【摘 要】
:
本文以广西阳朔遇龙河旅游度假区为例,结合规划及实践中遇到的问题,从规划层面、实施阶段、度假产品体系及“共建共管共享”模式等方面提出了方案及建议,为岩溶山水型旅游度
论文部分内容阅读
本文以广西阳朔遇龙河旅游度假区为例,结合规划及实践中遇到的问题,从规划层面、实施阶段、度假产品体系及“共建共管共享”模式等方面提出了方案及建议,为岩溶山水型旅游度假区的可持续发展及助推乡村振兴实施提供借鉴.
其他文献
针对高速铁路山区路段列车运行特性导致的牵引网电压出现抬升与降落及网侧谐波含量较高易引起牵引网谐振过电压的问题,提出一种基于车载储能系统的解决方案。首先提出考虑牵引网电压波动的车载储能系统拓扑,并根据储能系统SOC及列车实时功率对储能系统的工作状态进行划分。其次研究山区路段列车行车致使牵引网电压波动的机理,在此基础上分析储能系统对牵引网电压的补偿原理。进一步研究了基于车载储能系统的牵引网谐波电流治理方案,并根据控制目标研究储能系统中四象限变流器及双向DC/DC的控制策略。通过多工况下仿真测试,验证了所提拓扑
通过抗压强度和抗拉强度试验研究不同混杂纤维掺量对高温后再生混凝土(RAC)力学性能的影响。研究结果表明:混杂纤维可以减少RAC表面剥落和质量损失;相较于RAC的脆性破坏,混杂纤维再生混凝土(HFRAC)为延性破坏;HFRAC高温后抗压强度和抗拉强度高于RAC,当纤维素纤维和玄武岩纤维掺量均为0.15%时,HFRAC抗压强度较高,当纤维素纤维掺量0.15%,玄武岩纤维掺量0.10%和0.15%时,HFRAC抗拉强度表现优于其他组。本文建立的不同温度后HFRAC相对抗压强度和相对劈裂抗拉强度与温度的关系式,为
为研究掺碎石膨胀土作为挡土墙填料时的改良宽度对挡土墙稳定性的影响,通过自制模型箱模拟刚性挡土墙,以广西南宁三塘地区膨胀土为填料,以碎石为改良材料,分别探究体积含水率和侧向膨胀力在不同填料改良宽度时的变化规律。研究结果表明:纯膨胀土渗透性很差,水分难以入渗而汇集在墙顶产生额外压力影响挡墙稳定性,在经掺碎石改良后随着掺碎石宽度越宽,水入渗越快;膨胀土在浸水和膨胀变形受限的情况下会产生侧向膨胀力,其变化与体积含水率呈正相关,但存在一定滞后现象,随着掺碎石改良宽度越宽,体积含水率和侧向膨胀力的变化越快,滞后时间越
地铁发生突发故障后,通常采用接驳公交车疏散滞留乘客。然而,当大量乘客被接驳公交车运送到折返站时,很可能会造成折返站的乘客滞留。为了降低公交接驳阶段和乘客换乘阶段全过程的乘客延误,构建了地铁突发故障下的公交接驳和客流管控协同模型;通过求解模型得出乘客延误最小的应急管理方案,并对影响模型性能的相关因素进行敏感性分析。以深圳地铁3号线为例,对比传统模型和协同模型的性能。研究结果表明:协同模型在降低乘客延误方面比传统模型拥有更好的性能,协同的管理方案可以有效降低乘客延误;当所有乘客都能被疏散时,增加公交车数量对降
“十四五”开局国家表示出对深化全国农村土地制度改革的高度重视,在发改委发布的《2021年新型城镇化和城乡融合发展重点任务》中明确提出积极探索与实施农村集体经营性建设
城市夏季高温问题频发,城市气候环境急需缓解和优化.主要研究新城层面的热环境规划调控策略,采用基于CTTC模型的室外热环境分析工具DUTE(Design Urban Thermal Environment),
运用动态元网络理论分析工程领域犯罪关系网络、元网络的结构特征,以人员和组织2个视角探索工程领域犯罪关系网络打击策略。人员视角结合网络弹性理论模拟多种方案的网络打击演化过程。组织视角运用影响范围指标量化分析和定位组织重要节点,确定打击对象。研究结果表明:犯罪关系网络打击不是一个时间点而是一个持续过程;随机恢复机制中的网络抗毁性最差;承包商组织节点对网络的影响最大,网络中组织高层权利人具有强隐蔽性且在网络中重要性强;逻辑关系强的行为人、社会小团体中行为人的隐蔽性较弱,它们的破坏反而会使整体网络效率提高。研究结
为探寻工程项目电子分散评标实行中影响因素及其作用规律,运用文本分析、网络爬虫、专家咨询等方法对影响因素进行识别;构建DANP+SD组合模型对影响因素间的相互因果与作用关系进行分析。研究结果表明:影响工程项目电子分散评标实行的因素涉及技术维、法律维、管理维、社会维4个维度,具体包括15个因素;其中网络安全管理、政府监管力度、法律支持力度对影响工程电子分散评标实行的相对重要程度较大;各因素综合作用下影响工程项目电子分散评标实行的程度呈递增趋势。
为实现对川藏铁路特殊环境下桥梁施工风险的动态评估,提出一种基于动态权重-二维云模型的桥梁施工风险评估模型。基于一般环境下桥梁施工的风险影响因素,考虑青藏高原复杂的地质环境和气候特征,构建川藏铁路桥梁施工风险评估指标体系,并以桥梁施工实时反馈的动态风险信息为基准,利用动态权重模型为指标赋权。以风险概率和风险后果为基础变量构建风险评估的二维云模型,以藏木雅鲁藏布江特大桥为例,利用该模型评估其施工的风险情况,同时借助MATLAB软件绘制风险云图直观地反映风险程度,最后通过计算贴近度确定风险等级以确保评估结果的准
多式联运具有参与对象多、运作环节复杂等特点以及经济性、时效性上的要求。考虑在途时间和中转时间的随机性、交货时间窗以及不同运输方式的班期限制对多式联运的影响,将一般的多式联运路径优化模型扩展为随机机会约束规划模型。该模型以总期望成本与总期望时间为优化目标,引入货物在规定时间内交付的概率以直观反映运输服务水平。设计了蒙特卡洛模拟和改进的自适应NSGA-II相结合的混合启发式算法(MO-ANSGA-II)求解,通过具体算例验证了模型及算法的有效性。研究结果表明:班期限制和随机性因素会对运输方案的成本、时间、准时