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以西安地铁14号线某区间先盾构后矿山法横通道为例,采用理论分析和数值分析相结合的方法研究不同注浆范围的注浆效果,以解决施工引起的管线沉降,以及正线管片质量控制的难题。结果表明,随着加固范围的增大,管线沉降、正线管片质量均得到明显的控制。经工程实践后证明:优化后方案合理可行,可为类似地层加固设计提供参考。