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前言
装载机是钢铁冶金行业铁前物流的重要组成部分，铁前物流过程中一些散装物料的挖掘、装载、上料都是靠装载机来完成的。除钢铁冶金行业外，装载机凭借其自身特有的综合使用性能，目前还被广泛应用于铁路、公路、隧道以及矿山等建筑工程中，ZL50装载机是众多装载机设备中具有代表性的一种。ZL50装载机的变矩器—变速箱液压系统在日常的工作过程中经常会出现问题，快速准确地诊断故障，对缩短检修工期，提高检修效率，保证车辆完好率，提高车辆利用率，降本增效具有重要意义。本文将结合ZL50装载机工作的实际情况，对ZL50装载机变矩器—变速箱液压系统故障诊断和维修做以下具体地探讨。
柳工ZL50装载机变矩器—变速箱液压系统工作时，变速泵从油底壳中经滤网吸入低压油，泵出的高压油经滤油器过滤后进入变速操纵阀。至此，压力油分成两路：一路经调压阀（1.1-1.5Mpa）切断阀至挡位分配阀，然后根据工作需要进入不同的工作油缸，实现倒挡、I挡、II挡;另一路经压力阀以0.56MPa的压力向变矩器供油，保证变矩器内的油压和流量，由变矩器流出经散热器散热后的低压油经背压阀（0.1Mpa-0.2Mpa）对超越离合器及各挡齿轮进行润滑。
根据多年工作经验，ZL50装载机使用两年后，其液压系统会相继发生各种故障，均有一定的外部表现。现从该机外部故障现象入手，分析该系统发生各种故障的原因及排除方法。
一、从变速箱压力表上可发现的故障
1、压力表指针摆动
压力表指针在各挡位压力下都摆动，则说明油路中有泄油之处或管路中进入了空气。此时，拧紧变速泵和油箱之间的连接油管即可排除故障。
2、压力表显示的各挡压力都低（低于1MPa）其可能原因有：变速泵严重烧伤，造成效率过低;变速阀的调压弹簧失去弹性，弹簧座断裂，使阀杆或蓄能活塞卡死，无法压缩调压弹簧;切断阀阀杆卡死在切断位置;油底壳滤网严重堵塞，造成供油不足;变速操纵阀蓄能器内油封破损，使高低压腔串通等。
3、I挡与倒挡压力正常，II挡压力低 其可能原因有：端盖与箱体结合处的II挡油孔油封损坏或忘装;端盖中部与II挡液压缸体之间配合处的旋转油封损坏，出现内漏;活塞导向销脱落，使高低压腔串通等。
4、II挡与倒挡压力正常，I挡压力低 可能原因是：液压缸和缸体进油结合处的矩形油封损坏或忘装;I挡活塞油封损坏或缸体有砂眼。
5、I挡和II挡压力正常，倒挡压力低 可能原因是：箱壁在倒挡位置出现裂纹;倒挡活塞油封损坏。
6、I挡与倒挡压力上不去，II挡压力正常 其可能原因有：中盖与箱体的连接螺栓断裂;中盖与I挡液压缸体的间隙未能控制在标准范围之间。
7、I挡、倒挡和II挡压力全部正常，但却只有II挡能正常行驶，I挡和倒挡没有动作，可能原因是：I挡行星架总成的法兰盘损坏或固定法兰盘的四道螺丝被切断。
8、小油门压力正常，而大油门压力却变低，说明进油管路内壁被油泡发，加油时油管被吸扁。
9、怠速时压力低，加油时压力正常或凉车时压力正常，热车时压力低，表明变速泵磨损严重，发生内泄。
10、变速箱压力上升过快，可能的原因：变速操纵阀单向节流阀脏污，油路不畅。
二、从液力传动油量的变化上可发现的故障
1、变速箱中的液力传动油不断增多，同时液压油箱中的液压油量不断减少。
这种情况一般是工作齿轮泵或转向泵的骨架油封损坏造成液压油进入变速箱中所致。若更换油封后，还有此现象，则应检查工作齿轮泵的铜套;因为铜套损坏会造成高压油将骨架油封损坏。
2、变速箱中的液力传动油量不断减少，同时液压箱中的液压油油量不断增多。
这种情况一般是变速泵中的骨架油封损坏，液力传动油被工作泵吸入所致。
3、变速箱中液力传动油不断减少，同时发动机油底壳中机油量不断增多。
①导轮座上密封环及油封损坏，使变矩器内液力油漏入飞轮壳中。
②变矩器罩轮和泵轮之间的O形密封圈损坏。
③变矩器液力传动油回油管堵塞，使变矩器因回油缓慢或无回油，造成变矩器密封失效。
三、从液力传动油中可发现的故障
1、液力传动油中含有大量铁沫
说明超越离合器打滑，此时装载机由高速轻载到低速重载，变速箱内有金属的摩擦声，工作无力;或说明超越离合器的滚柱卡死在楔紧位置，在此情况下工作时，I挡工作有力，II挡速度上不来。
2、液力传动油中含有大量铜沫
说明主、从动磨擦片之间干磨或打滑。应检查液力传动油加注是否到位;检查变速泵压力是否正常，如压力正常，则是主、从动磨擦片装配错误或变形，应分解检查是否需要更换。
3、液力传动油中含有大量铝沫
說明变矩器各工作轮之间有相互磨损;此时传动效率降低，并伴有传动油发热。应对变矩器进行拆检，找出磨损部位，必要时更换轴承、更换一、二级涡轮等。
四、从液力传动油的油温表和发动机的水温表上可发现的故障
1、油温高，水温也高
遇此情况，应先按水温高故障的排除方法检查。水温正常后，若油温还高，可按下述步骤排除。
2、油温高，水温正常
①检查所用的工作介质是否合适，一般为8#液力传动油。
②检查油箱油位。油位过低或粗滤网堵塞，使油路供油减少，造成油温高。
③液力传动油散热器堵塞、散热片之间脏污过多，使之散热不良，导致油温升高。
④超越离合器打滑或烧死。
装载机是钢铁冶金行业铁前物流的重要组成部分，铁前物流过程中一些散装物料的挖掘、装载、上料都是靠装载机来完成的。除钢铁冶金行业外，装载机凭借其自身特有的综合使用性能，目前还被广泛应用于铁路、公路、隧道以及矿山等建筑工程中，ZL50装载机是众多装载机设备中具有代表性的一种。ZL50装载机的变矩器—变速箱液压系统在日常的工作过程中经常会出现问题，快速准确地诊断故障，对缩短检修工期，提高检修效率，保证车辆完好率，提高车辆利用率，降本增效具有重要意义。本文将结合ZL50装载机工作的实际情况，对ZL50装载机变矩器—变速箱液压系统故障诊断和维修做以下具体地探讨。
柳工ZL50装载机变矩器—变速箱液压系统工作时，变速泵从油底壳中经滤网吸入低压油，泵出的高压油经滤油器过滤后进入变速操纵阀。至此，压力油分成两路：一路经调压阀（1.1-1.5Mpa）切断阀至挡位分配阀，然后根据工作需要进入不同的工作油缸，实现倒挡、I挡、II挡;另一路经压力阀以0.56MPa的压力向变矩器供油，保证变矩器内的油压和流量，由变矩器流出经散热器散热后的低压油经背压阀（0.1Mpa-0.2Mpa）对超越离合器及各挡齿轮进行润滑。
根据多年工作经验，ZL50装载机使用两年后，其液压系统会相继发生各种故障，均有一定的外部表现。现从该机外部故障现象入手，分析该系统发生各种故障的原因及排除方法。
一、从变速箱压力表上可发现的故障
1、压力表指针摆动
压力表指针在各挡位压力下都摆动，则说明油路中有泄油之处或管路中进入了空气。此时，拧紧变速泵和油箱之间的连接油管即可排除故障。
2、压力表显示的各挡压力都低（低于1MPa）其可能原因有：变速泵严重烧伤，造成效率过低;变速阀的调压弹簧失去弹性，弹簧座断裂，使阀杆或蓄能活塞卡死，无法压缩调压弹簧;切断阀阀杆卡死在切断位置;油底壳滤网严重堵塞，造成供油不足;变速操纵阀蓄能器内油封破损，使高低压腔串通等。
3、I挡与倒挡压力正常，II挡压力低 其可能原因有：端盖与箱体结合处的II挡油孔油封损坏或忘装;端盖中部与II挡液压缸体之间配合处的旋转油封损坏，出现内漏;活塞导向销脱落，使高低压腔串通等。
4、II挡与倒挡压力正常，I挡压力低 可能原因是：液压缸和缸体进油结合处的矩形油封损坏或忘装;I挡活塞油封损坏或缸体有砂眼。
5、I挡和II挡压力正常，倒挡压力低 可能原因是：箱壁在倒挡位置出现裂纹;倒挡活塞油封损坏。
6、I挡与倒挡压力上不去，II挡压力正常 其可能原因有：中盖与箱体的连接螺栓断裂;中盖与I挡液压缸体的间隙未能控制在标准范围之间。
7、I挡、倒挡和II挡压力全部正常，但却只有II挡能正常行驶，I挡和倒挡没有动作，可能原因是：I挡行星架总成的法兰盘损坏或固定法兰盘的四道螺丝被切断。
8、小油门压力正常，而大油门压力却变低，说明进油管路内壁被油泡发，加油时油管被吸扁。
9、怠速时压力低，加油时压力正常或凉车时压力正常，热车时压力低，表明变速泵磨损严重，发生内泄。
10、变速箱压力上升过快，可能的原因：变速操纵阀单向节流阀脏污，油路不畅。
二、从液力传动油量的变化上可发现的故障
1、变速箱中的液力传动油不断增多，同时液压油箱中的液压油量不断减少。
这种情况一般是工作齿轮泵或转向泵的骨架油封损坏造成液压油进入变速箱中所致。若更换油封后，还有此现象，则应检查工作齿轮泵的铜套;因为铜套损坏会造成高压油将骨架油封损坏。
2、变速箱中的液力传动油量不断减少，同时液压箱中的液压油油量不断增多。
这种情况一般是变速泵中的骨架油封损坏，液力传动油被工作泵吸入所致。
3、变速箱中液力传动油不断减少，同时发动机油底壳中机油量不断增多。
①导轮座上密封环及油封损坏，使变矩器内液力油漏入飞轮壳中。
②变矩器罩轮和泵轮之间的O形密封圈损坏。
③变矩器液力传动油回油管堵塞，使变矩器因回油缓慢或无回油，造成变矩器密封失效。
三、从液力传动油中可发现的故障
1、液力传动油中含有大量铁沫
说明超越离合器打滑，此时装载机由高速轻载到低速重载，变速箱内有金属的摩擦声，工作无力;或说明超越离合器的滚柱卡死在楔紧位置，在此情况下工作时，I挡工作有力，II挡速度上不来。
2、液力传动油中含有大量铜沫
说明主、从动磨擦片之间干磨或打滑。应检查液力传动油加注是否到位;检查变速泵压力是否正常，如压力正常，则是主、从动磨擦片装配错误或变形，应分解检查是否需要更换。
3、液力传动油中含有大量铝沫
說明变矩器各工作轮之间有相互磨损;此时传动效率降低，并伴有传动油发热。应对变矩器进行拆检，找出磨损部位，必要时更换轴承、更换一、二级涡轮等。
四、从液力传动油的油温表和发动机的水温表上可发现的故障
1、油温高，水温也高
遇此情况，应先按水温高故障的排除方法检查。水温正常后，若油温还高，可按下述步骤排除。
2、油温高，水温正常
①检查所用的工作介质是否合适，一般为8#液力传动油。
②检查油箱油位。油位过低或粗滤网堵塞，使油路供油减少，造成油温高。
③液力传动油散热器堵塞、散热片之间脏污过多，使之散热不良，导致油温升高。
④超越离合器打滑或烧死。