【摘 要】
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将等向强化模型与运动强化模型分别引入逐级更新 Lagrange有限元列式 ,采用八节点平面应变单元 ,对拉伸筋阻力进行了数值计算 ,并将两种模型的计算结果进行了比较与讨论。运
【机 构】
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吉林大学汽车覆盖件成形技术研究所,吉林大学汽车覆盖件成形技术研究所,吉林大学汽车覆盖件成形技术研究所
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将等向强化模型与运动强化模型分别引入逐级更新 Lagrange有限元列式 ,采用八节点平面应变单元 ,对拉伸筋阻力进行了数值计算 ,并将两种模型的计算结果进行了比较与讨论。运动强化模型更好地反映了板料在拉伸筋处的弯曲反弯过程 ,可以更准确地预测拉伸筋阻力。
The isotropic hardening model and the kinematic hardening model are respectively introduced into the Lagrange finite element equations updated step by step, and the eight-node plane strain element is adopted to calculate the resistance of the tensile bar. The results of the two models are compared and discussed . The kinematic hardening model better reflects the bending process of sheet metal at the bending bar, which can predict the resistance of the stretching bar more accurately.
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