【摘 要】
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坦桑尼亚某水工工程为老港改造项目,采用直径1.0m PHC桩作为桩基础,其中4～7号泊位带3.3m厚既有护岸结构,护岸块石的无侧限抗压强度值约为15.5～18.9MPa,5号泊位沉桩后再进行疏浚作业,4号泊位清除既有护岸坡脚石后进行沉桩作业,对比上述2个泊位的施工工艺及不同PHC桩的桩靴结构,得出以下结论:PHC桩能穿透既有护岸块石,桩尖不容易达到设计标高,桩尖只能停留在强风化珊瑚礁砾砂岩层岩顶部;2,4号泊位将既有护岸结构的坡脚石疏浚后沉桩作业,其护岸结构下方土层位移最大能达17.6cm,但并无出现护岸
【机 构】
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中交四航局第一工程有限公司,广东 广州 510310
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坦桑尼亚某水工工程为老港改造项目,采用直径1.0m PHC桩作为桩基础,其中4～7号泊位带3.3m厚既有护岸结构,护岸块石的无侧限抗压强度值约为15.5～18.9MPa,5号泊位沉桩后再进行疏浚作业,4号泊位清除既有护岸坡脚石后进行沉桩作业,对比上述2个泊位的施工工艺及不同PHC桩的桩靴结构,得出以下结论:PHC桩能穿透既有护岸块石,桩尖不容易达到设计标高,桩尖只能停留在强风化珊瑚礁砾砂岩层岩顶部;2,4号泊位将既有护岸结构的坡脚石疏浚后沉桩作业,其护岸结构下方土层位移最大能达17.6cm,但并无出现护岸失稳的现象;综合桩基的穿透能力及沉桩后的桩位偏差,在3种桩靴形式中,带既有护岸结构的老港改造项目优先采用内嵌型十字桩尖.
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