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【摘 要】在公路施工的过程中，对公路材料进行检测是控制工程质量的一个重要环节，通过对施工材料进行检测，可以更好的判断产品的质量情况和工程的质量情况。本文就主要对材料试验检测技术在公路工程中的应用进行了简要分析。
【关键词】公路工程；材料检测；措施
引言
我国社会经济的快速发展，也促进了公路工程的建设发展。在取得可喜成绩的同时，公路工程建设也存在多种问题。作为一项繁琐的系统工程，公路建设的质量优劣在一定程度上取决于施工材料的质量优劣。因此，做好施工材料的试验检测工作是工程质量的重要保障。
一、加强公路施工材料试验检测的必要性
1、有利于就地取材，节约成本。在道路施工的过程中，很多施工地砂石是可以直接进行使用的，但是需要在检测之后看这些材料能够达到质量标准，再进行判定，这样可以减少购买原材料的成本。
2、有利于工程新材料的应用。对于目前公路中采用的新材料，很多施工单位担心不确定因素，因此在对新材料进行检测的过程中，能够判断这样的新型材料达到公路建设的质量要求，可以确定新材料的使用是否安全。
3、科学评定路用原材料及其成品、半成品材料的质量好坏。在实际的道理建设过程中，对于材料检测需要用科学的技术手段，对于材料的各个方面都应该进行检测，合格材料的使用才能够确保工程质量的安全。
4、通过试验检测能合理的控制施工质量。由于目前在公路建设之后，需要通过公路验收才能够正常的进行使用，因此对于公路验收而言，对于公路的材料进行检测也是公路在验收中的一个重要措施，和施工企业的经济利益有非常大的关系。
二、对公路材料质量造成影响的主要因素
1、對预制大梁、涵管等半成品材料构件没有及时进行检测，就将其安装在了构造物上，很容易导致一些意外的质量安全事故出现。
2、在选用路基填筑材料时，由于没有进行土壤调查，导致出现了判断失误的情况，比如本来需要使用石灰掺入到土壤中来对膨胀土进行处理的，却没有进行处理，导致路基质量隐患出现。
3、不能及时对材料进行检测，导致错桩、漏检等情况出现，甚至会出现将不合格材料作为合格材料进行使用的情况，导致一些没有必要出现的质量隐患产生。
4、在对施工材料进行
采购时，没有按照设计要求进行采购导致质量问题出现，比如，在采购钢筋的时候，由于没有按照相关的规定要求进行采购，没有及时对焊缝进行控制，导致质量事故出现。
5、对供应材料进行堆放时过于随意，再加上管理方面不足，导致钢材、水泥等材料出现变质、受潮、生锈的情况出现，影响了材料的质量。
三、公路养护施工中路用材料试验检测的主要方法和技术指标的应用
1、对路用材料的质量控制
在公路养护中，必须对养护的材料、成品或者是半成品的材料（如填料、砂、石、水泥、钢筋预制构件等）进行检验，通过试验查看其是否符合公路养护的相关技术规定和质量的标准，经过检验合格后方可对材料进行使用。而采取这样方式的目的则主要是因为公路养护施工与一般的施工相比，在细节的处理方面则显得更为具体和严谨。而除对养护中的路用材料进行常规的试验检测之外，还必须进行一些非常规的试验检测，以此更好地证明该材料符合施工的相关技术的要求。而此时，在进行施工的时候，必须向监理单位提供相关的报告证明，并预留材料样本。而针对在施工过程中出现的新工艺、新材料等，则必须严格对其先试验测试，再进行推广。
2、对施工参数的控制
所谓的施工参数，其就是指在施工的过程中的相关技术的指标。如在针对不同地区的路面进行最佳含水量和最大的干密度进行配合比的时候，则必须结合当地的气候、温度和天气等因素结合，从而为路基填土和压实提供关键的参数。又如针对沥青排水混凝土的配合比的设计过程，对大粒径透水性的沥青混合料配合比设计中，对其进行肯塔宝飞散试验的损失不超过20%，方可定义为合格。针对其渗水的试验则按照相关标准不超过0.01cm/s。
3、对现场施工的质量控制
而针对现场施工的质量控制，则主要采用自检、抽检或者是政府监督的方式对其进行实现。在施工中，施工单位必须严格建立试验检测制度，并建立专门的工地试验室，以此为检测提供技术支持。在监理的过程中，则充分利用监理中心的试验室，对其中材料质量和工程质量进行把关；而作为政府部门，则注重抓好对项目的抽检和竣工验收评估，以此更好地做好质量控制。
4、施工后检测
（1）弯沉检测。在对公路建设的质量和路用性能进行判断的时候，公路路面的回弹弯沉特性是一项重要的技术指标。目前，在检测公路路基现场质量的时候主要采用《贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验方法》、T0952《自动弯沉仪测定路面弯沉试验方法》和T0953《落锤式弯沉仪测定路面弯沉试验方法》。其中应用最广泛的是贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验方法，该方法其主要被应用在针对维护的土基或者是厚度大于或等于1m的路面，通过弯沉仪对各个不同测点中的同弹弯沉值的测定，可以很好地计算出该材料的回弹模量值；同时也可将其应用在对路基路面的综合弹模量的测定。而目前针对这些值的测定，通常采用激光弯沉仪等进行测定。
（2）压实度检测。压实度作为对路面质量的重要指标，只有充分对路面进行压实，方可保证养护公路使用的寿命，并保证路面的平整度、强度等。而针对该指标的检测，通常采用挖坑灌砂法、环刀法、核子密度法等进行测定。如核子密度法其只能检测土石混合料、非硬化水泥混凝土等材料指标。
四、加强公路施工材料试验检测质量的相关措施
1、公路施工材料质量的控制
对于新进的材料，不管是成品还是半成品材料，都需要制定一系列的检测流程，材料符合要求以后才能够进行使用。另外，除了对原材料用常规试验外，必要的非常规试验也要进行一些，以确保该材料真正达到施工技术的要求。
【关键词】公路工程；材料检测；措施
引言
我国社会经济的快速发展，也促进了公路工程的建设发展。在取得可喜成绩的同时，公路工程建设也存在多种问题。作为一项繁琐的系统工程，公路建设的质量优劣在一定程度上取决于施工材料的质量优劣。因此，做好施工材料的试验检测工作是工程质量的重要保障。
一、加强公路施工材料试验检测的必要性
1、有利于就地取材，节约成本。在道路施工的过程中，很多施工地砂石是可以直接进行使用的，但是需要在检测之后看这些材料能够达到质量标准，再进行判定，这样可以减少购买原材料的成本。
2、有利于工程新材料的应用。对于目前公路中采用的新材料，很多施工单位担心不确定因素，因此在对新材料进行检测的过程中，能够判断这样的新型材料达到公路建设的质量要求，可以确定新材料的使用是否安全。
3、科学评定路用原材料及其成品、半成品材料的质量好坏。在实际的道理建设过程中，对于材料检测需要用科学的技术手段，对于材料的各个方面都应该进行检测，合格材料的使用才能够确保工程质量的安全。
4、通过试验检测能合理的控制施工质量。由于目前在公路建设之后，需要通过公路验收才能够正常的进行使用，因此对于公路验收而言，对于公路的材料进行检测也是公路在验收中的一个重要措施，和施工企业的经济利益有非常大的关系。
二、对公路材料质量造成影响的主要因素
1、對预制大梁、涵管等半成品材料构件没有及时进行检测，就将其安装在了构造物上，很容易导致一些意外的质量安全事故出现。
2、在选用路基填筑材料时，由于没有进行土壤调查，导致出现了判断失误的情况，比如本来需要使用石灰掺入到土壤中来对膨胀土进行处理的，却没有进行处理，导致路基质量隐患出现。
3、不能及时对材料进行检测，导致错桩、漏检等情况出现，甚至会出现将不合格材料作为合格材料进行使用的情况，导致一些没有必要出现的质量隐患产生。
4、在对施工材料进行
采购时，没有按照设计要求进行采购导致质量问题出现，比如，在采购钢筋的时候，由于没有按照相关的规定要求进行采购，没有及时对焊缝进行控制，导致质量事故出现。
5、对供应材料进行堆放时过于随意，再加上管理方面不足，导致钢材、水泥等材料出现变质、受潮、生锈的情况出现，影响了材料的质量。
三、公路养护施工中路用材料试验检测的主要方法和技术指标的应用
1、对路用材料的质量控制
在公路养护中，必须对养护的材料、成品或者是半成品的材料（如填料、砂、石、水泥、钢筋预制构件等）进行检验，通过试验查看其是否符合公路养护的相关技术规定和质量的标准，经过检验合格后方可对材料进行使用。而采取这样方式的目的则主要是因为公路养护施工与一般的施工相比，在细节的处理方面则显得更为具体和严谨。而除对养护中的路用材料进行常规的试验检测之外，还必须进行一些非常规的试验检测，以此更好地证明该材料符合施工的相关技术的要求。而此时，在进行施工的时候，必须向监理单位提供相关的报告证明，并预留材料样本。而针对在施工过程中出现的新工艺、新材料等，则必须严格对其先试验测试，再进行推广。
2、对施工参数的控制
所谓的施工参数，其就是指在施工的过程中的相关技术的指标。如在针对不同地区的路面进行最佳含水量和最大的干密度进行配合比的时候，则必须结合当地的气候、温度和天气等因素结合，从而为路基填土和压实提供关键的参数。又如针对沥青排水混凝土的配合比的设计过程，对大粒径透水性的沥青混合料配合比设计中，对其进行肯塔宝飞散试验的损失不超过20%，方可定义为合格。针对其渗水的试验则按照相关标准不超过0.01cm/s。
3、对现场施工的质量控制
而针对现场施工的质量控制，则主要采用自检、抽检或者是政府监督的方式对其进行实现。在施工中，施工单位必须严格建立试验检测制度，并建立专门的工地试验室，以此为检测提供技术支持。在监理的过程中，则充分利用监理中心的试验室，对其中材料质量和工程质量进行把关；而作为政府部门，则注重抓好对项目的抽检和竣工验收评估，以此更好地做好质量控制。
4、施工后检测
（1）弯沉检测。在对公路建设的质量和路用性能进行判断的时候，公路路面的回弹弯沉特性是一项重要的技术指标。目前，在检测公路路基现场质量的时候主要采用《贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验方法》、T0952《自动弯沉仪测定路面弯沉试验方法》和T0953《落锤式弯沉仪测定路面弯沉试验方法》。其中应用最广泛的是贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验方法，该方法其主要被应用在针对维护的土基或者是厚度大于或等于1m的路面，通过弯沉仪对各个不同测点中的同弹弯沉值的测定，可以很好地计算出该材料的回弹模量值；同时也可将其应用在对路基路面的综合弹模量的测定。而目前针对这些值的测定，通常采用激光弯沉仪等进行测定。
（2）压实度检测。压实度作为对路面质量的重要指标，只有充分对路面进行压实，方可保证养护公路使用的寿命，并保证路面的平整度、强度等。而针对该指标的检测，通常采用挖坑灌砂法、环刀法、核子密度法等进行测定。如核子密度法其只能检测土石混合料、非硬化水泥混凝土等材料指标。
四、加强公路施工材料试验检测质量的相关措施
1、公路施工材料质量的控制
对于新进的材料，不管是成品还是半成品材料，都需要制定一系列的检测流程，材料符合要求以后才能够进行使用。另外，除了对原材料用常规试验外，必要的非常规试验也要进行一些，以确保该材料真正达到施工技术的要求。