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摘 要：随着世界经济的快速发展，复叠式制冷循环已经越来越多的在农业、工业和科学实践中应用。本文介绍了复叠式制冷机组在运行实践中探索出的最佳工艺曲线、运行中的各种疑难问题的解决方法和节能措施等。
关键词：复叠式制冷機组 最佳工艺曲线 疑难问题的解决 节能措施
1 探索出复叠式制冷机组最佳工艺曲线
由于复叠式制冷机组的发展与其它传统的制冷方式相比，历史并不是很长，在运行方面的经验需在实践中不断探索，使复叠式制冷机组达到最佳的运行状态，以满足用户的使用需求。通过专研复叠式制冷机组系统性能的匹配，对系统进行了大量的理论分析和实验研究，终于摸索制定出了复叠式制冷机组运行的最佳工艺曲线，按此工艺曲线运行可以最大限度的发挥机组的制冷效果。以下以一台制冷量为12万大卡/小时，供出最低温度为-75℃的复叠式制冷机组（也称作深冷机组）为例详细分析如下：
2 反复实践 摸索出复叠式制冷机组最佳制冷周期
3 摸索出重要参数的最佳运行范围
3.1高温级油温：高温级压缩机油温范围40—55℃，最好在40—50℃之间。冷却水可以先不打开，待油温达到36℃以后逐步打开。
3.2低温级油温：低温级压缩机油温范围40—60℃，最好在40—55℃之间，冷却水可以先不打开，待油温达到34℃时全部打开。
3.3高温级吸气温度：该温度反映低温级的负荷情况和高温级的制冷状况。温度升高表明低温级负荷增大或高温级制冷量不足，温度降低表明低温级负荷减小或高温级制冷量过大，运行时根据此温度调整高温级的滑阀位置。
3.4高温级冷凝压力：高温级的冷凝压力应控制在8bar以上，不高于15bar，控制在10—12bar较好。
4 复叠式制冷机组运行中各种问题的解决方法
4.1冷媒系统冰堵。在常温时，复叠式制冷机组的冷媒储液罐中的压力是0bar，当冷媒温度降低时，储液罐中将成为负压，此时如果冷媒系统不严密，空气将进入储液罐，空气中的水分将造成冷媒系统的冰堵现象，影响机组的正常制冷。因此，设计了冷媒系统与空气自动隔离方案，在冷媒系统中常接0.5—1bar氮气，可以有效的防止冷媒系统蒸发器冰堵现象的发生，保证机组的正常制冷。
4.2屏蔽式冷媒泵耗冷量大。在复叠式制冷机组的冷媒系统中通常采用屏蔽式冷媒泵进行密闭循环，但该循环泵在运行中自耗冷量较大，经过反复测算，一台屏蔽泵的耗冷量占机组制冷量的17%—25%左右，大大降低了机组的实际产冷量。为了有效的解决这一问题，在屏蔽泵上加装一套自动降温冷却装置，将屏蔽泵产生的热量通过该装置带走，这样就可以大大减少机组的冷量损失。
4.3低温系统蒸发器挂油。在低温复叠式制冷系统中，低温级采用的制冷剂不溶解于油，一旦冷冻润滑油进入蒸发器，在蒸发器表面形成油膜，不但容易造成油阻塞，影响换热，并且很难循环回来，造成压缩机亏油，而使润滑恶化，机械效率下降；同时，蒸发器中含油太多也会造成蒸发压力下降，导致制冷系数降低。为了解决这一问题，可在超低温制冷剂内加入15%的低温制冷剂R12，因为R12最容易与油溶解，溶解后可以使油的粘度适当降低，使润滑油不会在蒸发器表面形成油膜，而且这种比例的混和无任何危险及副作用。另外，由于冷冻润滑油是在低温下工作，润滑油易从低温制冷剂中脱离并凝结脱腊，堵塞膨胀机构并积存于蒸发器中，影响换热。因此为降低冷冻润滑油的凝固点及含腊量，可在系统充灌制冷剂时添加适量的戊烷，不仅可以使其具有较低的凝固点和较低的含腊量，还可以使冷冻润滑油在低温条件下保持一定的粘度。据资料介绍，蒸发器管壁上有0.1mm厚的油膜，为了保持制冷温度不变，蒸发温度就要下降2.5℃，耗电增加11%。此外，如果设备长期运行在润滑不良的状态下，对设备本身造成的折旧损失也是很大的。
5 结论
以上关于复叠式制冷机组运行当中的出现的各种问题及解决办法，是本人在多年的实践工作中总结出来的一些经验和心得，有不当之处请各位专家批评指正！
关键词：复叠式制冷機组 最佳工艺曲线 疑难问题的解决 节能措施
1 探索出复叠式制冷机组最佳工艺曲线
由于复叠式制冷机组的发展与其它传统的制冷方式相比，历史并不是很长，在运行方面的经验需在实践中不断探索，使复叠式制冷机组达到最佳的运行状态，以满足用户的使用需求。通过专研复叠式制冷机组系统性能的匹配，对系统进行了大量的理论分析和实验研究，终于摸索制定出了复叠式制冷机组运行的最佳工艺曲线，按此工艺曲线运行可以最大限度的发挥机组的制冷效果。以下以一台制冷量为12万大卡/小时，供出最低温度为-75℃的复叠式制冷机组（也称作深冷机组）为例详细分析如下：
2 反复实践 摸索出复叠式制冷机组最佳制冷周期
3 摸索出重要参数的最佳运行范围
3.1高温级油温：高温级压缩机油温范围40—55℃，最好在40—50℃之间。冷却水可以先不打开，待油温达到36℃以后逐步打开。
3.2低温级油温：低温级压缩机油温范围40—60℃，最好在40—55℃之间，冷却水可以先不打开，待油温达到34℃时全部打开。
3.3高温级吸气温度：该温度反映低温级的负荷情况和高温级的制冷状况。温度升高表明低温级负荷增大或高温级制冷量不足，温度降低表明低温级负荷减小或高温级制冷量过大，运行时根据此温度调整高温级的滑阀位置。
3.4高温级冷凝压力：高温级的冷凝压力应控制在8bar以上，不高于15bar，控制在10—12bar较好。
4 复叠式制冷机组运行中各种问题的解决方法
4.1冷媒系统冰堵。在常温时，复叠式制冷机组的冷媒储液罐中的压力是0bar，当冷媒温度降低时，储液罐中将成为负压，此时如果冷媒系统不严密，空气将进入储液罐，空气中的水分将造成冷媒系统的冰堵现象，影响机组的正常制冷。因此，设计了冷媒系统与空气自动隔离方案，在冷媒系统中常接0.5—1bar氮气，可以有效的防止冷媒系统蒸发器冰堵现象的发生，保证机组的正常制冷。
4.2屏蔽式冷媒泵耗冷量大。在复叠式制冷机组的冷媒系统中通常采用屏蔽式冷媒泵进行密闭循环，但该循环泵在运行中自耗冷量较大，经过反复测算，一台屏蔽泵的耗冷量占机组制冷量的17%—25%左右，大大降低了机组的实际产冷量。为了有效的解决这一问题，在屏蔽泵上加装一套自动降温冷却装置，将屏蔽泵产生的热量通过该装置带走，这样就可以大大减少机组的冷量损失。
4.3低温系统蒸发器挂油。在低温复叠式制冷系统中，低温级采用的制冷剂不溶解于油，一旦冷冻润滑油进入蒸发器，在蒸发器表面形成油膜，不但容易造成油阻塞，影响换热，并且很难循环回来，造成压缩机亏油，而使润滑恶化，机械效率下降；同时，蒸发器中含油太多也会造成蒸发压力下降，导致制冷系数降低。为了解决这一问题，可在超低温制冷剂内加入15%的低温制冷剂R12，因为R12最容易与油溶解，溶解后可以使油的粘度适当降低，使润滑油不会在蒸发器表面形成油膜，而且这种比例的混和无任何危险及副作用。另外，由于冷冻润滑油是在低温下工作，润滑油易从低温制冷剂中脱离并凝结脱腊，堵塞膨胀机构并积存于蒸发器中，影响换热。因此为降低冷冻润滑油的凝固点及含腊量，可在系统充灌制冷剂时添加适量的戊烷，不仅可以使其具有较低的凝固点和较低的含腊量，还可以使冷冻润滑油在低温条件下保持一定的粘度。据资料介绍，蒸发器管壁上有0.1mm厚的油膜，为了保持制冷温度不变，蒸发温度就要下降2.5℃，耗电增加11%。此外，如果设备长期运行在润滑不良的状态下，对设备本身造成的折旧损失也是很大的。
5 结论
以上关于复叠式制冷机组运行当中的出现的各种问题及解决办法，是本人在多年的实践工作中总结出来的一些经验和心得，有不当之处请各位专家批评指正！