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摘要：安汶港位于班达海东北部，其为马鲁古群岛的省会也是安汶岛的唯一城市与港口，安汶岛人口约40万，其中信仰基督教和天主教的人口约各占一半。地处班达海属于热带海洋型气候，雨水较多，在5月份和8月份左右，能见度会因为大雨受到影响，同时在这段时间内港内的小船行动频繁会给船舶带来潜在的影响。
关键词：安汶港；热带海洋型气候；泊位
中图分类号：P90 文献识别码：A 文章编号：1001-828X（2016）006-000-01
一、引言
安汶港位于班达海东北部，其为马鲁古群岛的省会也是安汶岛的唯一城市与港口，安汶岛人口约40万，其中信仰基督教和天主教的人口约各占一半。2014年12月底，笔者工作的远望5号初次停靠该港，由于进港指南和航路指南中对该港的介绍信息量较少，现将笔者对Ambon港了解、认识以及进港注意事项介绍如下，供首次抵达该港的船舶参考。
远望5号船长为222.2m、船宽B=25.2m，满载吃水11.7m、满载总吨位24966，主机功率8400kw×2。
二、地理位置与概况
（1）港地理位置：03°41’.0S，128°10’.0E；
（2）关系海图：英版海图2911、2791；
（3）时区：东九区；
（4）限制条件：无净空高限制。24小时工作港口，进出港不受潮汐影响，但夜间船舶不能入港，只能在锚地锚泊等待。
三、水文气象情况
安汶港地处班达海属于热带海洋型气候，雨水较多，温度在23-32摄氏度，年平均温度27摄氏度；由于该港三面有高山包围其港内风流较小，最大浪高2.0米，最大风速6节，最大流速4节；最高潮水位10.8米，平均海平面10.5米，最低潮水位10.2米，最大潮差1.2米。在5月份和8月份左右，能见度会因为大雨受到影响，同时在这段时间内港内的小船行动频繁会给船舶带来潜在的影响。
四、进港航道、引航、锚地及靠泊情况
1.进港航道
从安汶湾到安汶港码头入港海峡长15海里，宽约2海里，海湾中部水深较深约200-500米。进港船舶可以安汶岛的从西南方向以043°为主航向进入安汶湾，湾内风流压较小，水域开阔。但需要注意的是安汶湾两岸有当地渔民的养殖场，其周围有类似小木屋的水上建筑，船舶航经时需要注意避让。
2.拖轮与引航
安汶港内无目前只有两艘拖轮，一艘1500马力，一艘2000马力，港口强制规定：超过71米长的船舶必须使用拖轮才能进出港。该港无单独引航船，两艘拖轮同时兼任引航船。
船舶可以通过VHF9、16、19频道和引航站联系或者悬挂“G”旗。船舶可在任何季节和天气下进入港口，引航员一般在引航点（03°41’.68S，128°08’.57E）登船，引航点的位置也可以和引航站协商。需要引航的船舶，船东或代理必须在船舶到港前48小时通知港务局，并在抵港前24小时确认ETA，离港船舶需在离港前24小时向代理或港务局发送ETD报文。
3.锚地
该港无划定的锚泊区域，仅有两处抛锚点。这里需要说明的是在2013/2014版《Guide to Port Entry》关于该港抛锚点的介绍有错误，其提供的一处抛锚点位于岸上（如图1）；在2014/2015版中该处错误得到了纠正，但是根据笔者在安汶港期间近一周的观察，发现基本没有船舶在《Guide to Port Entry》中描述的抛锚点抛锚，船舶一般根据自身的吃水与吨位在港湾的北岸沿岸20米-50米水深带沿岸抛锚。
4.码头泊位
安汶港主要有三处码头，位于南岸的Wainitu码头为小型货物与油料码头，其能靠泊长110米，吃水7米， 5000总吨位船舶；位于北岸的Pertamina码头为货物码头；其中YosSudarso码头对于吃水10米，长200米，载重4万吨的船舶靠离没有任何限制。YosSudarso码头的具体泊位如表2所示，其它码头相对较小，主要供散货船、集装箱船、化学品船、油船、军舰等停靠。由于来往货船较多，泊位很紧张，所以很多货船在深水区抛锚（见图1）。
五、进出港手续
在进港之前需要通过E-mail 或传真发送发送48h、24h和12h抵港报（ETA），或者通过代理提交。进港手续简单，通常情况下联检官员会在船舶停靠好码头后上船。
船舶靠泊后代理陪同海关、移民局、卫检官员登船，审核相关材料。卫检官员会重点检查厨房和冰库的情况；移民局官员主要负责船员的护照或海员证。港方需要核查各类船舶证书，并且在核查完毕后港方会带走相关证书，船舶离港当天归还。
这里需要补充说明二点：1.印尼的联检不是特别严格，海关一般不会核对并封存烟酒室；移民局一般只核对护照的数量是否和船员名单人数一致，但上船联检人员比较多（一般在15人左右），需注意联检接待工作（有时需要在船上用餐）。2.离港之前注意及时发送24h离港报（ETD），离港时不需要提交其他任何材料。笔者靠印尼港口多次，印尼港办理进出口手续一般如上所述，办理时间较短。
六、结束语
综上所述，安汶港进出港航道水深较深且水域宽广，码头泊位水深较深，十分方便船舶进出港，但码头设施较为简单装卸货和补给能力有限；同时需要提醒的是该港在距离码头4链以外时水深陡然加深至100米以上，船舶该水域备锚或者是紧固双锚时务必小心防止丢锚等事故发生；印尼引水员的英语发音不够标准，并且时间观念较差，沟通协调时应充分考虑。
以上为所收集的安汶港（Ambon）的资料和几点个人心得，不足之处，欢迎同行指正。
参考文献：
[1]航路指南.印度尼西亚及附近.第一卷.中国人民解放军海军司令部航海保证部，1991.
[2]张红旺.弗里曼特尔（Fremantle）港概况和进港事宜.航海技术，2010（03）：14-15.
关键词：安汶港；热带海洋型气候；泊位
中图分类号：P90 文献识别码：A 文章编号：1001-828X（2016）006-000-01
一、引言
安汶港位于班达海东北部，其为马鲁古群岛的省会也是安汶岛的唯一城市与港口，安汶岛人口约40万，其中信仰基督教和天主教的人口约各占一半。2014年12月底，笔者工作的远望5号初次停靠该港，由于进港指南和航路指南中对该港的介绍信息量较少，现将笔者对Ambon港了解、认识以及进港注意事项介绍如下，供首次抵达该港的船舶参考。
远望5号船长为222.2m、船宽B=25.2m，满载吃水11.7m、满载总吨位24966，主机功率8400kw×2。
二、地理位置与概况
（1）港地理位置：03°41’.0S，128°10’.0E；
（2）关系海图：英版海图2911、2791；
（3）时区：东九区；
（4）限制条件：无净空高限制。24小时工作港口，进出港不受潮汐影响，但夜间船舶不能入港，只能在锚地锚泊等待。
三、水文气象情况
安汶港地处班达海属于热带海洋型气候，雨水较多，温度在23-32摄氏度，年平均温度27摄氏度；由于该港三面有高山包围其港内风流较小，最大浪高2.0米，最大风速6节，最大流速4节；最高潮水位10.8米，平均海平面10.5米，最低潮水位10.2米，最大潮差1.2米。在5月份和8月份左右，能见度会因为大雨受到影响，同时在这段时间内港内的小船行动频繁会给船舶带来潜在的影响。
四、进港航道、引航、锚地及靠泊情况
1.进港航道
从安汶湾到安汶港码头入港海峡长15海里，宽约2海里，海湾中部水深较深约200-500米。进港船舶可以安汶岛的从西南方向以043°为主航向进入安汶湾，湾内风流压较小，水域开阔。但需要注意的是安汶湾两岸有当地渔民的养殖场，其周围有类似小木屋的水上建筑，船舶航经时需要注意避让。
2.拖轮与引航
安汶港内无目前只有两艘拖轮，一艘1500马力，一艘2000马力，港口强制规定：超过71米长的船舶必须使用拖轮才能进出港。该港无单独引航船，两艘拖轮同时兼任引航船。
船舶可以通过VHF9、16、19频道和引航站联系或者悬挂“G”旗。船舶可在任何季节和天气下进入港口，引航员一般在引航点（03°41’.68S，128°08’.57E）登船，引航点的位置也可以和引航站协商。需要引航的船舶，船东或代理必须在船舶到港前48小时通知港务局，并在抵港前24小时确认ETA，离港船舶需在离港前24小时向代理或港务局发送ETD报文。
3.锚地
该港无划定的锚泊区域，仅有两处抛锚点。这里需要说明的是在2013/2014版《Guide to Port Entry》关于该港抛锚点的介绍有错误，其提供的一处抛锚点位于岸上（如图1）；在2014/2015版中该处错误得到了纠正，但是根据笔者在安汶港期间近一周的观察，发现基本没有船舶在《Guide to Port Entry》中描述的抛锚点抛锚，船舶一般根据自身的吃水与吨位在港湾的北岸沿岸20米-50米水深带沿岸抛锚。
4.码头泊位
安汶港主要有三处码头，位于南岸的Wainitu码头为小型货物与油料码头，其能靠泊长110米，吃水7米， 5000总吨位船舶；位于北岸的Pertamina码头为货物码头；其中YosSudarso码头对于吃水10米，长200米，载重4万吨的船舶靠离没有任何限制。YosSudarso码头的具体泊位如表2所示，其它码头相对较小，主要供散货船、集装箱船、化学品船、油船、军舰等停靠。由于来往货船较多，泊位很紧张，所以很多货船在深水区抛锚（见图1）。
五、进出港手续
在进港之前需要通过E-mail 或传真发送发送48h、24h和12h抵港报（ETA），或者通过代理提交。进港手续简单，通常情况下联检官员会在船舶停靠好码头后上船。
船舶靠泊后代理陪同海关、移民局、卫检官员登船，审核相关材料。卫检官员会重点检查厨房和冰库的情况；移民局官员主要负责船员的护照或海员证。港方需要核查各类船舶证书，并且在核查完毕后港方会带走相关证书，船舶离港当天归还。
这里需要补充说明二点：1.印尼的联检不是特别严格，海关一般不会核对并封存烟酒室；移民局一般只核对护照的数量是否和船员名单人数一致，但上船联检人员比较多（一般在15人左右），需注意联检接待工作（有时需要在船上用餐）。2.离港之前注意及时发送24h离港报（ETD），离港时不需要提交其他任何材料。笔者靠印尼港口多次，印尼港办理进出口手续一般如上所述，办理时间较短。
六、结束语
综上所述，安汶港进出港航道水深较深且水域宽广，码头泊位水深较深，十分方便船舶进出港，但码头设施较为简单装卸货和补给能力有限；同时需要提醒的是该港在距离码头4链以外时水深陡然加深至100米以上，船舶该水域备锚或者是紧固双锚时务必小心防止丢锚等事故发生；印尼引水员的英语发音不够标准，并且时间观念较差，沟通协调时应充分考虑。
以上为所收集的安汶港（Ambon）的资料和几点个人心得，不足之处，欢迎同行指正。
参考文献：
[1]航路指南.印度尼西亚及附近.第一卷.中国人民解放军海军司令部航海保证部，1991.
[2]张红旺.弗里曼特尔（Fremantle）港概况和进港事宜.航海技术，2010（03）：14-15.