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某地下车站端头盾构井基坑深22.9米,为一级深基坑工程,采用地下连续墙、混凝土内支撑的支护结构形式,连续墙与主体结构侧墙形成叠合墙结构。本文根据连续墙结合内支撑支护形式的特点,采用弹性支点有限元法分析支护方案的合理性;采用通用有限元法软件分析支护体系结构构件应力应变情况;采用荷载-结构方法分析整个车站端头盾构井施工过程及车站受力稳定情况下,地下车站端头部分的受力情况。以便以此为依据对地下车站端头部分进行结构设计,并为类似车站盾构井设计提供参考。