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【摘要】软土地基处理是公路工程施工中须面对的一种情况，该项工程项目的施工质量直接决定整个市政公路工程的建设质量。公路施工单位需充分认识到软基处理技术的重要性，对可能存在于其中的问题及时加以分析，从而最大限度确保软基处理效果能够满足工程项目的建设需要，为保障市政公路工程的建设质量奠定良好的基础。本文对软基处理施工技术在市政公路施工中的应用进行探讨。
【关键词】软土地基处理;施工技术;市政公路
【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.
21.
1、軟土地基对市政公路施工的影响
1.1沉降
结构松散是软土地基的一大特点，因此难以支撑市政公路的长期稳定运行，如果运输量较大，就会加剧道路的安全隐患，其中，沉降现象是影响较大且较直观的问题。一旦市政公路工程出现沉降现象，就会引发路面塌陷等一系列结构损坏问题，在解决这类问题的过程中，不仅会严重损耗物力、财力及人力，同时还会影响到人们的正常出行，对市政公路的正常运行带来阻碍。
1.2强度和稳定性下降
因软土地基缺乏一定的抗剪强度，导致市政公路工程在建设的过程中难以承受路基路面以外的荷载作用，从而在路基的局部及整体伴随剪切破坏性问题，同时引发路基失稳及路基塌方现象。此外，如果在实施市政公路工程施工的过程中未能采取妥善的软基处理方法，则会加剧路面塌陷问题，从而引发严重的交通事故，这样不仅会使施工企业的经济遭受损失，还会直接威胁到人们的出行安全。
2、软基处理施工技术在市政公路施工中的应用
2.1预应力管桩施工技术
预应力管桩是市政公路施工中一项先进的施工技术，该项技术主要是借助静力压入或者锤击贯入的方法，把桩送到地基持力层的一种施工技术。该项技术具有施工速度快，单桩承载力高的优势，而且桩身的制作不需投入大量的成本，具有很好的处理效果。技术工作者通常在对软土地基进行处理的时候，需根据实际地基的松软情况选择对应的加固位置，并借助打桩的方法，在合理的位置完成预制构件的设置工作。
2.2浅层处治技术
在我国市政公路工程建设中，软土地基是一种常见的地基类型，因此，合理运用软土地基处理技术是保障公路工程施工质量的关键。常见的软土地基处理技术主要有预应力管桩施工技术、浅层处理技术、深层搅拌桩技术及强夯技术等。一旦在实施市政公路工程施工作业的过程中，出现复合地基及排水固结等问题，施工人员需做好地基浅层处理工作。如果软土地基的深度低于5m，需选择具有较强综合性的处理方法，这样不仅能有效强化压缩的模量，同时还能增强地基的抗剪强度。在市政公路工程中，合理运用浅层处理技术，能够最大限度确保市政公路的建设满足沉降要求。
2.3深层搅拌桩技术
常见的用于深层搅拌桩施工技术的固结剂为水泥，通过使用深层搅拌机能够完成对地基深处软土的搅拌工作，以有效增强地基的整体性及稳定性，从而达到提升地基强度的目的。施工人员在实施软土地基施工作业的过程中，可依据上部结构的需要获取不同的加固土体。加固后土体的常见形式有柱和壁形式。在天然地基的情况下，使加固土体有效结合，能够得到复合地基，从而强化地基的稳定性。此外，深层搅拌桩技术还具有施工高效、操作简单及施工成本较低等多方面的优势。
2.4强夯技术
强夯技术于20世纪60年代出现，该项技术是一种振动固结的方法，其优势在于操作简便、使用成本低，因此，在市政公路软土地基施工中得到了广泛应用。无论是在国内还是国外，强夯技术的运用缺乏理论知识的支撑，因此，在实际使用该项技术时，需做好充分的准备工作，如应在施工前做好试夯处理，在此基础上结合试夯数据，对施工中需夯实的时间、次数及能量进行分析。
2.5高压喷射注浆技术
该项技术是一种常见的技术方法，该方法的使用需借助高压喷射机械，将具有良好固结性能的材料和等高强度的水泥喷射到软土地基中，起到强化整个地基强度的作用。其中，高压旋喷桩需用到高压旋喷流，以此来对土地进行切割、压密及混合搅拌，确保土粒和浆液混合均匀，并在土壤中以固体的形式存在。如今，所用的高压喷射注浆技术施工压力已高达40MPa，经过详细划分可将其分为高压和超高压，并且能将施工强度控制在25～40m范围内，同时，加固体的有效直径高达2m，具有强度稳定的特点。旋喷法的运用能够有效控制具体的加固范围，并且形成水平桩或垂直桩，同时还能使桩柱体之间保持固定的间距，合理规范硬化剂的实际使用量，从而达到有效提升软土路基强度的作用。目前，高压旋喷桩处理深度较深，通常情况下最大深度可达30m。该方法比较适合用于含有淤泥及粘土等含水量较大的软土地基中，且具有很好的使用效果。
2.6换填技术
在我国市政公路软土地基处理中，该项技术较特殊，能够除去地基中的软性粘土，在此基础之上运用强度较大的石头完成回填作业，从而有效确保地基的夯实力度，起到确保地基强度的作用。在实际落实施工作业的过程中，要求施工人员先清除地基中的软土，之后再运用排水法完成地基的回填工作，这种方法比较适合用在淤泥地基及黄土地基中。
2.7排水固结技术
在市政公路软土地基处理中，排水固结方法也是一种常见的技术，该项技术的运用需将塑料排水管安装在地基中，之后运用竖向排水体做好建筑物自身重量的加载工作，以达到强化地基强度的效果。通常情况下，排水固结技术在建筑物前的场地中的运用较为常见，能够使土壤中的水分从空隙中流出，从而达到强化土壤强度的效果。但是，该项技术也会引发地基沉降问题，因此，这就需施工人员运用铺筑砂土层的方法加以解决，为确保市政公路工程地基的施工质量奠定良好的基础。
3、软基基坑施工注意事项
3.1做好软土地基层的保护工作
对于市政公路工程施工质量而言，做好软土地基的处理工作非常关键，因此，在实施软土地基处理工作的时候，应充分重视相关的注意事项，有效保障施工质量。在具体施工的过程中，要求施工人员做好软土地基的保护工作，由于软土地基比正常地基的结构强度低，再加上软土地基土壤具有流动性的特点，因此，在实施地基施工作业时，需强化对土壤的保护力度，以免破坏地基土壤的持力层。
3.2做好软土基坑的位移检测工作
因市政公路工程中软土地基的土壤含水量相对较多，所以使土壤具有流动性较强的特点，面对这种情况，在实施软土地基处理工作的时候，需施工人员检测好地基的位移，一旦在检测过程中发现位移的数值超出了施工特定值，就需采取对应的措施予以补救。如要求施工人员运用支护或支撑的方法对地基加以固定，以免因过度位移而引发塌方现象。
3.3加强对基坑的高频率检测
施工人员在实施市政公路软土地基施工作业的过程中，需做好基坑的检测工作，尤其是在地基施工的中后阶段，一些地段的地基修筑工作已完成，但还未投入使用，此时，施工人员需加大对这些基坑的检测频率，最大限度保障基坑的建设质量。同时，施工单位也可通过使用聘请专业检测人员的方法完成基坑的检测工作，对于基坑位移量及基坑变形量的检测，需确保其投入使用之后的质量。
3.4加强对应用垫层方法的运用
通过进行相关研究可发现，在实施市政公路软土地基处理工作时，垫层方法是最为有效的使用方法，该方法在工程学界中已得到了广泛认可。该项技术的施工核心是人为做好地基软土土壤的更换工作，这样一来能有效提升地基的稳定性及强度，从而满足目前市政公路工程项目对地基强度的要求。
结语：
总而言之，软土地基是市政公路工程项目建设中常见的现象，更好地处理这种问题，就需施工企业充分了解软土地基给市政公路工程质量带来的危害，在此基础之上选择合理的软土地基处理技术，从而达到提升整个市政公路工程建设质量的目的。
参考文献：
[1]刘子超.市政公路桥梁工程施工中软土地基处理技术研究[J].建筑技术开发，2019，46（13）：161–162.
【关键词】软土地基处理;施工技术;市政公路
【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.
21.
1、軟土地基对市政公路施工的影响
1.1沉降
结构松散是软土地基的一大特点，因此难以支撑市政公路的长期稳定运行，如果运输量较大，就会加剧道路的安全隐患，其中，沉降现象是影响较大且较直观的问题。一旦市政公路工程出现沉降现象，就会引发路面塌陷等一系列结构损坏问题，在解决这类问题的过程中，不仅会严重损耗物力、财力及人力，同时还会影响到人们的正常出行，对市政公路的正常运行带来阻碍。
1.2强度和稳定性下降
因软土地基缺乏一定的抗剪强度，导致市政公路工程在建设的过程中难以承受路基路面以外的荷载作用，从而在路基的局部及整体伴随剪切破坏性问题，同时引发路基失稳及路基塌方现象。此外，如果在实施市政公路工程施工的过程中未能采取妥善的软基处理方法，则会加剧路面塌陷问题，从而引发严重的交通事故，这样不仅会使施工企业的经济遭受损失，还会直接威胁到人们的出行安全。
2、软基处理施工技术在市政公路施工中的应用
2.1预应力管桩施工技术
预应力管桩是市政公路施工中一项先进的施工技术，该项技术主要是借助静力压入或者锤击贯入的方法，把桩送到地基持力层的一种施工技术。该项技术具有施工速度快，单桩承载力高的优势，而且桩身的制作不需投入大量的成本，具有很好的处理效果。技术工作者通常在对软土地基进行处理的时候，需根据实际地基的松软情况选择对应的加固位置，并借助打桩的方法，在合理的位置完成预制构件的设置工作。
2.2浅层处治技术
在我国市政公路工程建设中，软土地基是一种常见的地基类型，因此，合理运用软土地基处理技术是保障公路工程施工质量的关键。常见的软土地基处理技术主要有预应力管桩施工技术、浅层处理技术、深层搅拌桩技术及强夯技术等。一旦在实施市政公路工程施工作业的过程中，出现复合地基及排水固结等问题，施工人员需做好地基浅层处理工作。如果软土地基的深度低于5m，需选择具有较强综合性的处理方法，这样不仅能有效强化压缩的模量，同时还能增强地基的抗剪强度。在市政公路工程中，合理运用浅层处理技术，能够最大限度确保市政公路的建设满足沉降要求。
2.3深层搅拌桩技术
常见的用于深层搅拌桩施工技术的固结剂为水泥，通过使用深层搅拌机能够完成对地基深处软土的搅拌工作，以有效增强地基的整体性及稳定性，从而达到提升地基强度的目的。施工人员在实施软土地基施工作业的过程中，可依据上部结构的需要获取不同的加固土体。加固后土体的常见形式有柱和壁形式。在天然地基的情况下，使加固土体有效结合，能够得到复合地基，从而强化地基的稳定性。此外，深层搅拌桩技术还具有施工高效、操作简单及施工成本较低等多方面的优势。
2.4强夯技术
强夯技术于20世纪60年代出现，该项技术是一种振动固结的方法，其优势在于操作简便、使用成本低，因此，在市政公路软土地基施工中得到了广泛应用。无论是在国内还是国外，强夯技术的运用缺乏理论知识的支撑，因此，在实际使用该项技术时，需做好充分的准备工作，如应在施工前做好试夯处理，在此基础上结合试夯数据，对施工中需夯实的时间、次数及能量进行分析。
2.5高压喷射注浆技术
该项技术是一种常见的技术方法，该方法的使用需借助高压喷射机械，将具有良好固结性能的材料和等高强度的水泥喷射到软土地基中，起到强化整个地基强度的作用。其中，高压旋喷桩需用到高压旋喷流，以此来对土地进行切割、压密及混合搅拌，确保土粒和浆液混合均匀，并在土壤中以固体的形式存在。如今，所用的高压喷射注浆技术施工压力已高达40MPa，经过详细划分可将其分为高压和超高压，并且能将施工强度控制在25～40m范围内，同时，加固体的有效直径高达2m，具有强度稳定的特点。旋喷法的运用能够有效控制具体的加固范围，并且形成水平桩或垂直桩，同时还能使桩柱体之间保持固定的间距，合理规范硬化剂的实际使用量，从而达到有效提升软土路基强度的作用。目前，高压旋喷桩处理深度较深，通常情况下最大深度可达30m。该方法比较适合用于含有淤泥及粘土等含水量较大的软土地基中，且具有很好的使用效果。
2.6换填技术
在我国市政公路软土地基处理中，该项技术较特殊，能够除去地基中的软性粘土，在此基础之上运用强度较大的石头完成回填作业，从而有效确保地基的夯实力度，起到确保地基强度的作用。在实际落实施工作业的过程中，要求施工人员先清除地基中的软土，之后再运用排水法完成地基的回填工作，这种方法比较适合用在淤泥地基及黄土地基中。
2.7排水固结技术
在市政公路软土地基处理中，排水固结方法也是一种常见的技术，该项技术的运用需将塑料排水管安装在地基中，之后运用竖向排水体做好建筑物自身重量的加载工作，以达到强化地基强度的效果。通常情况下，排水固结技术在建筑物前的场地中的运用较为常见，能够使土壤中的水分从空隙中流出，从而达到强化土壤强度的效果。但是，该项技术也会引发地基沉降问题，因此，这就需施工人员运用铺筑砂土层的方法加以解决，为确保市政公路工程地基的施工质量奠定良好的基础。
3、软基基坑施工注意事项
3.1做好软土地基层的保护工作
对于市政公路工程施工质量而言，做好软土地基的处理工作非常关键，因此，在实施软土地基处理工作的时候，应充分重视相关的注意事项，有效保障施工质量。在具体施工的过程中，要求施工人员做好软土地基的保护工作，由于软土地基比正常地基的结构强度低，再加上软土地基土壤具有流动性的特点，因此，在实施地基施工作业时，需强化对土壤的保护力度，以免破坏地基土壤的持力层。
3.2做好软土基坑的位移检测工作
因市政公路工程中软土地基的土壤含水量相对较多，所以使土壤具有流动性较强的特点，面对这种情况，在实施软土地基处理工作的时候，需施工人员检测好地基的位移，一旦在检测过程中发现位移的数值超出了施工特定值，就需采取对应的措施予以补救。如要求施工人员运用支护或支撑的方法对地基加以固定，以免因过度位移而引发塌方现象。
3.3加强对基坑的高频率检测
施工人员在实施市政公路软土地基施工作业的过程中，需做好基坑的检测工作，尤其是在地基施工的中后阶段，一些地段的地基修筑工作已完成，但还未投入使用，此时，施工人员需加大对这些基坑的检测频率，最大限度保障基坑的建设质量。同时，施工单位也可通过使用聘请专业检测人员的方法完成基坑的检测工作，对于基坑位移量及基坑变形量的检测，需确保其投入使用之后的质量。
3.4加强对应用垫层方法的运用
通过进行相关研究可发现，在实施市政公路软土地基处理工作时，垫层方法是最为有效的使用方法，该方法在工程学界中已得到了广泛认可。该项技术的施工核心是人为做好地基软土土壤的更换工作，这样一来能有效提升地基的稳定性及强度，从而满足目前市政公路工程项目对地基强度的要求。
结语：
总而言之，软土地基是市政公路工程项目建设中常见的现象，更好地处理这种问题，就需施工企业充分了解软土地基给市政公路工程质量带来的危害，在此基础之上选择合理的软土地基处理技术，从而达到提升整个市政公路工程建设质量的目的。
参考文献：
[1]刘子超.市政公路桥梁工程施工中软土地基处理技术研究[J].建筑技术开发，2019，46（13）：161–162.