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广西坛百高速公路有限公司 530000
摘要：我国已建成的高速公路多以沥青路面为主，公路在投入使用期间会因为车辆运载、自然环境、天气等多种因素影响而出现各种病害，对公路性能造成不同程度的影响，也影响了我国公路交通事业的发展。本文主要分析公路沥青常见病害及其成因，并总结分析常用的公路沥青养护技术。
关键词：公路沥青；病害；养护技术
前言
我国公路建设发展十分迅速，随着公路投入使用时间的增加，以沥青路面为主的公路因为施工技术、自然环境、车辆运载等多种原因而出现了各种病害。加强公路的养护，及时修复各种病害可以有效地延长沥青公路的运营期限，保障公路使用期间车辆运行的安全[1-2]。以下对公路沥青几种常见的病害与其成因进行分析，并总结常用的养护技术。
1.常见病害及其成因分析
①壅包：沥青路面壅包指的是沥青路面柔性减弱、凹凸不平的问题。引起路面壅包的原因主要有两方面，一方面是沥青公路所用材料中，沥青所占比例过大，而沥青的粘度不高，导致沥青公路耐高温能力较弱，车辆行驶过程中极易将路面推移成壅包。另一方面是基层含水量过大，也会影响基层与路面的粘性，从而使路面极易受到外力作用形成壅包。②车辙：车辙指的是路面出现带状凹槽的问题，不仅影响路面平整度，也给路面行车安全性留下安全隐患[3]。引起路面车辙的原因很多，主要原因有前期基层施工原因、沥青耐高温与稳定性不强以及后期使用期间车辆荷载较大等，尤其是车辆荷载力对路面的影响最大。③泛油：路面泛油指的是公路沥青朝路面迁徙并形成沥青膜层，使路面抗滑能力减弱的问题。造成这一问题的原因较多，其中前期施工过程中，沥青材料的配合比不当，沥青或者细集料占混合料比例过大是引起泛油最主要的原因。另外，沥青混合材料在施工期间存在离析现象也会引起路面泛油的问题。④坑槽：坑槽指的是路面出现凹陷、松散、坑洞的问题。引起这一问题的原因主要是前期施工沥青混合材料的比配以及搅拌不当、压实度不够，因此路面极易因为车辆荷载力的作用而发生松散、凹陷、坑洞等坑槽问题。⑤裂缝：裂缝指的是沥青路面出现横向裂缝、纵向裂缝、网状裂缝的问题，这是公路沥青最为普遍且危害较大的病害问题。这一问题主要是路面本身强度不达标而引起的，基层强度未达标则会降低其稳定性，在受到车辆载荷力等外力作用下会形成较大范围的网状裂缝。前期施工或者扩建公路时由于未能妥善处理施工缝也是导致公路裂缝的原因，车辆的碾压力会使裂缝发生扩展，形成纵向裂缝。横向裂缝是路面因湿度、温度等外界环境变化发生热胀冷缩而产生的[4]。⑥沉陷：沉陷指的是路面发生局部或者大面积的滑移、沉降、下陷的问题。基层还未完全成型或者因施工原因强度不够会使路面容易因外力作用而出现开裂现象，水会从开裂处渗透到路面内部而进一步软化已损坏或强度不足的基层，从而导致路面的沉陷；前期施工未打匀路基是引起路面大面积沉陷的主要原因。
2.公路沥青养护技术分析
2.1碎石封层
碎石封层即同步碎石封层技术，指的是在路面封层阶段把碎石（9～12kg/m2）与粘结材料即改性沥青（1.5kg/m2）使用专用设备（同步碎石封层车）在路面铺洒成一层碎石磨耗层，利用与沥青膜相粘连的沥青碎石薄层增强沥青公路的抗滑性、防水性、耐磨性以及抗裂性。利用碎石封层可以将路面较细小的裂缝密封住，防止水渗入沥青公路的内部结构，使路面抗滑能力得到改善恢复甚至增强，延缓路面氧化、老化、松散以及硬化等现象发生。主要应用在路面有轻度泛油、渗水、松散或磨耗、摩擦系数低、轻度不平整、轻度龟裂或者轻度横向裂缝、纵向裂缝等路况的沥青公路。碎石封层对天气条件要求较高，宜在有太阳、温暖（温度≥15%）、湿度较低（相对湿度≤75%）的天气条件下施工。碎石磨耗层会有部分松动的石料，汽车行驶过程中可能会被弹起的石料打碎挡风玻璃，因此碎石封层比较适合应用在交通量不高的公路。
2.2封缝与灌缝
封缝是将沥青或者其它粘稠度不高的密封材料沿着微小裂缝（裂缝宽度不超过3mm）涂刷的技术。灌封则是在宽度超过5mm的裂缝或者温缩裂缝内灌入密封材料的技术，这类裂缝在暖热季节因为材料的膨胀原因宽度会较小，在冷季节则因温缩作用而较大，因此在秋季或春季温度8℃～18℃左右的干燥天气是最适合的填缝时间。两种填缝技术较适合在路面裂缝较小、程度较轻、范围较小的路况条件下使用，无论是封缝还是灌封都应选择最适合的时机才能达到最佳效果，且经济性好。
2.3雾状封层
雾状封层是把稀释过的慢凝乳化沥青（0.23～0.45L/m2）用沥青喷洒车喷洒在路面，其作用是通过封住路面减缓其老化的速度，从而防止路面因老化有水渗入而发生松散等问题，适合用于沥青重度老化，路面出现松散、磨耗、轻度横向或纵向裂缝的沥青公路路况。需注意的是，雾状封层对路面抗滑能力有一定的影响作用，因此实施雾状封层后需经过几个小时的交通封闭后才可开放交通，避免因路面抗滑能力减弱而引发交通事故，因此雾状封层技术更加适合应用在交通流量且行车速度不高的沥青公路中使用。
2.4稀浆封层
稀浆封层是以乳化沥青为主要胶结原料，在加上添加剂、石灰、水泥、集料、矿粉以及水等原料按一定配比混合搅拌后在路面摊铺成较薄的材料结构层。稀浆封层的作用是防止雨水深入公路内部而造成路基的损坏，从而预防路面凹陷、磨光、磨损、老化、裂缝等问题的发生。适用于路面老化、路面渗水、路面摩擦系数不高、路面松散或磨耗、路面出现较大面积龟裂、轻度横向或纵向裂缝等路况中。应用稀浆封层后还未成型的路面稳定性不高，需要封闭交通禁止行车，会造成交通堵塞的问题，因此比较适合在交通量不高的沥青公路中使用。稀浆封层具有操作简便、节约能源、节约设备等优点，但是有较高的季节性要求，因此使用稀浆封层铺筑时应选择合适的温度，在温度适中且温差不大的气候条件下使用最为适合。
2.5微表处养护
微表处养护技术是将水、填料、集料、外加剂以及改性乳化沥青等按一定配比搅拌后在沥青路面铺设10～15mm结构层的技术，可以增强沥青路面的抗滑能力和耐磨性。主要应用在路面不平整、路面车辙等路况中。微表处养护技术具有改善路面摩擦系数以及宏观的构造深度等作用，铺设的结构层较薄且空隙率低，防水效果很好。而且微表处养护技术对温度要求不高，在常温下可以正常正常施工，施工速度较快，因此应用范围较广。
2.6热再生技术
热再生技术是一项较新型的公路养护技术，根据技术类型分为厂拌热再生和就地热再生两种具有良好的经济性。在对沥青公路的养护中通常使用就地热再生技术，首先将出现裂缝、坑槽、车辙等病害问题的沥青路面用专用热再生设备翻松、加热，接着将再生剂、沥青、新集料等混合材料加入翻松加热后的路面并搅拌，然后将其摊铺平整，最后进行碾压施工后即可完成4cm以下深度的路面再生。
结语
沥青公路病害是影响公路正常、安全运营的主要原因，因此必须重视沥青公路中常见的病害，及时查明造成病害的原因，经过分析病害状况、成因后选取经济有效的最佳养护、维修方式。除了在沥青公路出现病害时及时维修之外，还应该加强公路的日常养护工作，以有效的预防病害的出现。除此之外，在公路建设施工阶段，施工人员应该按照相关的施工规范严格施工，从源头做好沥青公路病害的防治工作。
参考文献：
[1]刘建军.干线公路沥青路面预防性养护技术探讨[J].交通建设与管理，2014（03）：79-81.
[2]陆洲.公路沥青路面预防性养护技术应用研究[J].交通世界·建养机械，2015（31）：18-19.
[3]田雪健.公路沥青路面早期病害的原因分析及养护措施分析[J].科技展望，2015（20）：66.
[4]张东星.高速公路沥青路面病害分析与养护、维修方案设计[J].中小企业管理与科技，2015（08）：75.
摘要：我国已建成的高速公路多以沥青路面为主，公路在投入使用期间会因为车辆运载、自然环境、天气等多种因素影响而出现各种病害，对公路性能造成不同程度的影响，也影响了我国公路交通事业的发展。本文主要分析公路沥青常见病害及其成因，并总结分析常用的公路沥青养护技术。
关键词：公路沥青；病害；养护技术
前言
我国公路建设发展十分迅速，随着公路投入使用时间的增加，以沥青路面为主的公路因为施工技术、自然环境、车辆运载等多种原因而出现了各种病害。加强公路的养护，及时修复各种病害可以有效地延长沥青公路的运营期限，保障公路使用期间车辆运行的安全[1-2]。以下对公路沥青几种常见的病害与其成因进行分析，并总结常用的养护技术。
1.常见病害及其成因分析
①壅包：沥青路面壅包指的是沥青路面柔性减弱、凹凸不平的问题。引起路面壅包的原因主要有两方面，一方面是沥青公路所用材料中，沥青所占比例过大，而沥青的粘度不高，导致沥青公路耐高温能力较弱，车辆行驶过程中极易将路面推移成壅包。另一方面是基层含水量过大，也会影响基层与路面的粘性，从而使路面极易受到外力作用形成壅包。②车辙：车辙指的是路面出现带状凹槽的问题，不仅影响路面平整度，也给路面行车安全性留下安全隐患[3]。引起路面车辙的原因很多，主要原因有前期基层施工原因、沥青耐高温与稳定性不强以及后期使用期间车辆荷载较大等，尤其是车辆荷载力对路面的影响最大。③泛油：路面泛油指的是公路沥青朝路面迁徙并形成沥青膜层，使路面抗滑能力减弱的问题。造成这一问题的原因较多，其中前期施工过程中，沥青材料的配合比不当，沥青或者细集料占混合料比例过大是引起泛油最主要的原因。另外，沥青混合材料在施工期间存在离析现象也会引起路面泛油的问题。④坑槽：坑槽指的是路面出现凹陷、松散、坑洞的问题。引起这一问题的原因主要是前期施工沥青混合材料的比配以及搅拌不当、压实度不够，因此路面极易因为车辆荷载力的作用而发生松散、凹陷、坑洞等坑槽问题。⑤裂缝：裂缝指的是沥青路面出现横向裂缝、纵向裂缝、网状裂缝的问题，这是公路沥青最为普遍且危害较大的病害问题。这一问题主要是路面本身强度不达标而引起的，基层强度未达标则会降低其稳定性，在受到车辆载荷力等外力作用下会形成较大范围的网状裂缝。前期施工或者扩建公路时由于未能妥善处理施工缝也是导致公路裂缝的原因，车辆的碾压力会使裂缝发生扩展，形成纵向裂缝。横向裂缝是路面因湿度、温度等外界环境变化发生热胀冷缩而产生的[4]。⑥沉陷：沉陷指的是路面发生局部或者大面积的滑移、沉降、下陷的问题。基层还未完全成型或者因施工原因强度不够会使路面容易因外力作用而出现开裂现象，水会从开裂处渗透到路面内部而进一步软化已损坏或强度不足的基层，从而导致路面的沉陷；前期施工未打匀路基是引起路面大面积沉陷的主要原因。
2.公路沥青养护技术分析
2.1碎石封层
碎石封层即同步碎石封层技术，指的是在路面封层阶段把碎石（9～12kg/m2）与粘结材料即改性沥青（1.5kg/m2）使用专用设备（同步碎石封层车）在路面铺洒成一层碎石磨耗层，利用与沥青膜相粘连的沥青碎石薄层增强沥青公路的抗滑性、防水性、耐磨性以及抗裂性。利用碎石封层可以将路面较细小的裂缝密封住，防止水渗入沥青公路的内部结构，使路面抗滑能力得到改善恢复甚至增强，延缓路面氧化、老化、松散以及硬化等现象发生。主要应用在路面有轻度泛油、渗水、松散或磨耗、摩擦系数低、轻度不平整、轻度龟裂或者轻度横向裂缝、纵向裂缝等路况的沥青公路。碎石封层对天气条件要求较高，宜在有太阳、温暖（温度≥15%）、湿度较低（相对湿度≤75%）的天气条件下施工。碎石磨耗层会有部分松动的石料，汽车行驶过程中可能会被弹起的石料打碎挡风玻璃，因此碎石封层比较适合应用在交通量不高的公路。
2.2封缝与灌缝
封缝是将沥青或者其它粘稠度不高的密封材料沿着微小裂缝（裂缝宽度不超过3mm）涂刷的技术。灌封则是在宽度超过5mm的裂缝或者温缩裂缝内灌入密封材料的技术，这类裂缝在暖热季节因为材料的膨胀原因宽度会较小，在冷季节则因温缩作用而较大，因此在秋季或春季温度8℃～18℃左右的干燥天气是最适合的填缝时间。两种填缝技术较适合在路面裂缝较小、程度较轻、范围较小的路况条件下使用，无论是封缝还是灌封都应选择最适合的时机才能达到最佳效果，且经济性好。
2.3雾状封层
雾状封层是把稀释过的慢凝乳化沥青（0.23～0.45L/m2）用沥青喷洒车喷洒在路面，其作用是通过封住路面减缓其老化的速度，从而防止路面因老化有水渗入而发生松散等问题，适合用于沥青重度老化，路面出现松散、磨耗、轻度横向或纵向裂缝的沥青公路路况。需注意的是，雾状封层对路面抗滑能力有一定的影响作用，因此实施雾状封层后需经过几个小时的交通封闭后才可开放交通，避免因路面抗滑能力减弱而引发交通事故，因此雾状封层技术更加适合应用在交通流量且行车速度不高的沥青公路中使用。
2.4稀浆封层
稀浆封层是以乳化沥青为主要胶结原料，在加上添加剂、石灰、水泥、集料、矿粉以及水等原料按一定配比混合搅拌后在路面摊铺成较薄的材料结构层。稀浆封层的作用是防止雨水深入公路内部而造成路基的损坏，从而预防路面凹陷、磨光、磨损、老化、裂缝等问题的发生。适用于路面老化、路面渗水、路面摩擦系数不高、路面松散或磨耗、路面出现较大面积龟裂、轻度横向或纵向裂缝等路况中。应用稀浆封层后还未成型的路面稳定性不高，需要封闭交通禁止行车，会造成交通堵塞的问题，因此比较适合在交通量不高的沥青公路中使用。稀浆封层具有操作简便、节约能源、节约设备等优点，但是有较高的季节性要求，因此使用稀浆封层铺筑时应选择合适的温度，在温度适中且温差不大的气候条件下使用最为适合。
2.5微表处养护
微表处养护技术是将水、填料、集料、外加剂以及改性乳化沥青等按一定配比搅拌后在沥青路面铺设10～15mm结构层的技术，可以增强沥青路面的抗滑能力和耐磨性。主要应用在路面不平整、路面车辙等路况中。微表处养护技术具有改善路面摩擦系数以及宏观的构造深度等作用，铺设的结构层较薄且空隙率低，防水效果很好。而且微表处养护技术对温度要求不高，在常温下可以正常正常施工，施工速度较快，因此应用范围较广。
2.6热再生技术
热再生技术是一项较新型的公路养护技术，根据技术类型分为厂拌热再生和就地热再生两种具有良好的经济性。在对沥青公路的养护中通常使用就地热再生技术，首先将出现裂缝、坑槽、车辙等病害问题的沥青路面用专用热再生设备翻松、加热，接着将再生剂、沥青、新集料等混合材料加入翻松加热后的路面并搅拌，然后将其摊铺平整，最后进行碾压施工后即可完成4cm以下深度的路面再生。
结语
沥青公路病害是影响公路正常、安全运营的主要原因，因此必须重视沥青公路中常见的病害，及时查明造成病害的原因，经过分析病害状况、成因后选取经济有效的最佳养护、维修方式。除了在沥青公路出现病害时及时维修之外，还应该加强公路的日常养护工作，以有效的预防病害的出现。除此之外，在公路建设施工阶段，施工人员应该按照相关的施工规范严格施工，从源头做好沥青公路病害的防治工作。
参考文献：
[1]刘建军.干线公路沥青路面预防性养护技术探讨[J].交通建设与管理，2014（03）：79-81.
[2]陆洲.公路沥青路面预防性养护技术应用研究[J].交通世界·建养机械，2015（31）：18-19.
[3]田雪健.公路沥青路面早期病害的原因分析及养护措施分析[J].科技展望，2015（20）：66.
[4]张东星.高速公路沥青路面病害分析与养护、维修方案设计[J].中小企业管理与科技，2015（08）：75.