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摘 要：随着科学技术的不断提高，我国出行方式也有了很大的变化。飞机的出现帮助人们提高了出行的速度以及出行舒适度问题，所以倍受人们喜爱。一些教程的旅途中越来越多的人选择以飞机的方式出行，但由于飞机的体积的等，导致设计的过程中需要更高的技术在飞机的技术中，由于设计的复杂性将会有很多的技术，参与到飞机的设计中，比如飞机样板快速升级系统及关键技术等等，这些技术的应用多帮助推动了我国飞机的发展，下面将对相关的飞机要买快速收集系统及关键技术进行分析。
关键词：飞机样板;快速设计系统;关键技术
引言
与人们经济水平上升了一个较大的层次，导致出现的过程中，为了缩短出行时间更多的人选择了一飞机的出行方式出行，所以导致現阶段的飞机竞争市场很大，为了能够将飞机样板设计的效率提高，并且减少相关的工作量，在进行样板设计的基础上，通过快速设计系统及其关键技术来突破构建和识别的问题，并通过CAD技术形成飞机要买快速射击系统来达到对样板都不加设计样板的设计，等等来实现飞机的更有效地利用缩短工期是现阶段相关的飞机制造企业需要解决的重大问题。
一、飞机制造行业现状
由于飞机行业发展的越来越快导致现阶段的飞机行业竞争力非常大，所以我国现阶段的航空制造企业已经从以前传统的模拟了协调转变为现在的数字量协调与以前传统的数字化检测技术发展相比，现阶段的新机研制及生产过程中的有效程序，通过融入飞机样板快速设计，达到了缩短工期的效果，并且数量显著。但目前大型整体结构的检查时还会融入以前传统的检查技术，所以导致现阶段飞机制造过程中，还需要使用大量的飞机样板，然后通过任公的CAD技术进行平台的设计，所以现阶段的航空制造企业中存在规范性不足以及工作量较大周期时间长等缺点。这些问题的存在主要表现在在飞机的大型结构外形检查时，由于飞机筋条数量较多，导致检查的过程十分漫长和繁琐，许多飞机没快要满的检查周期，都在至少一到两天内，并且由于现阶段飞机制造的数量较大，导致对外形样板以及高度和角度的设计的过程需要进行大量的研究，并对相关的尺寸标注的数量也较多，导致此过程完成的效率非常低。
二、飞机样板快速设计系统
2.1飞机样板快速设计系统的构架
我国现阶段飞机要不要快速设计系统的构建通常是采用C A T A V5技术的基础上，融入C A A V5技术等，加快发展。在这个过程中，需要进行这是酷的设计，不仅要了解飞机的罗口设计，还要了解飞机的预处理，优化的问题，以及相关的样板不加设计，平台需要如下：
（1）开发平台。在飞机样本快速设计系统架构中开发平台以CAAV5技术为开发平台，通过C AT I A系统来进行二次的开发，并教二A地衣技术作为集团开发的环境，帮助设计的过程提供更加完整，有效的编程工具，来实现对CIA的开发，并对整个的设计过程进行调试和运营以及翻译的过程。
（2）应用平台。我想就到了飞机制造过程中，通常采用C T A平台来做相关产品的三维模型设计，此技术的应用不仅可以保证飞机相关零部件的精度还可以使得在同一平台下形成市口创建国家设计的工作，因此在飞机要板块宿舍系统的构架中也将C A T I A系统作为发展的应用平台。
（3）相应的功能模块。在飞机要么快速设计系统代购中必须对相关的知识进行融合，并通过设计知识库来达到对理论知识的分析并在知识的分析基础上建立相应的模块，比如大型结构外形样板快速设计模块样板补加快速设计模块等等。
2.2关键技术
（1）构建技术与视口识别。在进行大型结构件外形要把快速设计中的重要过程，就是视口构建工作，由于大型结构外型件的快速构建过程非常复杂，因此也是技术难点，最需要人工的辅助进行基础的提升，包括对视口主元人工识别，添加视口辅助以及帮助对断点位置的确定等。这个过程非常复杂，为了保证，这个过程中不出现任何问题，需要对这一过程进行反复的重复。通常在大型结构件外形样板设计过程中，典型视口，通常包括单视口、断视口以及串视口等。相对于其他视口来讲，单视口则自己为一个单元，与断点的辅助结构以及两侧边界的辅助元素组成一个整体。我融入自动化的技术进行自动设计，并提出构建技术和视口识别技术。这两种技术的关键点为主元识别、主元分组以及视觉构建。主元识别的过程是将投影图形或者单个视觉口作为一个输入部分，通过相邻的曲线连接来达到自动识别系统的识别。组员分组是通过连接最近的联系方式，对视口进行分组，然后并通过边界扩展通过串联的来判断视口是否封闭。
2.2钣金弯边特征识别技术
展开样板快速设计的关键之一钣金外形快速射击，关键就是钣金相关特征的识别。只有通过对板筋旁边的识别，然后确定相应的截面以及高度和角度等，才能为快速设计提供理论依据。主要步骤包括对凹凸编的识别弯边圆角的识别以及圆角面的组成。
2.3样板快速补加技术
样板快速补加技术的过程通常包括关键点的确定，投影点的确定以及补加边的提取。在对关键点进行确定的时候，通常空白区域交互点。偷用点的确定则是通过对样板边界进行投影选取距离最小的内点作为投影点。
三、系统的实现和验证
3.1样板快速补加过程
为了实现飞机样板快速射击系统需要进行模块的分类，样板快速补加过程这一模块，则需要通过选店关键点，然后对处理标准进行延长补加，处理标准补加等。
3.2展开样板设计以及钣金外形设计
这一过程包括计算弯边参数，以及标注参数等。这两个过程的应用可以很好地降低操作时间，并且提高数据准确性，推动飞机样板快速设计系统及关键技术的发展。
四、结束语
由于飞机相关的零部件设计系统非常复杂，所以为了提升飞机的质量和设计的准确性，并减少设计的周期，提升飞机样板快速设计系统是非常重要的，需要不断地提升相应的技术，来为设计系统的发展提供依据。
参考文献
[1]刘宝铭，飞机整体壁板智能数控编程系统。[J]制造业自动化，2017.16.
[2]石静，浅析飞机快速样板设计系统。[J]航空制造技术，2017.58.
[3]王亮，飞机零件检测规划技术[J]航空制造技术，2018，124.
关键词：飞机样板;快速设计系统;关键技术
引言
与人们经济水平上升了一个较大的层次，导致出现的过程中，为了缩短出行时间更多的人选择了一飞机的出行方式出行，所以导致現阶段的飞机竞争市场很大，为了能够将飞机样板设计的效率提高，并且减少相关的工作量，在进行样板设计的基础上，通过快速设计系统及其关键技术来突破构建和识别的问题，并通过CAD技术形成飞机要买快速射击系统来达到对样板都不加设计样板的设计，等等来实现飞机的更有效地利用缩短工期是现阶段相关的飞机制造企业需要解决的重大问题。
一、飞机制造行业现状
由于飞机行业发展的越来越快导致现阶段的飞机行业竞争力非常大，所以我国现阶段的航空制造企业已经从以前传统的模拟了协调转变为现在的数字量协调与以前传统的数字化检测技术发展相比，现阶段的新机研制及生产过程中的有效程序，通过融入飞机样板快速设计，达到了缩短工期的效果，并且数量显著。但目前大型整体结构的检查时还会融入以前传统的检查技术，所以导致现阶段飞机制造过程中，还需要使用大量的飞机样板，然后通过任公的CAD技术进行平台的设计，所以现阶段的航空制造企业中存在规范性不足以及工作量较大周期时间长等缺点。这些问题的存在主要表现在在飞机的大型结构外形检查时，由于飞机筋条数量较多，导致检查的过程十分漫长和繁琐，许多飞机没快要满的检查周期，都在至少一到两天内，并且由于现阶段飞机制造的数量较大，导致对外形样板以及高度和角度的设计的过程需要进行大量的研究，并对相关的尺寸标注的数量也较多，导致此过程完成的效率非常低。
二、飞机样板快速设计系统
2.1飞机样板快速设计系统的构架
我国现阶段飞机要不要快速设计系统的构建通常是采用C A T A V5技术的基础上，融入C A A V5技术等，加快发展。在这个过程中，需要进行这是酷的设计，不仅要了解飞机的罗口设计，还要了解飞机的预处理，优化的问题，以及相关的样板不加设计，平台需要如下：
（1）开发平台。在飞机样本快速设计系统架构中开发平台以CAAV5技术为开发平台，通过C AT I A系统来进行二次的开发，并教二A地衣技术作为集团开发的环境，帮助设计的过程提供更加完整，有效的编程工具，来实现对CIA的开发，并对整个的设计过程进行调试和运营以及翻译的过程。
（2）应用平台。我想就到了飞机制造过程中，通常采用C T A平台来做相关产品的三维模型设计，此技术的应用不仅可以保证飞机相关零部件的精度还可以使得在同一平台下形成市口创建国家设计的工作，因此在飞机要板块宿舍系统的构架中也将C A T I A系统作为发展的应用平台。
（3）相应的功能模块。在飞机要么快速设计系统代购中必须对相关的知识进行融合，并通过设计知识库来达到对理论知识的分析并在知识的分析基础上建立相应的模块，比如大型结构外形样板快速设计模块样板补加快速设计模块等等。
2.2关键技术
（1）构建技术与视口识别。在进行大型结构件外形要把快速设计中的重要过程，就是视口构建工作，由于大型结构外型件的快速构建过程非常复杂，因此也是技术难点，最需要人工的辅助进行基础的提升，包括对视口主元人工识别，添加视口辅助以及帮助对断点位置的确定等。这个过程非常复杂，为了保证，这个过程中不出现任何问题，需要对这一过程进行反复的重复。通常在大型结构件外形样板设计过程中，典型视口，通常包括单视口、断视口以及串视口等。相对于其他视口来讲，单视口则自己为一个单元，与断点的辅助结构以及两侧边界的辅助元素组成一个整体。我融入自动化的技术进行自动设计，并提出构建技术和视口识别技术。这两种技术的关键点为主元识别、主元分组以及视觉构建。主元识别的过程是将投影图形或者单个视觉口作为一个输入部分，通过相邻的曲线连接来达到自动识别系统的识别。组员分组是通过连接最近的联系方式，对视口进行分组，然后并通过边界扩展通过串联的来判断视口是否封闭。
2.2钣金弯边特征识别技术
展开样板快速设计的关键之一钣金外形快速射击，关键就是钣金相关特征的识别。只有通过对板筋旁边的识别，然后确定相应的截面以及高度和角度等，才能为快速设计提供理论依据。主要步骤包括对凹凸编的识别弯边圆角的识别以及圆角面的组成。
2.3样板快速补加技术
样板快速补加技术的过程通常包括关键点的确定，投影点的确定以及补加边的提取。在对关键点进行确定的时候，通常空白区域交互点。偷用点的确定则是通过对样板边界进行投影选取距离最小的内点作为投影点。
三、系统的实现和验证
3.1样板快速补加过程
为了实现飞机样板快速射击系统需要进行模块的分类，样板快速补加过程这一模块，则需要通过选店关键点，然后对处理标准进行延长补加，处理标准补加等。
3.2展开样板设计以及钣金外形设计
这一过程包括计算弯边参数，以及标注参数等。这两个过程的应用可以很好地降低操作时间，并且提高数据准确性，推动飞机样板快速设计系统及关键技术的发展。
四、结束语
由于飞机相关的零部件设计系统非常复杂，所以为了提升飞机的质量和设计的准确性，并减少设计的周期，提升飞机样板快速设计系统是非常重要的，需要不断地提升相应的技术，来为设计系统的发展提供依据。
参考文献
[1]刘宝铭，飞机整体壁板智能数控编程系统。[J]制造业自动化，2017.16.
[2]石静，浅析飞机快速样板设计系统。[J]航空制造技术，2017.58.
[3]王亮，飞机零件检测规划技术[J]航空制造技术，2018，124.