车头经得住飞鸟撞、石头砸
　　CRH3系列车组车体为高强度大型中空铝合金型材焊接而成，薄壁桶形整体承载结构，采用防撞车体结构，非常结实，发生碰撞不会对车体造成大的损伤，更不会造成人员伤害。车头部位安装的防弹减速玻璃，不仅不怕鸟撞，即便石头砸上去最多也只会造成裂纹，绝对不会碎。
　　高铁列车到底能跑多快
　　新一代CRH380BL高速车组跑出了487.3公里的最高试验时速。之所以能跑这么快，是因为它拥有高品质的转向架。转向架位于车底，与轨道咬合，承担列车所有重量，并保证列车高速运行时不出轨。
　　高铁司机本领大
　　要想成为一名高铁司机，除了专业技术的学习实践，还需要心理素质培训、礼仪培训和塑形训练，连坐立行走时双手的摆放位置都有标准，就像军人一样。
　　和汽车驾照一样，高铁驾照也有12积分。高铁驾驶有着严格的操作规程，一旦违规操作或导致安全事故发生，司机也会被扣分甚至吊销驾照，重新参加考试。
　　空气阻力降低近一成
　　当列车以时速300公里以上的速度运行时，90%以上阻力来自空气。而CRH380BL列车以时速350公里运行时，空气阻力比国内其他列车减少8%以上，相当于少用了600千瓦牵引功率。这样一来，每小时还可节电600度。
　　车窗玻璃能“减速”
　　高铁列车的速度堪称贴地飞行，为防止乘客因窗外景物变化太快而感到眩晕，列车车窗采用“减速玻璃”，让窗外的景物移动“变慢”，保证既能真实反映车外的景物形态与运转状态，又不会让人们在视觉上感到不适。
　　遇突发状况可拉阀门制动
　　车上旅客如果遇到突发状况，可向司机报警，甚至停住列车。CRH380BL高速列车组每节车厢两端都各有一个制动装置，旅客拉动装置，司机会及时得到讯息，采取合理的措施处理。如果司机未及时处理，列车会减速并自动停车。
　　噪音不超68分贝
　　CRH3系列车组以时速350公里运行时，车外风力达12级左右，但车内噪声一等车厢不超过65分贝，二等车厢不超过68分贝。一只蚊子飞过大概是40分贝左右，65分贝也就是普通室内谈话的音量，乘客会感到很舒适。