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经C-NCAP管理中心选定，比亚迪汽车有限公司生产的比亚迪牌BYD6460ST1型多用途乘用车（宋1.5TI尊贵型）成为2016年C-NCAP第2批正式评价车型之一。2016年5月17—19日，该款车分别进行了正面100%碰撞、侧面碰撞、鞭打试验以及正面40%偏置碰撞试验。
在正面100%碰撞试验后，宋前排假人坐姿正常，驾驶席及副驾驶安全气囊顺利展开，且与假人头部的接触痕迹均落在了中央区域。不过，碰撞后，腿部空间有些局促，驾驶席假人和乘员席假人腿部和内饰板都有明显的接触痕迹。后排假人坐姿不是很端正，有些倾斜；后排儿童假人则无明显异常。侧面碰撞试验中，撞击侧的车身变形量稍微有些大，但没有发生车门打开的现象。同时，宋配备的侧面安全气囊与气帘均顺利打开，对乘员形成了全方位的保护。随后的驾驶席座椅鞭打试验中，靠背、导轨等结构均保持稳定，头枕结构发挥了较好的支撑作用，通过约束假人头部的运动来减轻颈部受到的鞭打伤害。正面40%偏置碰撞试验的碰撞速度达到64km/h，对于车身结构的强度是个考验。该试验中，宋的前防撞梁结构发生很大程度的弯曲变形，不过整体乘员舱结构保持得比较完整，A柱没有发生明显变形，4个车门也能顺利打开。在巨大的冲击力之下，转向盘附近的仪表盘存在一定程度的破损情况。
C-NCAP从2006年开展至今，除了此次测试的宋之外，共有7款比亚迪车型进行过C-NCAP试验。2003年以前，F3和F0只获得了3星级评价；F6和G6得到了4星级。不过，近些年来，比亚迪车型在C-NCAP碰撞测试中的表现还是很不错的，比亚迪S7在去年的测试（采用2012年版C-NCAP规则）中以57.0分的成绩获得5星级评价。如今，比亚迪朝代系列车型中的宋进行C-NCAP测试，最终成绩如何呢？请持续关注我们的报道。
在正面100%碰撞试验后，宋前排假人坐姿正常，驾驶席及副驾驶安全气囊顺利展开，且与假人头部的接触痕迹均落在了中央区域。不过，碰撞后，腿部空间有些局促，驾驶席假人和乘员席假人腿部和内饰板都有明显的接触痕迹。后排假人坐姿不是很端正，有些倾斜；后排儿童假人则无明显异常。侧面碰撞试验中，撞击侧的车身变形量稍微有些大，但没有发生车门打开的现象。同时，宋配备的侧面安全气囊与气帘均顺利打开，对乘员形成了全方位的保护。随后的驾驶席座椅鞭打试验中，靠背、导轨等结构均保持稳定，头枕结构发挥了较好的支撑作用，通过约束假人头部的运动来减轻颈部受到的鞭打伤害。正面40%偏置碰撞试验的碰撞速度达到64km/h，对于车身结构的强度是个考验。该试验中，宋的前防撞梁结构发生很大程度的弯曲变形，不过整体乘员舱结构保持得比较完整，A柱没有发生明显变形，4个车门也能顺利打开。在巨大的冲击力之下，转向盘附近的仪表盘存在一定程度的破损情况。
C-NCAP从2006年开展至今，除了此次测试的宋之外，共有7款比亚迪车型进行过C-NCAP试验。2003年以前，F3和F0只获得了3星级评价；F6和G6得到了4星级。不过，近些年来，比亚迪车型在C-NCAP碰撞测试中的表现还是很不错的，比亚迪S7在去年的测试（采用2012年版C-NCAP规则）中以57.0分的成绩获得5星级评价。如今，比亚迪朝代系列车型中的宋进行C-NCAP测试，最终成绩如何呢？请持续关注我们的报道。