方便，准确且高效的调查途径。方法：MUSTANG是THALES自动化系统升级到V5版本后，用于调查雷达航迹异常显示问题的一个软件工具，可以通过它查看EUROCAT-X多雷达系统融合航迹和雷达点迹的相关信息。结果：本文通过近期的两个实际案例的分析，证明了MUSTANG在使用中的良好效果。结论：在生产运行一线，MUSTANG被广泛应用于相关问题的调查，为很多雷达信号问题的解决提供了依据。
[关键词]空管自动化；THALES；EUROCAT-X；雷达航迹；MUSTANG
中图分类号：V355.1 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）02-0133-01
0 引言
在THALES自动化系统升级到V5版本后，MMI上输出的系统航迹是由飞行器所在区域附近的多部雷达共同参与计算的，摒弃了早期版本雷达马赛克（只有马赛克内的五部雷达参与计算）的概念。由此也带来了系统雷达航迹异常显示问题难以通过单雷达回放查找原因的难题。
针对这一亟待解决的问题，本文所述的MUSTANG用直观的方式显示出异常雷达航迹出现的原因，从而为进一步解决相关问题提供了可靠的依据。
1 MUSTANG介绍
本文所提到的MUSTANG是一个安装在be**dbxt2lis服务器上的软件工具，它通过对REC服务器记录的雷达数据信息进行分析解码，可以以每15分钟为一个时间段，将该时间段内所有雷达航迹或点迹以可视化的形式直观的呈现出来，并可以通过搜索应答机二次码的方式找到所需寻找的目标。通过鼠标选中目标可以显示出哪一部雷达提供的此目标以及其他的相关信息。
2 MUSTANG使用实例分析
2.1 用于雷达航迹矢量线跳变的调查
2016年8月27日14：15（北京时间），北京区管某席位反映航班CSN6450（A5141）在洛阳附近有矢量线跳变现象。用MUSTANG工具查看，结果如图1所示，点击异常航迹，在Track Info窗口中可以看到跳变航迹均由27号雷达，即LUY（洛阳）雷达产生。
2.2 用于大面积信号分裂造成的STCA告警及DUPE告警的调查
2016年5月24日12：00（北京时间），北京区管某席位反映THALES主用自动化系统管制扇区内出现大量STCA告警及DUPE告警，受影响席位使用28所备份自动化系统指挥。
通過MUSTANG工具分析，在故障发生时间段，JN2雷达发生如下异常情况：
1.在12：00时间段，JN2雷达出现timeout现象。
2.查看12：00时间段雷达数据，相同时间相同目标，JN2雷达的目标报告与其它雷达相差10公里以上。
3.查看当天11：00时间段雷达数据，差距大约在5公里左右。
有上述原因可判断扇区内出现大量STCA告警及DUPE告警是由于JN2雷达信号异常所致。
将JN2雷达（济南2 Alenia雷达）与覆盖该区域其它雷达信号对比得出如下结论：图2是自动化A岛收到的雷达数据，图3是自动化B岛数据。两幅图中绿色均代表JN1雷达（济南1雷神雷达）的目标报告，褐色是JN2（济南2 Alenia雷达）的点迹。与其它雷达对比发现，其它雷达的目标报告大致都落在JN1发送的点迹位置附近，与JN2的目标差距较大。JN2雷达的点迹位置可能是雷达头做磁偏补偿时给方位角增加了3度，因而被观察到所有点迹基于JN1的位置顺时针转了3度，距离雷达头越远的目标，偏差越大。
3 结语
MUSTANG在生产运行一线投入使用后，机务员通过其先后调查了多起雷达信号质量问题，其高效和准确为机务员快速找寻问题根源提供了有力保障。使用MUSTANG可以轻易查出单部雷达的信号质量问题（如雷达头自身问题或信号传输问题），并为某部雷达在系统中是否应该下线提供了可靠依据，有效避免了由同一部雷达引起的相同或相似故障。
参考文献
[1] 佟燚锴.民航华北空管局技术保障中心区管设备室质量安全运行手册. 2016.10.
[2] EUROCAT-X System/Segment Specification ， Thales Australia Limited. 2015.12.
[关键词]空管自动化；THALES；EUROCAT-X；雷达航迹；MUSTANG
中图分类号：V355.1 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）02-0133-01
0 引言
在THALES自动化系统升级到V5版本后，MMI上输出的系统航迹是由飞行器所在区域附近的多部雷达共同参与计算的，摒弃了早期版本雷达马赛克（只有马赛克内的五部雷达参与计算）的概念。由此也带来了系统雷达航迹异常显示问题难以通过单雷达回放查找原因的难题。
针对这一亟待解决的问题，本文所述的MUSTANG用直观的方式显示出异常雷达航迹出现的原因，从而为进一步解决相关问题提供了可靠的依据。
1 MUSTANG介绍
本文所提到的MUSTANG是一个安装在be**dbxt2lis服务器上的软件工具，它通过对REC服务器记录的雷达数据信息进行分析解码，可以以每15分钟为一个时间段，将该时间段内所有雷达航迹或点迹以可视化的形式直观的呈现出来，并可以通过搜索应答机二次码的方式找到所需寻找的目标。通过鼠标选中目标可以显示出哪一部雷达提供的此目标以及其他的相关信息。
2 MUSTANG使用实例分析
2.1 用于雷达航迹矢量线跳变的调查
2016年8月27日14：15（北京时间），北京区管某席位反映航班CSN6450（A5141）在洛阳附近有矢量线跳变现象。用MUSTANG工具查看，结果如图1所示，点击异常航迹，在Track Info窗口中可以看到跳变航迹均由27号雷达，即LUY（洛阳）雷达产生。
2.2 用于大面积信号分裂造成的STCA告警及DUPE告警的调查
2016年5月24日12：00（北京时间），北京区管某席位反映THALES主用自动化系统管制扇区内出现大量STCA告警及DUPE告警，受影响席位使用28所备份自动化系统指挥。
通過MUSTANG工具分析，在故障发生时间段，JN2雷达发生如下异常情况：
1.在12：00时间段，JN2雷达出现timeout现象。
2.查看12：00时间段雷达数据，相同时间相同目标，JN2雷达的目标报告与其它雷达相差10公里以上。
3.查看当天11：00时间段雷达数据，差距大约在5公里左右。
有上述原因可判断扇区内出现大量STCA告警及DUPE告警是由于JN2雷达信号异常所致。
将JN2雷达（济南2 Alenia雷达）与覆盖该区域其它雷达信号对比得出如下结论：图2是自动化A岛收到的雷达数据，图3是自动化B岛数据。两幅图中绿色均代表JN1雷达（济南1雷神雷达）的目标报告，褐色是JN2（济南2 Alenia雷达）的点迹。与其它雷达对比发现，其它雷达的目标报告大致都落在JN1发送的点迹位置附近，与JN2的目标差距较大。JN2雷达的点迹位置可能是雷达头做磁偏补偿时给方位角增加了3度，因而被观察到所有点迹基于JN1的位置顺时针转了3度，距离雷达头越远的目标，偏差越大。
3 结语
MUSTANG在生产运行一线投入使用后，机务员通过其先后调查了多起雷达信号质量问题，其高效和准确为机务员快速找寻问题根源提供了有力保障。使用MUSTANG可以轻易查出单部雷达的信号质量问题（如雷达头自身问题或信号传输问题），并为某部雷达在系统中是否应该下线提供了可靠依据，有效避免了由同一部雷达引起的相同或相似故障。
参考文献
[1] 佟燚锴.民航华北空管局技术保障中心区管设备室质量安全运行手册. 2016.10.
[2] EUROCAT-X System/Segment Specification ， Thales Australia Limited. 2015.12.