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摘要：压实是沥青路面施工最后一个环节，振荡压实技术的好坏直接关系到沥青路面的质量，针对目前公路沥青路面开裂、剥落等等工程病害现象，本文结合实例提出对沥青面层振荡压实的施工质量控制方案。
关键词：公路沥青路面施工；振荡压实技术
近年来，振荡压路机以其新的压实原理及机械结构弥补振动压路机压实时跳振不连续的缺陷,而被广发应用于公路沥青路面施工中，振荡压实技术用于沥青路面压实可以满足密实度和平整度的要求，并有效的控制了其空隙率，提高了路面的平整度及使用耐久性。
1、振荡压路机压实原理
振荡压路机虽再总体构造与振动压路机基本相似，但在作用原理及振动压实度方面有本质的区别。振荡压路机的工作原理是在振荡轮内对称安装同步旋转的激振偏心块(轴)，两偏心轴旋转相位差为180度，偏心质量和偏心距分别相等，可以保证激振力及合力沿振荡轮圆周径向始终为零，而产生激振力偶，它使振荡轮承受交变扭矩，对地面持续作用，形成前后方向的振荡波，使被压实材料产生交变剪应变。与此同时，在振荡轮静荷载作用下，产生垂直位移。这样，在这种水平作用力和振荡轮垂直静载的共同作用下，使被压实的材料颗粒发生共振、错动，位置重新分布，消除了材料颗粒之间的空隙，实现了对被压实材料在水平和垂直两个方向的压实。
2、振荡压力过程质量控制
2.1压实过程控制
压实必须特别注意碾压组合方式、遍数与压实度和残留空隙率指标关系，以能够充分全面实现较小的残留空隙率和较大的压实度指标为原则，确定最佳的碾压组合。压路机的数量应根据生产率和碾压组合方式决定。
碾压通常分为三个阶段，即初压、复压和终压。(1)初压阶段。初压起平整稳足的作用，应在混合料摊铺后较高温度下进行。并不得产生推移、开裂，压实温度应根据沥青稠度、沥青混合料类型、压路机类型、气温、铺筑厚度经过试铺试压确定。
(2)复压阶段。复压起压实作用，这是关键的压实工序，宜采用振荡（振动）压路机，具体的碾压方式由实验路确定。
(3)终压阶段。终压起整理作用，可消灭轮迹等。终压可选用双轮钢筒式压路机或关闭振荡（振动）的振荡压路机碾压，宜于1-2遍，以消灭轮迹，提高平整度。
2.2举例某公路沥青混合料振荡压实控制
2.2.1某公路沥青混合料要求
某公路沥青面层的中面层厚度要求为6cm，沥青采用SBS改性沥青，沥青混合料配合比用GIM成型方式，沥青混合料压实终了温度不能低于120℃。
2.2.2某路沥青混合料碾压控制
摊铺机—钢轮（DD130）静压1遍—钢轮（HD120V）振荡3遍—胶轮（XP310）碾压2遍—钢轮（DD130）静压收面2遍某路面沥青混合料初压采用钢轮（DD130）静压1遍，速度为2.5km/h，复压采用钢轮（HD120V）振荡3遍，振荡压路机频率为45Hz，速度为4km/h，胶轮（XP310）碾压2遍，速度4km/h；终压采用钢轮（DD130,静压2遍，速度为2.5km/h。
2.2.3现场施工气温条件
现场施工气温为25℃，沥青混合料复压完的温度为131℃，终压完的温度为122℃。从现场试验及分析得出，上述振荡压实例子，使沥青混合料在高温下快速成型，达到了要求的压实度；严格控制了空隙率；并提高了沥青路面的压实的均匀度，有效保证了路面的平整度。从而保证了某沥青混合料路面施工的高效率和高质量。
3、振荡压实沥青混合料接缝碾压技术
沥青混合料摊铺和压实的接缝有纵接缝和横接缝两种。
3.1振荡压实纵接缝的碾压
(1)两台以上摊铺机呈梯形队进行全幅摊铺时，因相邻摊铺带的沥青混合料温度相近，纵接缝无明显界限，碾压时。压路机沿纵缝往返各压1遍即可。此种纵接碾压效果较好。
(2)采用l台摊铺机沿作业段进行摊铺，然后再返回摊铺相邻车道。可采用2台摊铺机前后保持较远距离，沿同一车道作业段进行摊铺。此种摊铺作业方法形成的摊铺带，其内侧元侧向限位，沥青混合料容易在碾压轮的挤压下，产生侧向滑移，此时，压路机应先从距内侧边缘30～50册处沿纵接缝线往返各预压1遍，然后调头至外侧的路缘石或路肩处开始初压，每压实l遍只侧移10—15 cm，依次压至内侧距内侧边缘5—10 cm处为止。待相邻摊铺带铺好后，再从已碾压好的原内侧位置开始，依次错轮碾压到越过纵接缝线50—80cm处为止。
这种纵接缝碾压方法，考虑相邻摊铺带温差不宜过大。要求前后摊铺时间不能过长。其时间间隔一般不得超过一个规定作业路段的摊铺时间。
(3)与一台摊铺机进行摊铺配套纵接缝压实。由于受机械或其他条件限制，相邻摊铺带摊铺与压实的时间间隔过长时，可先将压路机沿无侧限一侧距离边缘30一50 cm处往返各碾压l遍．然后再从有侧限一侧开始进行初压，直至最初碾压的接缝侧无轮迹，再依次错轮越过无侧限边缘5—8cm处为止。
由于采用分车道摊铺．已初压的摊铺带接缝处混合料逐渐冷却。新摊铺的相邻摊铺带混合料应与已压实的摊铺带搭接3—5cm．并在接缝处作加温处理。然后再将搭接的沥青混合料推回新铺的混合料上并整型。分车道摊铺纵接缝整形后，应随即用压路机将纵接缝压平。
3.2振荡压实横接缝的碾压
作业段摊铺的前后连接处为横接缝。前作业段摊铺结束后，在后作业段摊铺之前，应对横接缝进行技术处理。碾压横接缝应选用刚性光轮压路机沿横接缝方向进行横向碾压。开始碾压时，碾压轮的大部分应压在已压实的路段上，仅留15cm左右轮宽压在新摊铺的混合料上。然后压路机依次向新摊铺路段侧移碾压(每次侧移量为15—20 cm)，直至完全越过横接缝为止。如果相邻车道尚未摊铺，碾压横接缝时应在末摊铺的横接缝一侧垫上供压路机驶出的材料(如木板等)，以免压坏摊铺带边缘，在处理纵接缝和横接缝的压实工艺时，通常应先碾压横接缝，后碾压纵接缝，这样可以避免横接缝的接合面分离。接缝处出现不平现象，可在不平处作疏松处理后，进行补压。
沥青路面面层的压实工序紧随摊铺工序，先进行接缝碾压，然后沿作业路段，按初压、复压、终压顺序进行压实作业。
4、振荡碾压注意事项
(1)压路机碾压段长度以与摊铺速度平衡为原则选定，保持大体稳定。结合气温高低，选择压路机碾压段长度，气温高，风速小，碾压段宜长。气温低，改性沥青混合料路面。气温低于lO℃时，最好不要施工。摊铺机连续摊铺时，压路机不得随意停顿。
(2)压路机在碾压过程中往往会出现沥青混合料有粘轮现象，一般出现粘轮，可向轮上洒少量的水，切不可用柴油。在施工时，随着连续碾压，轮胎出现发热后，可向轮胎洒水，以降低轮胎温度。
(3)压路机在碾压还未成型路段，不得出现转向、调头或停车等候等现象，压路机在路面成型路段行驶时必须关闭振荡。当天碾压尚未冷却的沥青混合料面层上，不得停放或行驶车辆，同时观察路面是否存在早期施工裂缝，发现因超载或推移产生的裂缝应及时调整碾压方式。
(4)出场温度及风速决定了碾压段的长度，碾压段过短会影响平整度，过长会导致温度降低，影响混合料的压实度，最终影响压实度和空隙率。合理确定碾压段的长度才能提高路面的路用性能。
参考文献
1、朱强.桥面鋪装施工中振荡压实技术的应用[J]．中国科技纵横.2010,15(10):201-205.
2、邸俊峰，高景莉，郑成波.振荡压实技术在SMA沥青面层压实中的应用[J]．筑路机械与施工机械化.2008;2(3):12-17.
关键词：公路沥青路面施工；振荡压实技术
近年来，振荡压路机以其新的压实原理及机械结构弥补振动压路机压实时跳振不连续的缺陷,而被广发应用于公路沥青路面施工中，振荡压实技术用于沥青路面压实可以满足密实度和平整度的要求，并有效的控制了其空隙率，提高了路面的平整度及使用耐久性。
1、振荡压路机压实原理
振荡压路机虽再总体构造与振动压路机基本相似，但在作用原理及振动压实度方面有本质的区别。振荡压路机的工作原理是在振荡轮内对称安装同步旋转的激振偏心块(轴)，两偏心轴旋转相位差为180度，偏心质量和偏心距分别相等，可以保证激振力及合力沿振荡轮圆周径向始终为零，而产生激振力偶，它使振荡轮承受交变扭矩，对地面持续作用，形成前后方向的振荡波，使被压实材料产生交变剪应变。与此同时，在振荡轮静荷载作用下，产生垂直位移。这样，在这种水平作用力和振荡轮垂直静载的共同作用下，使被压实的材料颗粒发生共振、错动，位置重新分布，消除了材料颗粒之间的空隙，实现了对被压实材料在水平和垂直两个方向的压实。
2、振荡压力过程质量控制
2.1压实过程控制
压实必须特别注意碾压组合方式、遍数与压实度和残留空隙率指标关系，以能够充分全面实现较小的残留空隙率和较大的压实度指标为原则，确定最佳的碾压组合。压路机的数量应根据生产率和碾压组合方式决定。
碾压通常分为三个阶段，即初压、复压和终压。(1)初压阶段。初压起平整稳足的作用，应在混合料摊铺后较高温度下进行。并不得产生推移、开裂，压实温度应根据沥青稠度、沥青混合料类型、压路机类型、气温、铺筑厚度经过试铺试压确定。
(2)复压阶段。复压起压实作用，这是关键的压实工序，宜采用振荡（振动）压路机，具体的碾压方式由实验路确定。
(3)终压阶段。终压起整理作用，可消灭轮迹等。终压可选用双轮钢筒式压路机或关闭振荡（振动）的振荡压路机碾压，宜于1-2遍，以消灭轮迹，提高平整度。
2.2举例某公路沥青混合料振荡压实控制
2.2.1某公路沥青混合料要求
某公路沥青面层的中面层厚度要求为6cm，沥青采用SBS改性沥青，沥青混合料配合比用GIM成型方式，沥青混合料压实终了温度不能低于120℃。
2.2.2某路沥青混合料碾压控制
摊铺机—钢轮（DD130）静压1遍—钢轮（HD120V）振荡3遍—胶轮（XP310）碾压2遍—钢轮（DD130）静压收面2遍某路面沥青混合料初压采用钢轮（DD130）静压1遍，速度为2.5km/h，复压采用钢轮（HD120V）振荡3遍，振荡压路机频率为45Hz，速度为4km/h，胶轮（XP310）碾压2遍，速度4km/h；终压采用钢轮（DD130,静压2遍，速度为2.5km/h。
2.2.3现场施工气温条件
现场施工气温为25℃，沥青混合料复压完的温度为131℃，终压完的温度为122℃。从现场试验及分析得出，上述振荡压实例子，使沥青混合料在高温下快速成型，达到了要求的压实度；严格控制了空隙率；并提高了沥青路面的压实的均匀度，有效保证了路面的平整度。从而保证了某沥青混合料路面施工的高效率和高质量。
3、振荡压实沥青混合料接缝碾压技术
沥青混合料摊铺和压实的接缝有纵接缝和横接缝两种。
3.1振荡压实纵接缝的碾压
(1)两台以上摊铺机呈梯形队进行全幅摊铺时，因相邻摊铺带的沥青混合料温度相近，纵接缝无明显界限，碾压时。压路机沿纵缝往返各压1遍即可。此种纵接碾压效果较好。
(2)采用l台摊铺机沿作业段进行摊铺，然后再返回摊铺相邻车道。可采用2台摊铺机前后保持较远距离，沿同一车道作业段进行摊铺。此种摊铺作业方法形成的摊铺带，其内侧元侧向限位，沥青混合料容易在碾压轮的挤压下，产生侧向滑移，此时，压路机应先从距内侧边缘30～50册处沿纵接缝线往返各预压1遍，然后调头至外侧的路缘石或路肩处开始初压，每压实l遍只侧移10—15 cm，依次压至内侧距内侧边缘5—10 cm处为止。待相邻摊铺带铺好后，再从已碾压好的原内侧位置开始，依次错轮碾压到越过纵接缝线50—80cm处为止。
这种纵接缝碾压方法，考虑相邻摊铺带温差不宜过大。要求前后摊铺时间不能过长。其时间间隔一般不得超过一个规定作业路段的摊铺时间。
(3)与一台摊铺机进行摊铺配套纵接缝压实。由于受机械或其他条件限制，相邻摊铺带摊铺与压实的时间间隔过长时，可先将压路机沿无侧限一侧距离边缘30一50 cm处往返各碾压l遍．然后再从有侧限一侧开始进行初压，直至最初碾压的接缝侧无轮迹，再依次错轮越过无侧限边缘5—8cm处为止。
由于采用分车道摊铺．已初压的摊铺带接缝处混合料逐渐冷却。新摊铺的相邻摊铺带混合料应与已压实的摊铺带搭接3—5cm．并在接缝处作加温处理。然后再将搭接的沥青混合料推回新铺的混合料上并整型。分车道摊铺纵接缝整形后，应随即用压路机将纵接缝压平。
3.2振荡压实横接缝的碾压
作业段摊铺的前后连接处为横接缝。前作业段摊铺结束后，在后作业段摊铺之前，应对横接缝进行技术处理。碾压横接缝应选用刚性光轮压路机沿横接缝方向进行横向碾压。开始碾压时，碾压轮的大部分应压在已压实的路段上，仅留15cm左右轮宽压在新摊铺的混合料上。然后压路机依次向新摊铺路段侧移碾压(每次侧移量为15—20 cm)，直至完全越过横接缝为止。如果相邻车道尚未摊铺，碾压横接缝时应在末摊铺的横接缝一侧垫上供压路机驶出的材料(如木板等)，以免压坏摊铺带边缘，在处理纵接缝和横接缝的压实工艺时，通常应先碾压横接缝，后碾压纵接缝，这样可以避免横接缝的接合面分离。接缝处出现不平现象，可在不平处作疏松处理后，进行补压。
沥青路面面层的压实工序紧随摊铺工序，先进行接缝碾压，然后沿作业路段，按初压、复压、终压顺序进行压实作业。
4、振荡碾压注意事项
(1)压路机碾压段长度以与摊铺速度平衡为原则选定，保持大体稳定。结合气温高低，选择压路机碾压段长度，气温高，风速小，碾压段宜长。气温低，改性沥青混合料路面。气温低于lO℃时，最好不要施工。摊铺机连续摊铺时，压路机不得随意停顿。
(2)压路机在碾压过程中往往会出现沥青混合料有粘轮现象，一般出现粘轮，可向轮上洒少量的水，切不可用柴油。在施工时，随着连续碾压，轮胎出现发热后，可向轮胎洒水，以降低轮胎温度。
(3)压路机在碾压还未成型路段，不得出现转向、调头或停车等候等现象，压路机在路面成型路段行驶时必须关闭振荡。当天碾压尚未冷却的沥青混合料面层上，不得停放或行驶车辆，同时观察路面是否存在早期施工裂缝，发现因超载或推移产生的裂缝应及时调整碾压方式。
(4)出场温度及风速决定了碾压段的长度，碾压段过短会影响平整度，过长会导致温度降低，影响混合料的压实度，最终影响压实度和空隙率。合理确定碾压段的长度才能提高路面的路用性能。
参考文献
1、朱强.桥面鋪装施工中振荡压实技术的应用[J]．中国科技纵横.2010,15(10):201-205.
2、邸俊峰，高景莉，郑成波.振荡压实技术在SMA沥青面层压实中的应用[J]．筑路机械与施工机械化.2008;2(3):12-17.