【摘 要】
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分析了汽车在典型循环工况下制动时前后轴上的制动力和制动能量的分配规律,以此为依据,介绍了电动汽车的三种制动控制策略,并着重分析了结构和控制都比较简单且容易实现的并
【机 构】
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分析了汽车在典型循环工况下制动时前后轴上的制动力和制动能量的分配规律,以此为依据,介绍了电动汽车的三种制动控制策略,并着重分析了结构和控制都比较简单且容易实现的并行制动控制策略。通过对实例汽车的仿真分析,得知并行控制策略能回收制动能量的55%左右,目前来说在电动汽车上应用该策略较为理想。
This paper analyzes the distribution rules of braking force and braking energy on the front and rear axles of a vehicle under typical cyclic operating conditions. Based on this, three braking control strategies for electric vehicles are introduced, and the structure and control Are relatively simple and easy to implement parallel braking control strategy. Through the simulation analysis of the example car, it is found that the parallel control strategy can recover about 55% of the braking energy, which is currently ideal for electric vehicles.
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