【摘 要】
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针对汽车行人保护碰撞试验中大腿冲击器的生物力学特性问题,采用THUMS(total human model for safety)人体模型与大腿冲击器进行对比仿真分析.模拟THUMS-SUV行人交通事故,并
【机 构】
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汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室（中国汽车工程研究院股份有限公司和重庆长安汽车股份有限公司）,汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室（重庆理工大学）
【基金项目】
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国家自然科学基金(51405050);2015年重庆市重点产业共性关键技术创新专项(cstc2015zdcy-ztzx60010);2015重庆市基础与前沿研究计划项目(cstc2015jcyj A00048)
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针对汽车行人保护碰撞试验中大腿冲击器的生物力学特性问题,采用THUMS(total human model for safety)人体模型与大腿冲击器进行对比仿真分析.模拟THUMS-SUV行人交通事故,并对THUMS人体模型大腿所受冲击力和弯矩进行了输出.根据事故中行人大腿初始碰撞条件和行人大腿最低能量状态,分别建立两种工况的行人大腿冲击器碰撞模型并进行模拟,对比分析行人大腿冲击器和THUMS人体模型大腿的动态响应、最大瞬间冲击力和最大弯矩.仿真结果表明:相对THUMS人体模型而言,大腿冲击器的最大瞬间冲击力偏高而最大弯矩偏低,行人小腿和上身的运动和接触作用,会影响大腿部位的接触力和最大弯矩,因此大腿冲击器的生物仿真度有待提高.
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