饶斌（1913 年-1987年），吉林省吉林市人，祖籍南京，中国汽车工业的奠基人，享有“中国汽车之父”的盛誉。
　　1913年1月，饶斌出生于吉林，祖籍南京。第一个五年计划开始后，饶斌就投身于我国汽车工业的创建和发展工作，他帶领职工团结奋战，出色地建成了中国第一个汽车制造厂。以后，他又参与踏勘、选择第二汽车制造厂厂址，并依靠我国自己的力量，建成了中国第二个汽车工业基地。他在主持中国汽车工业公司工作期间，提出了汽车工业调整改组和发展规划方案，组织引进先进技术，加速产品换型，结束了汽车产品几十年一贯制的历史。
　　旧中国的汽车工业是一片空白。全国解放时，我国汽车的保有量只有约10万辆。为适应经济建设、国防建设和人民生活的迫切需要，新中国急需建设汽车制造厂。1950年初，中国与前苏联签订了《中苏友好同盟条约》，项援建项目中，就有由前苏联援建的一个年产3万辆的中型卡车制造厂。1950年12月，前苏联汽车设计专家组到北京考察，并和筹备组在长春选定了厂址，工厂定名为第一汽车制造厂，代号为 “652厂”。1952年12月，饶斌被任命为第一汽车制造厂厂长。那一年，饶斌39岁。
　　39岁到46岁，正是人生的黄金期，而他把最美好的年华献给了一汽。1956年7月，第一辆解放牌4吨载货汽车试制成功。同年10月15日，一汽隆重举行了庆典。从这一天起，中国不能造汽车的历史宣告结束。
　　1964年，饶斌以极其兴奋的心情投入到筹建二汽的工作中。一汽是前苏联帮助设计并派专家帮助完成建设的，而饶斌的决心是，把二汽建设成为我国自己设计、自己建设的现代化汽车制造厂。1969年9月23日，第一辆东风EQ140载重车终于在二汽试制成功。同年12月30日，第一辆三吨半军用越野车也在二汽试制出来。
　　1979年，饶斌调离二汽，到一机部工作。他在主持机械工业部工作期间，大力推动我国机械工业扩大服务领域，提高产品质量，创新产品品种，提高经济效益，使机械工业在国民经济调整中克服了重重困难，走上了新的发展道路。1987年8月29日，饶斌在上海逝世，享年74岁。
　　（资料来源：《电池中国》）