【摘 要】
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为提高有轨电车用燃料电池混合动力系统的平均效率、降低氢气消耗以及维持锂电池系统荷电状态(state of charge,SOC),提出一种考虑燃料电池效率区间优化的混合动力系统双模式能量管理方法(dual-mode energy management method considering optimization of fuel cell efficiency range,ER-DEM).该方法根据瞬时等效氢耗模型,考虑燃料电池工作效率区间瞬时优化,针对不同初始SOC值与车辆不同行驶状态,在整个工况周期内
【机 构】
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西南交通大学电气工程学院,四川省 成都市 610031
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为提高有轨电车用燃料电池混合动力系统的平均效率、降低氢气消耗以及维持锂电池系统荷电状态(state of charge,SOC),提出一种考虑燃料电池效率区间优化的混合动力系统双模式能量管理方法(dual-mode energy management method considering optimization of fuel cell efficiency range,ER-DEM).该方法根据瞬时等效氢耗模型,考虑燃料电池工作效率区间瞬时优化,针对不同初始SOC值与车辆不同行驶状态,在整个工况周期内实时分配燃料电池和锂电池的输出功率,实现系统多项性能瞬时优化.基于RT-L AB半实物实验平台,采用有轨电车典型工况对多项性能指标展开测试,并与等效氢耗最小能量管理策略(equivalent consumption minimization strategy,ECMS)进行对比分析.实验结果表明,所提方法能够提高混合动力系统的平均效率,降低燃料电池氢气消耗量,并维持锂电池SOC趋于理想点.
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