本期我国出口集装箱运输市场总体需求稳中有升，但随着船公司逐步部署旺季运力，供需关系未获改善，市场运价总体稳定。6月上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数均值为658.1点，较上月上涨1.0%；上海出口集装箱运价综合指数均值为558.0点，较上月下跌1.2%。
　　1 欧地运价振荡回升
　　欧地航线市场货量总体稳步回升，但由于船公司逐步增加运力投入以迎接运输旺季，市场总体供需关系未获显著改善，船舶平均舱位利用率在90%左右。月初，适逢我国端午节假期，节前货主集中出货带来运输需求小高峰，船公司的运价上涨计划得到支撑，市场运价获得提振；此后，随着节后运输需求回落，船公司加大降价揽货力度，市场行情承压走低；直至月末，由于新一轮运价上涨计划即将施行，部分货主为避免增加运输成本而提前出货，导致舱位出现紧张迹象，部分船公司以较大幅度执行运价上涨计划，欧地航线部分班次最高订舱运价上涨至1 300美元/TEU以上。6月中国出口至欧洲、地中海航线运价指数均值分别为715.6点和822.5点，分别较上月上涨6.6%和9.3%。
　　2 北美行情持续疲软
　　随着全球经济增速总体下滑，美国经济复苏进程亦呈放缓趋势。国际货币基金组织对美国经济政策的最新评估报告显示，2016年美国经济增长率预计为2.2%，较4月预期值下调0.2个百分点。受此影响，北美航线运输需求增势弱于市场预期，而同期市场运力规模仍不断扩大。由于市场基本面不佳，船公司于月初执行的运价上涨计划仅获小幅成功，且运价上涨后即逐周回落，市场运价总体下行。6月中国出口至美西、美东航线运价指数均值分别为578.3点和734.1点，分别较上月下跌6.9%和4.4%，均已连续4个月环比下跌。
　　3 波红市场小幅波动
　　受目的地处于斋月期间的影响，波红航线运输需求总体不足。虽然船公司采取停航措施以维持市场供需基本面，但效果不佳，船舶平均舱位利用率在80%～85%的范围内波动。由于需求疲软，船公司的运价上涨计划未能取得预期效果，市场运价回升乏力。6月中国出口至波红航线运价指数均值为675.2点，较上月微跌1.8%。
　　4 南美运价连续攀高
　　南美主要经济体巴西深陷经济发展困境，导致南美航线市场运输需求长期低迷；但由于运力供给大幅减少，市场供需依然平衡。由于市场基本面改善，船公司于月初、月中执行的2次运价推涨计划均获成功，且6月17日发布的上海出口至南美航线运价指数创6年来的最高纪录。6月中国出口至南美航线运价指数均值为655.4点，较上月上涨42.7%，连续2个月大幅上涨。
　　5 日本航线总体平稳
　　日本航线运输需求小幅波动，市场运价基本稳定。6月中国出口至日本航线运价指数均值为628.2点，较上月上涨1.3%。
　　（编辑：张敏 收稿日期：2016-07-05）
　　友情提示：同期《中国沿海（散货）运输市场月评》请见《水运管理》2016年第7期。