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以某汽车的后纵梁为例,建立汽车后纵梁结构简化模型作为有限元仿真模型,参照 C-NCAP碰撞标准关于车辆碰撞测试要求, 以碰撞能量吸收和加速度峰值为衡量目标,设计一种将激光拼焊板结构应用于后纵梁的轻量化方案,并与点焊搭接结构方案作对比. 结果表明, 基于激光拼焊板结构的汽车后纵梁轻量化方案相对于点焊搭接结构方案具有更好的耐碰撞性 能和明显的减重效果.