论文部分内容阅读
摘 要：随着社会经济的不断发展与人民生活水平的不断提高，建立安全高效的城市轨道交通车辆运维检测系统是十分必要的，对方便人们出行有着重要意义。本文详细分析了智能化检测系统在城市轨道交通车辆运维中的应用，并从多个方面进行了归纳总结，希望对城市轨道交通车辆智能化运维检测能够有所帮助。
关键词：城市轨道交通;运维;智能化检测
0 引言
虽然我国有关城市轨道交通车辆的运维工作一直在不断的发展完善，但目前许多城市轨道交通车辆的运维检测工作仍然采用的是传统的人工运维检测方式，造成运维检测的效率较低、准确性不足等情况的出现，现已严重阻碍了我国城市轨道交通的进一步发展。对此必须加强智能化运维检测技术的应用，利用智能化技术对车辆的运行状态进行实时监控，实现检修信息与故障分析同步进行，最终在减少运维检测人工成本的同时有效提高车辆的运维效率，这也是当今时代对城市轨道交通车辆运维检测提出的新要求。
1 智能检测系统与智能运维
智能检测技术发展至今现已实现了对交通车辆的车侧、车底、车顶等部位的在线检测，由于它的全面性与方便性，智能检测系统在未来势必得到更为广泛的应用。智能检测系统主要通过检测平台来对车辆进行监控，在大数据的支持下，可以有效对车辆关键部位的运行状态进行检测，从而完成故障的预测，这对车辆运行安全的保障有着重要作用。智能运维同样需要大数据、信息化等手段，在获取了车辆的状态数据后再对收集到的数据进行相应的计算与深入挖掘，进而指导对应设备的运维工作，对运维效率的提升有着很大帮助，相比于传统运维，智能运维更能很好的处理数量日益增多的轨道交通车辆，是当今时代下城市交通车辆运维的一次具有历史意义的重大改革。
2 城市轨道交通车辆智能化运维检测的现状
智能化运维检测可以说是城市轨道交通车辆运维检测所做出的必然选择，无论是对运维检测效率的提升还是对运维检测质量的提高都有着重要意义。近年来我国许多地区如北京、上海、广州等地的地铁公司已经对车辆的智能运维检测展开了探索式应用，国内的各大城市也都在积极研究适用于当地的智能化运维检修模式。然而当前我国大部分地区的轨道交通企业将设备的安全运营设为了基本目标，检修制度大多较为保守，且普遍存在维修过度的现象，造成许多额外的人力、财力的浪费。此外，由于目前很难对车辆设备进行及时监测，使得实际维护工作的效率往往不高，导致一些故障部件没有得到及时的更换，造成安全隐患的出现。目前城市轨道交通车辆的运维虽然得到了一定的重视并取得了些许成效，但大多数的企业公司仍是以测试为主，使得城市轨道交通车辆智能化运维检测技术并没有得到广泛的运用，严重阻碍了智能化运维检测技术的进一步发展。
3 智能检测系统的组成
3.1 动态综合检测系统
动态综合检测系统多安装与城市轨道的交通运营线上，可以对运行车辆的状态进行动态检测，从而收集到车辆运行的数据，确保隐患可以被第一时间发现并得到及时的处理。动态综合检测系统对于车型的不同以及车辆的运行状况有着不同的配置，主要包含以下几个子系统：（1）滚动轴承声学诊断系统，该系统采用的是轨边声学指向跟踪和相应的声音分析技术来对轨道交通车辆的滚动轴承进行故障诊断，适用于各类地铁车辆滚动轴承的检测，也是目前常用的滚动轴承动态故障检测方法。（2）车辆运行品质监测系统，此系统是利用PSD位移测量技术来对通过车辆的车轮踏面以及是否超载等情况进行自动监测，实时监控列车通过时对轨道造成的作用力，对避免车辆超速、超载有着重要意义。（3）车轮外形尺寸检测系统，车轮外形尺寸检测系统所采用的是光截圖像技术，具体操作环节为将激光以不同角度投射到车踏面形成包含踏面外形信息的光截曲线，再以相应的图像处理技术来获取车轮的外形，进而对车轮踏面的磨损、轮径、轮缘厚度等进行一个充分的检测。
3.2 入段线综合检测系统
入段线综合检测系统是在车辆进行运行前与运行完成后所对车辆各部件进行全方位检测的系统，多安装于车辆入段走行线上，对实际运行过程中车辆的运行安全的保证有着重要意义。入段线综合检测系统可以对车辆进行一个全面的检测，因此其中也包含着多个子系统，每个系统都有对应的检测部位，相辅相成，最终实现车辆整体的检测。（1）受电弓及车顶状态检测系统，传统的受电弓检查方式主要靠人工到车顶进行检查，检查的过程中需要车辆位于专门的断电台位上进行，不仅操作条件苛刻且检查效率往往不高，而受电弓车顶状态检测系统作为新兴的高新技术，克服了传统检测模式的许多缺点，受电弓车顶状态检测系统多安装于车辆的入段线路上，运用高分辨率的图像测量分析技术和现代传感技术来实现受电弓参数的自动检测与车顶关键部位的可视化检测，且适用于各型城市轨道交通车辆。（2）全车运行动态图像监视系统，该系统顾名思义就是在车辆的入段走行线上对转向架、受电弓等各种关键设备的工作状态进行一个全面的监控检测，并设有故障自动识别装置，一旦发现故障问题便会进行上报，从而使得相关工作人员及时发现存在问题的部位，以便及时进行维护。（3）车轮探伤检测系统，车轮探伤检测系统同样安装于车辆的入段线上，利用超声波技术完成入库车辆车轮深层次的自动探伤检测，且该系统的适用性较高，因此在各城市的轨道交通车轮的智能运维检测中都能得以应用。
4 库内检测系统
4.1 车轴相控阵探伤系统
车轴相控阵探伤系统是一运用相控阵超声探伤技术来对各种类型的车辆车轴轮座、抱轴颈、轴身等进行在线检测，具有全面穿透等特点，可以有效满足各种地铁车辆的车轴线的检修标准。在运用车轴相控阵探伤系统时须在车轴端面安装相控阵探头，根据车轴的外形来进行扫查角度的确定。
4.2 智能故障点检设备
车辆在运营完毕返回车辆段后，相关工作人员应做好车辆的检修工作的相关事宜，具体包括调度系统进行信息的推送如车辆号、库位等;操作人员通过信息终端来接收任务;操作进度的实时反馈;故障问题的上报;任务完成后的报工。在完成这一系列工作后，调度人员还要确定车辆操作的关闭，这样才算最终完成了智能故障的整体检测。
4.3 巡检机器人
巡检机器人多用于车底的智能检测中，该检测系统安装在地铁车辆段检修的地沟中，通过光学图像与智能机器人技术来完成车底全景的自动拍摄和检测，可以有效代替传统人工车底检测的方法，对检测人员工作安全的保证以及检测效率的提升都有着重要意义。
5 结束语
信息时代的到来使得各项事物都在向智能化方向发展，为使用者提供了极大的便利。在城市轨道交通车辆的运维检测中，智能化技术的应用可以说是一次历史性的革新，不仅对人工运维检测工作量的减少有着很大帮助，对运维检测效率的提升也有着重要意义，真正完成了从“人检”到“智检”的飞跃。因此城市轨道管理部门必须加强城市轨道交通车辆智能化运维检测的开发研究，通过各种智能检测系统来及时排查车辆的隐患，从而有效防止隐患发展成事故，充分保证城市轨道交通车辆的安全运行，这也是城市轨道管理部门应尽的责任。
参考文献：
[1]张鹤，伊宏伟，曹琦.城市轨道交通车辆智能化运维检测[J].城市轨道交通研究，2020，23（4）：89-93.
[2]谢竹伟，邱伟明.城市轨道车辆智能化车联网运维平台研究[J].中国标准化，2019（S2）：190-195.
[3]张龙.城市轨道交通车辆检修与维护技术研究[J].工程技术研究，2019，4（21）：69-70.
[4]朱新荣.城市轨道交通车辆智能化维保解决方案探讨[J].现代城市轨道交通，2019（7）：16-21.
[5]石仕泽，周爽，黄浩.浅析城市轨道交通车辆检修维护技术体系[J].中国设备工程，2019（2）：31-32.
关键词：城市轨道交通;运维;智能化检测
0 引言
虽然我国有关城市轨道交通车辆的运维工作一直在不断的发展完善，但目前许多城市轨道交通车辆的运维检测工作仍然采用的是传统的人工运维检测方式，造成运维检测的效率较低、准确性不足等情况的出现，现已严重阻碍了我国城市轨道交通的进一步发展。对此必须加强智能化运维检测技术的应用，利用智能化技术对车辆的运行状态进行实时监控，实现检修信息与故障分析同步进行，最终在减少运维检测人工成本的同时有效提高车辆的运维效率，这也是当今时代对城市轨道交通车辆运维检测提出的新要求。
1 智能检测系统与智能运维
智能检测技术发展至今现已实现了对交通车辆的车侧、车底、车顶等部位的在线检测，由于它的全面性与方便性，智能检测系统在未来势必得到更为广泛的应用。智能检测系统主要通过检测平台来对车辆进行监控，在大数据的支持下，可以有效对车辆关键部位的运行状态进行检测，从而完成故障的预测，这对车辆运行安全的保障有着重要作用。智能运维同样需要大数据、信息化等手段，在获取了车辆的状态数据后再对收集到的数据进行相应的计算与深入挖掘，进而指导对应设备的运维工作，对运维效率的提升有着很大帮助，相比于传统运维，智能运维更能很好的处理数量日益增多的轨道交通车辆，是当今时代下城市交通车辆运维的一次具有历史意义的重大改革。
2 城市轨道交通车辆智能化运维检测的现状
智能化运维检测可以说是城市轨道交通车辆运维检测所做出的必然选择，无论是对运维检测效率的提升还是对运维检测质量的提高都有着重要意义。近年来我国许多地区如北京、上海、广州等地的地铁公司已经对车辆的智能运维检测展开了探索式应用，国内的各大城市也都在积极研究适用于当地的智能化运维检修模式。然而当前我国大部分地区的轨道交通企业将设备的安全运营设为了基本目标，检修制度大多较为保守，且普遍存在维修过度的现象，造成许多额外的人力、财力的浪费。此外，由于目前很难对车辆设备进行及时监测，使得实际维护工作的效率往往不高，导致一些故障部件没有得到及时的更换，造成安全隐患的出现。目前城市轨道交通车辆的运维虽然得到了一定的重视并取得了些许成效，但大多数的企业公司仍是以测试为主，使得城市轨道交通车辆智能化运维检测技术并没有得到广泛的运用，严重阻碍了智能化运维检测技术的进一步发展。
3 智能检测系统的组成
3.1 动态综合检测系统
动态综合检测系统多安装与城市轨道的交通运营线上，可以对运行车辆的状态进行动态检测，从而收集到车辆运行的数据，确保隐患可以被第一时间发现并得到及时的处理。动态综合检测系统对于车型的不同以及车辆的运行状况有着不同的配置，主要包含以下几个子系统：（1）滚动轴承声学诊断系统，该系统采用的是轨边声学指向跟踪和相应的声音分析技术来对轨道交通车辆的滚动轴承进行故障诊断，适用于各类地铁车辆滚动轴承的检测，也是目前常用的滚动轴承动态故障检测方法。（2）车辆运行品质监测系统，此系统是利用PSD位移测量技术来对通过车辆的车轮踏面以及是否超载等情况进行自动监测，实时监控列车通过时对轨道造成的作用力，对避免车辆超速、超载有着重要意义。（3）车轮外形尺寸检测系统，车轮外形尺寸检测系统所采用的是光截圖像技术，具体操作环节为将激光以不同角度投射到车踏面形成包含踏面外形信息的光截曲线，再以相应的图像处理技术来获取车轮的外形，进而对车轮踏面的磨损、轮径、轮缘厚度等进行一个充分的检测。
3.2 入段线综合检测系统
入段线综合检测系统是在车辆进行运行前与运行完成后所对车辆各部件进行全方位检测的系统，多安装于车辆入段走行线上，对实际运行过程中车辆的运行安全的保证有着重要意义。入段线综合检测系统可以对车辆进行一个全面的检测，因此其中也包含着多个子系统，每个系统都有对应的检测部位，相辅相成，最终实现车辆整体的检测。（1）受电弓及车顶状态检测系统，传统的受电弓检查方式主要靠人工到车顶进行检查，检查的过程中需要车辆位于专门的断电台位上进行，不仅操作条件苛刻且检查效率往往不高，而受电弓车顶状态检测系统作为新兴的高新技术，克服了传统检测模式的许多缺点，受电弓车顶状态检测系统多安装于车辆的入段线路上，运用高分辨率的图像测量分析技术和现代传感技术来实现受电弓参数的自动检测与车顶关键部位的可视化检测，且适用于各型城市轨道交通车辆。（2）全车运行动态图像监视系统，该系统顾名思义就是在车辆的入段走行线上对转向架、受电弓等各种关键设备的工作状态进行一个全面的监控检测，并设有故障自动识别装置，一旦发现故障问题便会进行上报，从而使得相关工作人员及时发现存在问题的部位，以便及时进行维护。（3）车轮探伤检测系统，车轮探伤检测系统同样安装于车辆的入段线上，利用超声波技术完成入库车辆车轮深层次的自动探伤检测，且该系统的适用性较高，因此在各城市的轨道交通车轮的智能运维检测中都能得以应用。
4 库内检测系统
4.1 车轴相控阵探伤系统
车轴相控阵探伤系统是一运用相控阵超声探伤技术来对各种类型的车辆车轴轮座、抱轴颈、轴身等进行在线检测，具有全面穿透等特点，可以有效满足各种地铁车辆的车轴线的检修标准。在运用车轴相控阵探伤系统时须在车轴端面安装相控阵探头，根据车轴的外形来进行扫查角度的确定。
4.2 智能故障点检设备
车辆在运营完毕返回车辆段后，相关工作人员应做好车辆的检修工作的相关事宜，具体包括调度系统进行信息的推送如车辆号、库位等;操作人员通过信息终端来接收任务;操作进度的实时反馈;故障问题的上报;任务完成后的报工。在完成这一系列工作后，调度人员还要确定车辆操作的关闭，这样才算最终完成了智能故障的整体检测。
4.3 巡检机器人
巡检机器人多用于车底的智能检测中，该检测系统安装在地铁车辆段检修的地沟中，通过光学图像与智能机器人技术来完成车底全景的自动拍摄和检测，可以有效代替传统人工车底检测的方法，对检测人员工作安全的保证以及检测效率的提升都有着重要意义。
5 结束语
信息时代的到来使得各项事物都在向智能化方向发展，为使用者提供了极大的便利。在城市轨道交通车辆的运维检测中，智能化技术的应用可以说是一次历史性的革新，不仅对人工运维检测工作量的减少有着很大帮助，对运维检测效率的提升也有着重要意义，真正完成了从“人检”到“智检”的飞跃。因此城市轨道管理部门必须加强城市轨道交通车辆智能化运维检测的开发研究，通过各种智能检测系统来及时排查车辆的隐患，从而有效防止隐患发展成事故，充分保证城市轨道交通车辆的安全运行，这也是城市轨道管理部门应尽的责任。
参考文献：
[1]张鹤，伊宏伟，曹琦.城市轨道交通车辆智能化运维检测[J].城市轨道交通研究，2020，23（4）：89-93.
[2]谢竹伟，邱伟明.城市轨道车辆智能化车联网运维平台研究[J].中国标准化，2019（S2）：190-195.
[3]张龙.城市轨道交通车辆检修与维护技术研究[J].工程技术研究，2019，4（21）：69-70.
[4]朱新荣.城市轨道交通车辆智能化维保解决方案探讨[J].现代城市轨道交通，2019（7）：16-21.
[5]石仕泽，周爽，黄浩.浅析城市轨道交通车辆检修维护技术体系[J].中国设备工程，2019（2）：31-32.