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摘 要：我国的经济发展速度在不断地提升，给我国的公共产业带来了多方面的发展，既提高了我国基础设施建设的速度，又在逐渐改变我国的基础设施的发展的方向，逐渐向环保方向转移，我国的交通事业逐渐走上了环保的道路，将一种全新的绿色理念带入到我国的交通事业之中，本文从绿色交通的角度来对我国交通事业的发展进行分析和判断。
关键词：绿色交通；交通事业；发展前景＼
绿色交通的核心理念就是在交通运输事业中坚持可持续发展的理念，对于当前环境污染严重的交通事业进行改进，引进加拿大人提出的在城市中建设绿色交通体系的观念，能够帮助城市改善交通拥堵问题，减少能源消耗，减轻环境污染，使城市的交通模式更加安全、舒适、有序、环保。我国的交通事业的发展前景与绿色交通体系息息相关。本文根据绿色交通的相关理论以及交通发展的现状来对我国交通事业的未来发展前景做出分析。
1 绿色交通的内涵
绿色交通是由加拿大人布拉德肖在1994年提出的一种新型的交通体系，对于交通事业有多方面的改善，我国现在的交通问题已经逐渐显露出来了，包括在早高峰以及晚高峰的时候经常会发生严重的车流拥堵，导致了人们工作效率低下，而绿色交通就是为了应对各种交通问题而提出的，主要通过三个方面来运行其体系，包括优化人们出行的结构、提升交通运输工具的清洁化以及环保化和提高交通的信息服务能力，这三个方面也是发展绿色交通的重点工作。为了保证绿色交通的有效性，有以下几点具体要求。
首先，要保证环境与交通协调发展，交通对于经济活动存在重要意义，同时经济发展也带动了交通事业发展，然而交通事业的发展水平却难以跟得上现如今交通需要，这就导致我国现如今的交通系统难以适应当前的环境承载力，其产生的噪声污染、大气污染，严重地污染了城市的环境，因此发展绿色交通，必须要先看到环保对于交通事业的要求；其次，还要保证社会与交通保持协调发展，绿色交通的另一层理念就是坚持以人为本，除了保证高效的发展质量，还必须确保公众对于交通建设工作的参与度，因为交通建设并不只是政府以及施工人员的工作，交通与每个使用者也息息相关，通过与来自于社会的多方力量共同合作，使绿色交通体系更加完善；资源与交通协调发展，减轻资源的浪费状况是绿色交通发展的宗旨，在建设绿色交通体系时，要重视资源在交通中的重要地位。
2 绿色交通对我国交通事业的启示
我国对于绿色交通系统的建设工作还处于初期发展阶段，为了使绿色交通能够获得更好的发展成果，可以通过以下几项措施从绿色交通的角度来发展我国的交通事业：
2.1 开展绿色运输活动
发展绿色交通的首要工作就是加快绿色的活动的开展进程，对我国的铁路的骨感型的运输道路进行建设，原来的铁路已经不能承载当今社会的运输要求，因此必须要逐步提升铁路的承载能力，整治干线的航道，稳定提升铁路的等级，另外不仅要发挥出铁路运输对于整体的交通运输的影响，还要将水路运输的优势发挥出来，以此来缓解铁路运输承受的压力，另外还要加强客运与货运系统的合并工作，使两种运输对象不同的运输方式能够得到更好的衔接，提升运输的效率，将区域发展、交通运输系统以及生态环境几方面进行统筹与规划，在进行交通运输活动的改善时，必须要立足整体，具有全局意识。
2.2 使用绿色设备
大力优化交通运输装备的能源消费结构，全力推进节能与清洁能源交通工具，推广CNG和LNG在城市公交、公路运输、水运船舶、机场接驳运输、邮政快递中的应用，建立多部门联合推动机制，统筹协调推进天然气加注站网络建设。继续推广气电混合动力客车、纯电动客车的试点示范，完善新能源购车扶持政策和配套充电设施的建设。
建立绿色设备的标准：建立高能耗运营车（船）退出市场的办法，加快对老旧车（船）的淘汰更新。制定营运车（船）的能耗排放准入制度，限制国三及以下的排放标准车辆准入市场。建立营运车船天然气改装的服务、维护和检测技术标准，规范天然气车（船）的改装市场。建立配套设施的建设、运营技术规范。
2.3 建设绿色公路
推进公路结构调整，着力提升公路发展质量。进一步完善高速公路网，稳步推进普通、国省干线公路建设，加快推进农村公路提档升级，形成与其他运输方式充分衔接的现代公路交通体系。全面提升道路技术结构和路面等级，提升公路网覆盖范围与通达程度。
落实公路规划和建设项目环境影响评价制度、固定资产投资项目节能评估制度，推广生态环境补偿保障金制度。完善公路资源节约、环境保护统计指标体系，健全统计与分析制度，强化各项指标的统计调查、分析、预测和发布工作。建立科学的公路节能减排、环境保护考核制度，落实目标责任制，把资源节约、环境保护等要求纳入各部门和单位的绩效考核体系。
2.4 建设绿色航运
创新航运管理，航路的畅通是航运发展的基础，更是实现节能低碳目标的有效保障，海事、航道、公安管理部门既要各尽其责，又要通力合作，创新管理方式，提高服务水平，努力确保航路的高效通行。加快推进电子航道图的研发与应用，努力建设数字化的航路。推进船舶免停靠申报系统的建设和应用，充分降低时间成本与经济成本，利用先进的信息科学技术手段，创新并优化管理方式，提高管理效率，实现节能低碳。
2.5 建造綠色枢纽
绿色枢纽是在一体化交通枢纽的前提下，以提供人们安全、便捷、高效和舒适的服务为目标，通过科学的一体化交通整体设计和绿色技术应用，实现在交通枢纽的全寿命周期内最大限度地节约资源、保护环境和减少污染。重点推进内容包括：积极开发能源的节约、替代和循环利用技术，按照《公共建筑节能设计标准》，推进枢纽绿色建筑措施技术应用，合理设计枢纽的自然通风采光系统，积极将太阳能等可再生能源应用于枢纽的日常运营中，推广LED节能灯具的应用；推广地（水）源热泵技术、污水处理及中水回用技术等。
3 结论
如果我国能够将绿色交通这一理念发展好，不仅能够带动我国的交通事业发展，还能为经济发展以及环保事业提供保障。另外最新的环保型的工业革命也给各个行业的发展带来了新的启示，绿色交通是我国的交通事业发展的必经之路，我国交通事业的建设人员应当在交通建设的实践活动中，不断完善绿色交通体系，使其与我国的交通状况更加契合，使其更好地为我国的交通事业以及社会提供环保型服务。
参考文献
[1]张德华.践行绿色交通推进公路转型发展——《关于实施绿色公路建设的指导意见》政策解读[J].吉林交通科技，2016（03）.
[2]陆礼.建设一个清洁和公平的运输系统——“绿色交通”的国际考察[J].常州大学学报（社会科学版），2010（04）.
[3]本刊记者.北京市政协召开常委会为发展绿色交通提出建议[J].北京观察，2010（05）.
关键词：绿色交通；交通事业；发展前景＼
绿色交通的核心理念就是在交通运输事业中坚持可持续发展的理念，对于当前环境污染严重的交通事业进行改进，引进加拿大人提出的在城市中建设绿色交通体系的观念，能够帮助城市改善交通拥堵问题，减少能源消耗，减轻环境污染，使城市的交通模式更加安全、舒适、有序、环保。我国的交通事业的发展前景与绿色交通体系息息相关。本文根据绿色交通的相关理论以及交通发展的现状来对我国交通事业的未来发展前景做出分析。
1 绿色交通的内涵
绿色交通是由加拿大人布拉德肖在1994年提出的一种新型的交通体系，对于交通事业有多方面的改善，我国现在的交通问题已经逐渐显露出来了，包括在早高峰以及晚高峰的时候经常会发生严重的车流拥堵，导致了人们工作效率低下，而绿色交通就是为了应对各种交通问题而提出的，主要通过三个方面来运行其体系，包括优化人们出行的结构、提升交通运输工具的清洁化以及环保化和提高交通的信息服务能力，这三个方面也是发展绿色交通的重点工作。为了保证绿色交通的有效性，有以下几点具体要求。
首先，要保证环境与交通协调发展，交通对于经济活动存在重要意义，同时经济发展也带动了交通事业发展，然而交通事业的发展水平却难以跟得上现如今交通需要，这就导致我国现如今的交通系统难以适应当前的环境承载力，其产生的噪声污染、大气污染，严重地污染了城市的环境，因此发展绿色交通，必须要先看到环保对于交通事业的要求；其次，还要保证社会与交通保持协调发展，绿色交通的另一层理念就是坚持以人为本，除了保证高效的发展质量，还必须确保公众对于交通建设工作的参与度，因为交通建设并不只是政府以及施工人员的工作，交通与每个使用者也息息相关，通过与来自于社会的多方力量共同合作，使绿色交通体系更加完善；资源与交通协调发展，减轻资源的浪费状况是绿色交通发展的宗旨，在建设绿色交通体系时，要重视资源在交通中的重要地位。
2 绿色交通对我国交通事业的启示
我国对于绿色交通系统的建设工作还处于初期发展阶段，为了使绿色交通能够获得更好的发展成果，可以通过以下几项措施从绿色交通的角度来发展我国的交通事业：
2.1 开展绿色运输活动
发展绿色交通的首要工作就是加快绿色的活动的开展进程，对我国的铁路的骨感型的运输道路进行建设，原来的铁路已经不能承载当今社会的运输要求，因此必须要逐步提升铁路的承载能力，整治干线的航道，稳定提升铁路的等级，另外不仅要发挥出铁路运输对于整体的交通运输的影响，还要将水路运输的优势发挥出来，以此来缓解铁路运输承受的压力，另外还要加强客运与货运系统的合并工作，使两种运输对象不同的运输方式能够得到更好的衔接，提升运输的效率，将区域发展、交通运输系统以及生态环境几方面进行统筹与规划，在进行交通运输活动的改善时，必须要立足整体，具有全局意识。
2.2 使用绿色设备
大力优化交通运输装备的能源消费结构，全力推进节能与清洁能源交通工具，推广CNG和LNG在城市公交、公路运输、水运船舶、机场接驳运输、邮政快递中的应用，建立多部门联合推动机制，统筹协调推进天然气加注站网络建设。继续推广气电混合动力客车、纯电动客车的试点示范，完善新能源购车扶持政策和配套充电设施的建设。
建立绿色设备的标准：建立高能耗运营车（船）退出市场的办法，加快对老旧车（船）的淘汰更新。制定营运车（船）的能耗排放准入制度，限制国三及以下的排放标准车辆准入市场。建立营运车船天然气改装的服务、维护和检测技术标准，规范天然气车（船）的改装市场。建立配套设施的建设、运营技术规范。
2.3 建设绿色公路
推进公路结构调整，着力提升公路发展质量。进一步完善高速公路网，稳步推进普通、国省干线公路建设，加快推进农村公路提档升级，形成与其他运输方式充分衔接的现代公路交通体系。全面提升道路技术结构和路面等级，提升公路网覆盖范围与通达程度。
落实公路规划和建设项目环境影响评价制度、固定资产投资项目节能评估制度，推广生态环境补偿保障金制度。完善公路资源节约、环境保护统计指标体系，健全统计与分析制度，强化各项指标的统计调查、分析、预测和发布工作。建立科学的公路节能减排、环境保护考核制度，落实目标责任制，把资源节约、环境保护等要求纳入各部门和单位的绩效考核体系。
2.4 建设绿色航运
创新航运管理，航路的畅通是航运发展的基础，更是实现节能低碳目标的有效保障，海事、航道、公安管理部门既要各尽其责，又要通力合作，创新管理方式，提高服务水平，努力确保航路的高效通行。加快推进电子航道图的研发与应用，努力建设数字化的航路。推进船舶免停靠申报系统的建设和应用，充分降低时间成本与经济成本，利用先进的信息科学技术手段，创新并优化管理方式，提高管理效率，实现节能低碳。
2.5 建造綠色枢纽
绿色枢纽是在一体化交通枢纽的前提下，以提供人们安全、便捷、高效和舒适的服务为目标，通过科学的一体化交通整体设计和绿色技术应用，实现在交通枢纽的全寿命周期内最大限度地节约资源、保护环境和减少污染。重点推进内容包括：积极开发能源的节约、替代和循环利用技术，按照《公共建筑节能设计标准》，推进枢纽绿色建筑措施技术应用，合理设计枢纽的自然通风采光系统，积极将太阳能等可再生能源应用于枢纽的日常运营中，推广LED节能灯具的应用；推广地（水）源热泵技术、污水处理及中水回用技术等。
3 结论
如果我国能够将绿色交通这一理念发展好，不仅能够带动我国的交通事业发展，还能为经济发展以及环保事业提供保障。另外最新的环保型的工业革命也给各个行业的发展带来了新的启示，绿色交通是我国的交通事业发展的必经之路，我国交通事业的建设人员应当在交通建设的实践活动中，不断完善绿色交通体系，使其与我国的交通状况更加契合，使其更好地为我国的交通事业以及社会提供环保型服务。
参考文献
[1]张德华.践行绿色交通推进公路转型发展——《关于实施绿色公路建设的指导意见》政策解读[J].吉林交通科技，2016（03）.
[2]陆礼.建设一个清洁和公平的运输系统——“绿色交通”的国际考察[J].常州大学学报（社会科学版），2010（04）.
[3]本刊记者.北京市政协召开常委会为发展绿色交通提出建议[J].北京观察，2010（05）.