【摘 要】
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气动噪声是高速行驶下汽车的主要噪声源,在组成气动噪声的三部分声源中,偶极子声源占主导地位,而偶极子声源又取决于车身表面脉动压力。应用双向流固耦合方法对汽车的表面脉
【机 构】
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湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室,湖南工业大学
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目（50975083）, 湖南省科技攻关计划重点资助项目（2009JT1014）, 教育部长江学者与创新团队发展计划资助项目（531105050037）, 湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室自主课题资助项目（61075001）
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气动噪声是高速行驶下汽车的主要噪声源,在组成气动噪声的三部分声源中,偶极子声源占主导地位,而偶极子声源又取决于车身表面脉动压力。应用双向流固耦合方法对汽车的表面脉动压力进行数值计算,利用CFX软件进行流场计算,ANSYS软件进行结构计算,以MFX-ANSYS/CFX为数据耦合平台,采用双向同步求解的方法,对流场和侧窗结构响应进行联合求解,并将耦合前后的计算结果与风洞试验进行对比。结果表明,流固耦合作用使得流场压力脉动增强,且车速越高,流固耦合作用对气动噪声的影响越大;与非耦合数值计算相比,耦合计算结果更接
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