【摘 要】
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针对重载铁路由于提速和增加轴重运行在有砟轨道与隧道内无砟轨道线路上,其产生的动力特性响应问题,基于车辆-轨道耦合动力学理论知识,应用有限元软件Abaqus建立了车辆-轨道-
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针对重载铁路由于提速和增加轴重运行在有砟轨道与隧道内无砟轨道线路上,其产生的动力特性响应问题,基于车辆-轨道耦合动力学理论知识,应用有限元软件Abaqus建立了车辆-轨道-过渡段空间耦合仿真模型,并计算扣件刚度取值不同时,几个敏感因素对重载铁路过渡段的动力响应,以此来确定扣件刚度对重载铁路有砟与无砟轨道过渡段的影响.结果表明:随着扣件刚度的逐渐增大,车体、钢轨、轨枕、道床、道床板的加速度和位移都呈现出规律性的变化,位移基本呈现减小的趋势,加速度呈现先增大后减小的趋势,扣件刚度的取值建议在80 kN/mm左
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