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10月10日，埃及与法国在开罗正式签署了购买两艘“西北风”级两栖攻击舰的合同，为久拖不决的法、俄间军贸争议画上了一个句号。这份合同的签署对于法国来说可谓如释重负，终于将这个“烫手的山芋”变成了新买家的“香饽饽”，同时意味着这场以“西北风”为主角、以法俄外交争端为情节的“肥皂剧”渐近尾声。
这份合同对于俄罗斯来说也是一个可以接受的结果。俄罗斯不仅获得了大约9.5亿欧元的赔偿金，随后还将与埃及国防部展开谈判，签订一项卡-52K舰载直升机批量出口的订单。作为一种衍生平台，卡-52K从今年夏天以来多次在各种展会上公开亮相，显示出与众不同的特点，透露出一股凶猛强悍的“杀气”，有望成为世界上最强大的舰载武装直升机。
俄罗斯空军已经正式装备了卡-52直升机
两栖战力急需提升
卡-52K舰载直升机的横空出世与俄罗斯着力提升两栖作战能力密不可分。早在冷战期间，苏联高层对对两栖登陆作战的发展方向就存在分歧，导致本国海军一直没有装备具有直通甲板的两栖攻击舰。冷战结束后，俄罗斯国防部将此前争夺制海权的战略目标转变为有效投送兵力、保持对岸攻击的能力，但是因为缺乏完整的舰船工业体系，导致两栖作战装备的研制与发展一直裹足不前，最终在2008年8月与格鲁吉亚的军事冲突中暴露出了缺乏有效的立体登陆能力。
为此，俄罗斯国防部将目光转向了法国研制和生产的“西北风”级两栖攻击舰。2008年10月，时任俄罗斯海军总司令维克托·奇尔科夫在法国举办的欧洲海军展期间曾经表示，俄罗斯有意与法国进行军事合作，有可能联合研制或直接从法国采购海军舰艇装备。次年6月，俄法两国国防部在圣彼得堡海事防务展期间，就有关采购“西北风”级两栖攻击舰的相关事宜展开了谈判。
在引进这种两栖攻击平台的过程中，舰载攻击直升机的选择至关重要。2009年11月底，法国海军的“西北风”级两栖攻击舰曾经短暂访问了圣彼得堡，俄罗斯海军充分利用此次机会分别测试了卡-27、卡-29和卡-52直升机的着舰性能，特别是有针对性地对原本只用于陆战的卡-52“短吻鳄”（Alligator）进行了重点评估。随后，俄罗斯直升机公司将卡-52直升机的舰载适应性改进提上了议程。
在公开露面后，卡-52K原型机采用了水平向后折叠的短翼
2011年6月17日，俄、法双方正式签署了价值12亿欧元（17亿美元）的合同，采购首批两艘“西北风”级两栖攻击舰。时隔3天，俄罗斯国防出口公司负责人阿纳托利·伊赛金在巴黎航展上宣布，俄罗斯海军准备在“西北风”级两栖攻击舰上搭载卡-52多用途武装直升机。更确切地说，这种直升机将是在“短吻鳄”基础上改进发展的卡-52K舰载直升机。
由此可见，卡-52K在设计之初完全是围绕俄罗斯海军量身打造，计划配备在由法国制造的“符拉迪沃斯克”和“塞瓦斯托波尔”号两栖攻击舰上，每艘搭载8架，主要用途是对登陆部队提供火力支援，有效打击敌方坦克、直升机和其他有装甲防护的作战装备，同时还将具备远程反舰能力。
卡-52K的研制工作从2011年下半年正式启动。当年9月，卡莫夫公司的试飞员维塔利·列别杰夫驾驶一架卡-52原型机降落在巴伦支海科拉湾内停放的“库拉科夫海军中将”号驱逐舰上，开始进行舰载兼容性试验。次年8月7日，卡莫夫公司开始在位于俄罗斯远东的“进步”生产厂制造首批试验型卡-52K直升机。
经过近4年时间，卡-52K原型机在今年3月7日完成首飞。同时，这种舰载直升机被命名为“角鲨”（Katran），即鲨鱼家族中的一员白斑角鲨。紧接着，俄罗斯国防部就在4月订购了32架卡-52K。目前，卡莫夫公司正在按照计划实施各项飞行试验。
2007年莫斯科航展展出的卡-52，除机头下部外，座舱上部也有一个很大的光电转塔
总体构型一脉相承
作为“角鲨”的前身，卡莫夫公司研制的卡-52“短吻鳄”武装直升机在总体设计上承袭了卡-50直升机的共轴对转旋翼构型，将侦察、攻击与空战等角色集于一身。与采用单旋翼和尾桨的同级别武装直升机相比，卡-52具有结构紧凑、外形尺寸小、旋翼效率高、机动性强和易于操纵等优点。
在卡-50的基础上，卡-52采用了并列双座构型，因此前机身明显加宽，机头扁平，酷似鳄鱼的血盆大口，因此得名“短吻鳄”。同时，该机将机身延长了约1米，但在机身、零部件和系统等方面保持了具有85%的通用性。并列双座的优点是两名机组人员可以共享一些显示设备和保持良好沟通，并集中注意力跟踪目标，最大限度缩短决策时间。
在今年莫斯科航展的直升机展区可以看到，卡-52K舰载直升机的总体构型与“短吻鳄”基本相似，与“短吻鳄”的不同之处在于，卡-52K采用了可折叠的旋翼桨叶和可折叠的短翼，主要目的是减小其在甲板机库内所占空间。卡莫夫公司的总设计师谢尔盖·米赫耶夫在接受记者采访时表示，卡-52K的旋翼系统进行了创新设计，在桨叶与桅杆连接处采用了弹性轴承，有助于获得更大的起飞重量，从而增强总体作战效能。卡-52K机身长16米，机高4.9米，主旋翼直径14.5米。 有所变化的是，该机的短翼已经从最初的向上折叠改为水平向后折叠。目前，卡莫夫公司将研制工作的重点放在加强短翼强度方面，以携带更重的武器载荷，满足北极作战任务的需要。同时，该机还强化了起落架支柱，后者能使直升机在战舰剧烈摇摆的时候也能在甲板上降落。
为了更好地适应于海上环境，卡-52K除了在机身采用防腐蚀处理外，还重点改进了环控系统，为飞行员提供了更好的舒适性，可以长时间在海面上空执行作战任务。同时，该机还配备了一种新的导航设备，借助仪表着舰系统，降落在军舰的甲板上。
卡-52K直升机有可能具备携带Kh-35VE反舰导弹的潜力
同样，卡-52K也为驾驶员和武器操作员配备了K-37-800M型弹射座椅，同时在每片桨叶根部都设计有微爆装置、在舱盖上设计有微爆索，可以在紧急情况下实现机组人员的穿盖弹射逃生。针对海上作战环境，卡莫夫公司还为卡-52K升级了机组人员生命保障系统，允许飞行员身穿救生服执行任务，配备的应急漂浮气囊用于紧急迫降在海面上。
火控系统逐步升级
针对当前的两栖攻击任务要求，卡-52K直升机作为最新研制的舰载攻击平台，必须通过不断升级火控系统来打造一副“火眼金睛”，从而有效摧毁敌方目标，降低登陆作战部队的伤亡率。从莫斯科航展现场可以看到，卡-52K在机头下部安装了一种圆盘状的新型光电瞄准系统，明显不同于“短吻鳄”所使用的GOES-451陀螺稳定光电转塔。
从俄罗斯精密仪器系统研究与生产公司在网站上公布的有关信息来看，这种传感器应该是ECO-52光电瞄准系统。早在2013年的莫斯科航展上，卡莫夫公司与法国的萨基姆公司签署了合作协议，在STRIX系统的基础上研制一种新型光电瞄准系统。STRIX系统由萨基姆公司研制生产，目前广泛配备在“虎”式武装直升机上。由此推测，ECO-52系统将包括IR传感器和CCD-TV摄像机、激光测距器和光学瞄准器，具备了昼夜条件下远程观察、识别和交战等能力。
目前，卡-52K依然保留着“短吻鳄”上使用的“弩”（Arbalet-52）毫米波雷达，军用编号FH-01。该雷达采用抛物面天线和机械扫描模式，可以在30千米外探测和跟踪坦克一类地面目标，同时也能发现飞机、直升机和巡航导弹等空中目标。它可以与机载导航、飞行和武器控制系统实现集成，确保了直升机在全天候条件下和电子干扰环境下都能有效地完成各项作战任务。
近年来，隶属于俄罗斯无线电电子技术集团公司（KERT）的法佐特龙（Fazotron-NIIP）设计局正在Zhuk-AE雷达基础上研制一种轻型化的有源相控阵雷达，通过采用厘米波段将探测距离增加到200千米以上，从而为发射Kh-31和Kh-35反舰导弹提供远距跟踪和锁定目标的能力。这样，“角鲨”将能在各种不利气象条件下敏锐地寻找到“猎物”，借助于反舰导弹的杀伤力直接摧毁敌方军舰。
与“短吻鳄”一样，卡-52K舰载直升机配备有“维捷布斯克”（Vitebsk）主动防御系统，可以根据机头两侧的红外导弹逼近告警传感器、尾部整流罩末端的雷达告警接收机和机身侧面的激光告警接收机所提示的辐射源类型和作用方向，及时采取雷达和红外干扰等措施，有效地防御红外制导导弹。该系统由KERT公司研制，借助于短翼的翼尖吊舱内配备的UV-26箔条/曳光弹布撒器，可以迫使敌方导弹突然改变飞行方向，从而在直升机周围构成了一个敌方导弹无法突破的防护罩。
攻击能力与日俱增
目前，卡-52K直升机与陆基型使用同样的武器，延续了强大的火力攻击能力。其中，机身右侧配有一门单管30毫米2A42自动机炮，而短翼下的4个外挂点可以根据不同任务需要实现各种机载武器组合。典型任务情况下，短翼下可以选择携带两个UPP-800导弹发射装置，同时挂载12枚9K121“旋风-M”（Vikhr-M）激光制导反坦克导弹，也可挂载两个B-8V20A火箭发射器，以及总共能装40枚80毫米的S-8型非制导火箭弹。
“旋风-M”是一种管式发射的超音速导弹，在尺寸和功能方面类似于美国的“海尔法”导弹，射程为12～15千米，但使用了完全不同的激光驾束制导技术。该导弹借助于尾部安装的探测器，可以不断修正控制指令，确保在激光波束内飞行。这样，飞行员可以在肉眼未看见目标的情况下，让“旋风-M”导弹准确地命中地面目标，能够击穿900毫米厚的主动防护装甲，是对付坦克的有效武器。
根据作战任务需要，该机还可以在短翼外侧挂点上携带4枚“伊格拉-S”（Igla-S）和2枚R-73“射手”空空导弹，可以完成攻击敌方直升机的任务。
最值得注意的是，在今年7月初举行的圣彼得堡举行的国际海事防务展上，卡-52K在公开展出时分别在两侧地面上摆放了战术导弹公司（TRV）生产的Kh-38MLE短距模块化导弹和Kh-35VE反舰导弹。其中，Kh-35VE中距反舰导弹长3.85米，直径0.42米，弹翼可折叠，发射重量为650千克，利用高爆破片式战斗部摧毁目标。它采用惯性制导和卫星导航，末段采用主动雷达制导，最大发射距离为260千米，巡航速度为马赫数0.85，可以在最大距离50千米外截获和锁定海上目标。
这表明，卡-52K在改装新型有源相控阵雷达后，可以搭载战术反舰导弹等对海攻击的利器，而这些导弹目前还只是配备在苏30系列和米格-29K战斗机上。在6级海况条件下，Kh-35VE导弹可以全天候攻击海上目标，在水平飞行过程中始终与海面保持10～15米高度，最大转弯角达到130°，在末段则下降到4米，从而大大增强了突袭能力。这样，“角鲨”就具备了强大的反舰能力，攻击能力明显超出“短吻鳄”，在舰载攻击直升机中可谓独树一帜。
市场前景渐趋明朗
虽然法国政府以乌克兰危机为由拒绝向俄罗斯交付两艘“西北风”级两栖攻击舰，但卡-52K的研制工作仍然按计划推进。今年6月，俄罗斯国防部副部长尤里·鲍里索夫表示，俄罗斯准备自行制造登陆舰，将需要类似卡-52K的直升机，因此“西北风”级是否交付都不会影响“角鲨”的发展工作。
6月16日至19日，在莫斯科近郊举行的首届“军队-2015”国际军事论坛上，俄罗斯展出了“激浪”级多功能登陆舰模型，准备用于取代原计划引进的“西北风”级两栖攻击舰。“激浪”级两栖舰排水量1.4万吨，可以搭载8架卡-27型反潜直升机和卡-52K型攻击直升机，并将装备“铠甲-M”防空导弹系统。俄海军司令部表示，未来至少建造4艘该级舰艇，具体建造决议将在方案研制完成后下发。
8月5日，普京总统与奥朗德总统一致同意终止原有合同，法方赔付俄方此前支付的全部资金、部分设备和培训人员的费用。尽管“符拉迪沃斯克”和“塞瓦斯托波尔”号两栖攻击舰的最终未能进入俄罗斯海军，但新型卡-52K直升机仍将在俄海军服役。俄罗斯国防部计划将首批10架卡-52K部署在堪察加半岛，暂时执行岸基任务。此外，俄罗斯直升机公司已经与俄罗斯空军签署了一项合同，将在2020年前交付146架卡-52直升机，俄空军的计划要求用卡-52K直升机替代目前已经服役的一部分老旧机型。
与此同时，俄、法两国为了解决有关交付“西北风”级两栖攻击舰而产生的争议，都在积极寻求一个双方均能接受的解决方案。在今年的莫斯科航展上，俄罗斯国防部透露了法国与埃及正在就“西北风”两栖攻击舰销售事宜进行谈判的消息。为此，卡莫夫公司已经准备有关卡-52K直升机出口型的谈判工作，估计在机载设备和武器的配置上可能会根据埃及海军的需要做一些调整。
由此可见，埃及海军已经迈出了装备发展的重要一步，着手为保护苏伊士运河打造全新的海上利器，通过不断提升自身的海上实力开始在中东地区强势崛起。随着埃及与法国正式签署采购合同，这两艘“西北风”级两栖攻击舰将在2016年3月交付给埃及海军，同时也为卡-52K舰载直升机飞向海外铺平了道路。
[编辑/行健]
这份合同对于俄罗斯来说也是一个可以接受的结果。俄罗斯不仅获得了大约9.5亿欧元的赔偿金，随后还将与埃及国防部展开谈判，签订一项卡-52K舰载直升机批量出口的订单。作为一种衍生平台，卡-52K从今年夏天以来多次在各种展会上公开亮相，显示出与众不同的特点，透露出一股凶猛强悍的“杀气”，有望成为世界上最强大的舰载武装直升机。
两栖战力急需提升
卡-52K舰载直升机的横空出世与俄罗斯着力提升两栖作战能力密不可分。早在冷战期间，苏联高层对对两栖登陆作战的发展方向就存在分歧，导致本国海军一直没有装备具有直通甲板的两栖攻击舰。冷战结束后，俄罗斯国防部将此前争夺制海权的战略目标转变为有效投送兵力、保持对岸攻击的能力，但是因为缺乏完整的舰船工业体系，导致两栖作战装备的研制与发展一直裹足不前，最终在2008年8月与格鲁吉亚的军事冲突中暴露出了缺乏有效的立体登陆能力。
为此，俄罗斯国防部将目光转向了法国研制和生产的“西北风”级两栖攻击舰。2008年10月，时任俄罗斯海军总司令维克托·奇尔科夫在法国举办的欧洲海军展期间曾经表示，俄罗斯有意与法国进行军事合作，有可能联合研制或直接从法国采购海军舰艇装备。次年6月，俄法两国国防部在圣彼得堡海事防务展期间，就有关采购“西北风”级两栖攻击舰的相关事宜展开了谈判。
在引进这种两栖攻击平台的过程中，舰载攻击直升机的选择至关重要。2009年11月底，法国海军的“西北风”级两栖攻击舰曾经短暂访问了圣彼得堡，俄罗斯海军充分利用此次机会分别测试了卡-27、卡-29和卡-52直升机的着舰性能，特别是有针对性地对原本只用于陆战的卡-52“短吻鳄”（Alligator）进行了重点评估。随后，俄罗斯直升机公司将卡-52直升机的舰载适应性改进提上了议程。
2011年6月17日，俄、法双方正式签署了价值12亿欧元（17亿美元）的合同，采购首批两艘“西北风”级两栖攻击舰。时隔3天，俄罗斯国防出口公司负责人阿纳托利·伊赛金在巴黎航展上宣布，俄罗斯海军准备在“西北风”级两栖攻击舰上搭载卡-52多用途武装直升机。更确切地说，这种直升机将是在“短吻鳄”基础上改进发展的卡-52K舰载直升机。
由此可见，卡-52K在设计之初完全是围绕俄罗斯海军量身打造，计划配备在由法国制造的“符拉迪沃斯克”和“塞瓦斯托波尔”号两栖攻击舰上，每艘搭载8架，主要用途是对登陆部队提供火力支援，有效打击敌方坦克、直升机和其他有装甲防护的作战装备，同时还将具备远程反舰能力。
卡-52K的研制工作从2011年下半年正式启动。当年9月，卡莫夫公司的试飞员维塔利·列别杰夫驾驶一架卡-52原型机降落在巴伦支海科拉湾内停放的“库拉科夫海军中将”号驱逐舰上，开始进行舰载兼容性试验。次年8月7日，卡莫夫公司开始在位于俄罗斯远东的“进步”生产厂制造首批试验型卡-52K直升机。
经过近4年时间，卡-52K原型机在今年3月7日完成首飞。同时，这种舰载直升机被命名为“角鲨”（Katran），即鲨鱼家族中的一员白斑角鲨。紧接着，俄罗斯国防部就在4月订购了32架卡-52K。目前，卡莫夫公司正在按照计划实施各项飞行试验。
总体构型一脉相承
作为“角鲨”的前身，卡莫夫公司研制的卡-52“短吻鳄”武装直升机在总体设计上承袭了卡-50直升机的共轴对转旋翼构型，将侦察、攻击与空战等角色集于一身。与采用单旋翼和尾桨的同级别武装直升机相比，卡-52具有结构紧凑、外形尺寸小、旋翼效率高、机动性强和易于操纵等优点。
在卡-50的基础上，卡-52采用了并列双座构型，因此前机身明显加宽，机头扁平，酷似鳄鱼的血盆大口，因此得名“短吻鳄”。同时，该机将机身延长了约1米，但在机身、零部件和系统等方面保持了具有85%的通用性。并列双座的优点是两名机组人员可以共享一些显示设备和保持良好沟通，并集中注意力跟踪目标，最大限度缩短决策时间。
在今年莫斯科航展的直升机展区可以看到，卡-52K舰载直升机的总体构型与“短吻鳄”基本相似，与“短吻鳄”的不同之处在于，卡-52K采用了可折叠的旋翼桨叶和可折叠的短翼，主要目的是减小其在甲板机库内所占空间。卡莫夫公司的总设计师谢尔盖·米赫耶夫在接受记者采访时表示，卡-52K的旋翼系统进行了创新设计，在桨叶与桅杆连接处采用了弹性轴承，有助于获得更大的起飞重量，从而增强总体作战效能。卡-52K机身长16米，机高4.9米，主旋翼直径14.5米。 有所变化的是，该机的短翼已经从最初的向上折叠改为水平向后折叠。目前，卡莫夫公司将研制工作的重点放在加强短翼强度方面，以携带更重的武器载荷，满足北极作战任务的需要。同时，该机还强化了起落架支柱，后者能使直升机在战舰剧烈摇摆的时候也能在甲板上降落。
为了更好地适应于海上环境，卡-52K除了在机身采用防腐蚀处理外，还重点改进了环控系统，为飞行员提供了更好的舒适性，可以长时间在海面上空执行作战任务。同时，该机还配备了一种新的导航设备，借助仪表着舰系统，降落在军舰的甲板上。
同样，卡-52K也为驾驶员和武器操作员配备了K-37-800M型弹射座椅，同时在每片桨叶根部都设计有微爆装置、在舱盖上设计有微爆索，可以在紧急情况下实现机组人员的穿盖弹射逃生。针对海上作战环境，卡莫夫公司还为卡-52K升级了机组人员生命保障系统，允许飞行员身穿救生服执行任务，配备的应急漂浮气囊用于紧急迫降在海面上。
火控系统逐步升级
针对当前的两栖攻击任务要求，卡-52K直升机作为最新研制的舰载攻击平台，必须通过不断升级火控系统来打造一副“火眼金睛”，从而有效摧毁敌方目标，降低登陆作战部队的伤亡率。从莫斯科航展现场可以看到，卡-52K在机头下部安装了一种圆盘状的新型光电瞄准系统，明显不同于“短吻鳄”所使用的GOES-451陀螺稳定光电转塔。
从俄罗斯精密仪器系统研究与生产公司在网站上公布的有关信息来看，这种传感器应该是ECO-52光电瞄准系统。早在2013年的莫斯科航展上，卡莫夫公司与法国的萨基姆公司签署了合作协议，在STRIX系统的基础上研制一种新型光电瞄准系统。STRIX系统由萨基姆公司研制生产，目前广泛配备在“虎”式武装直升机上。由此推测，ECO-52系统将包括IR传感器和CCD-TV摄像机、激光测距器和光学瞄准器，具备了昼夜条件下远程观察、识别和交战等能力。
目前，卡-52K依然保留着“短吻鳄”上使用的“弩”（Arbalet-52）毫米波雷达，军用编号FH-01。该雷达采用抛物面天线和机械扫描模式，可以在30千米外探测和跟踪坦克一类地面目标，同时也能发现飞机、直升机和巡航导弹等空中目标。它可以与机载导航、飞行和武器控制系统实现集成，确保了直升机在全天候条件下和电子干扰环境下都能有效地完成各项作战任务。
近年来，隶属于俄罗斯无线电电子技术集团公司（KERT）的法佐特龙（Fazotron-NIIP）设计局正在Zhuk-AE雷达基础上研制一种轻型化的有源相控阵雷达，通过采用厘米波段将探测距离增加到200千米以上，从而为发射Kh-31和Kh-35反舰导弹提供远距跟踪和锁定目标的能力。这样，“角鲨”将能在各种不利气象条件下敏锐地寻找到“猎物”，借助于反舰导弹的杀伤力直接摧毁敌方军舰。
与“短吻鳄”一样，卡-52K舰载直升机配备有“维捷布斯克”（Vitebsk）主动防御系统，可以根据机头两侧的红外导弹逼近告警传感器、尾部整流罩末端的雷达告警接收机和机身侧面的激光告警接收机所提示的辐射源类型和作用方向，及时采取雷达和红外干扰等措施，有效地防御红外制导导弹。该系统由KERT公司研制，借助于短翼的翼尖吊舱内配备的UV-26箔条/曳光弹布撒器，可以迫使敌方导弹突然改变飞行方向，从而在直升机周围构成了一个敌方导弹无法突破的防护罩。
攻击能力与日俱增
目前，卡-52K直升机与陆基型使用同样的武器，延续了强大的火力攻击能力。其中，机身右侧配有一门单管30毫米2A42自动机炮，而短翼下的4个外挂点可以根据不同任务需要实现各种机载武器组合。典型任务情况下，短翼下可以选择携带两个UPP-800导弹发射装置，同时挂载12枚9K121“旋风-M”（Vikhr-M）激光制导反坦克导弹，也可挂载两个B-8V20A火箭发射器，以及总共能装40枚80毫米的S-8型非制导火箭弹。
“旋风-M”是一种管式发射的超音速导弹，在尺寸和功能方面类似于美国的“海尔法”导弹，射程为12～15千米，但使用了完全不同的激光驾束制导技术。该导弹借助于尾部安装的探测器，可以不断修正控制指令，确保在激光波束内飞行。这样，飞行员可以在肉眼未看见目标的情况下，让“旋风-M”导弹准确地命中地面目标，能够击穿900毫米厚的主动防护装甲，是对付坦克的有效武器。
根据作战任务需要，该机还可以在短翼外侧挂点上携带4枚“伊格拉-S”（Igla-S）和2枚R-73“射手”空空导弹，可以完成攻击敌方直升机的任务。
最值得注意的是，在今年7月初举行的圣彼得堡举行的国际海事防务展上，卡-52K在公开展出时分别在两侧地面上摆放了战术导弹公司（TRV）生产的Kh-38MLE短距模块化导弹和Kh-35VE反舰导弹。其中，Kh-35VE中距反舰导弹长3.85米，直径0.42米，弹翼可折叠，发射重量为650千克，利用高爆破片式战斗部摧毁目标。它采用惯性制导和卫星导航，末段采用主动雷达制导，最大发射距离为260千米，巡航速度为马赫数0.85，可以在最大距离50千米外截获和锁定海上目标。
这表明，卡-52K在改装新型有源相控阵雷达后，可以搭载战术反舰导弹等对海攻击的利器，而这些导弹目前还只是配备在苏30系列和米格-29K战斗机上。在6级海况条件下，Kh-35VE导弹可以全天候攻击海上目标，在水平飞行过程中始终与海面保持10～15米高度，最大转弯角达到130°，在末段则下降到4米，从而大大增强了突袭能力。这样，“角鲨”就具备了强大的反舰能力，攻击能力明显超出“短吻鳄”，在舰载攻击直升机中可谓独树一帜。
市场前景渐趋明朗
虽然法国政府以乌克兰危机为由拒绝向俄罗斯交付两艘“西北风”级两栖攻击舰，但卡-52K的研制工作仍然按计划推进。今年6月，俄罗斯国防部副部长尤里·鲍里索夫表示，俄罗斯准备自行制造登陆舰，将需要类似卡-52K的直升机，因此“西北风”级是否交付都不会影响“角鲨”的发展工作。
6月16日至19日，在莫斯科近郊举行的首届“军队-2015”国际军事论坛上，俄罗斯展出了“激浪”级多功能登陆舰模型，准备用于取代原计划引进的“西北风”级两栖攻击舰。“激浪”级两栖舰排水量1.4万吨，可以搭载8架卡-27型反潜直升机和卡-52K型攻击直升机，并将装备“铠甲-M”防空导弹系统。俄海军司令部表示，未来至少建造4艘该级舰艇，具体建造决议将在方案研制完成后下发。
8月5日，普京总统与奥朗德总统一致同意终止原有合同，法方赔付俄方此前支付的全部资金、部分设备和培训人员的费用。尽管“符拉迪沃斯克”和“塞瓦斯托波尔”号两栖攻击舰的最终未能进入俄罗斯海军，但新型卡-52K直升机仍将在俄海军服役。俄罗斯国防部计划将首批10架卡-52K部署在堪察加半岛，暂时执行岸基任务。此外，俄罗斯直升机公司已经与俄罗斯空军签署了一项合同，将在2020年前交付146架卡-52直升机，俄空军的计划要求用卡-52K直升机替代目前已经服役的一部分老旧机型。
与此同时，俄、法两国为了解决有关交付“西北风”级两栖攻击舰而产生的争议，都在积极寻求一个双方均能接受的解决方案。在今年的莫斯科航展上，俄罗斯国防部透露了法国与埃及正在就“西北风”两栖攻击舰销售事宜进行谈判的消息。为此，卡莫夫公司已经准备有关卡-52K直升机出口型的谈判工作，估计在机载设备和武器的配置上可能会根据埃及海军的需要做一些调整。
由此可见，埃及海军已经迈出了装备发展的重要一步，着手为保护苏伊士运河打造全新的海上利器，通过不断提升自身的海上实力开始在中东地区强势崛起。随着埃及与法国正式签署采购合同，这两艘“西北风”级两栖攻击舰将在2016年3月交付给埃及海军，同时也为卡-52K舰载直升机飞向海外铺平了道路。
[编辑/行健]