论文部分内容阅读
【摘 要】本文介绍了高速公路热熔型标线的特性和施工技术。
【关键词】高速公路;热熔型;标线;施工
0.引言
道路交通标线是以规定的线条、箭头、文字划设于路面或其他设施之上,用以管制和引导交通的交通安全附属物。标线涂料按施工温度可分为常温型、加热型和热熔型三类。热熔型涂料适宜用于车轮碾压多的车行道中心线、车道分界线、车道边缘线及导流标线的施工,适宜用于因车辆而磨耗较多的临时停车线、曲线路段和交叉点、因行人而磨耗较多的跨路人行横道标线的施工。现在我国新建高速公路路面标线的施工基本都采用热熔型涂料。本文主要讨论此种标线涂料的施工技术。
1.热熔型标线涂料的特性
1.1热熔性
标线涂料通过高温加热融化，经标线实划车成型，最终常温固化。这决定了热熔标线具有良好的成型固化性，一旦成型抗温性较强。
1.2快干性
热熔型标线涂料具有优良的施工快干性,可以快速开放交通。无论气温如何,涂料在施划后，迅速降温固化，一般涂后1～3分钟便可成型、干燥，达到通车条件。
1.3夜间反光性
此种涂料的涂层中和表面由于填加和撒布有玻璃珠,在夜间车灯照射下,能够使光线反射回人眼中，具有良好的夜间反光效果，保持足够的视认距离。
1.4粘附性
标线涂膜与路面之间具有很强的均匀的粘结力,不致因车辆通过、碾压、发动与制动等原因而很快脱落。即使标线表层有磨损，而显露出的下层由于也富含玻璃珠，所以反光效果不受表层标线磨损的影响而降低。
1.5耐久耐磨性
标线的耐久性由涂料及玻璃珠的老化情况和由车辆造成的磨损情况来决定。热熔型标线涂料耐久性较好,分道线可维持24个月以上；道路中心线一般可以维持30个月以上；斑马线也可在24个月内保持完整、鲜明。
2.热熔型标线的施工方法
2.1施工设备
标线施工划线车的结构大致可分为手推式划线车（图1）和驾乘式划线车（图2）以及热熔涂料加热釜。人工划线车的机械结构简单、易于使用,可作小回转,对交通妨碍极小,所有种类的标线图案都可施工,是目前热熔型标线施工的最主要、最常用的一种施工方法。
图1 手推式划线车
手推式划线车的线宽是由涂斗的宽度决定的,一般可采取换涂斗的方式来改变所涂标线的线宽,也可采用拼涂的方式加倍所涂标线的宽度。标线常用涂斗宽度是100mm,150mm,200mm；斑马线400mm、600mm。
驾乘式划线车是基准线（通常也叫做水线）和热熔标线施划为一体的综合划线车，自动化程度高，施工效率高。
图2 乘驾式划线车
热熔涂料加热设备是将固体粉状涂料加热，使之变为粘稠状的液态标线涂划料（如图3所示。
图3车载式热熔釜
2.2施工工序
(1)施工前的各种准备。施工人员、施工设备、材料和安全防护锥桶等准备工作。
(2)放样。按施工图纸进行计测,使用粉笔、百米绳等,在路面上做出将要施划标线的线位。
(3)施划基准线。根据百米绳标出的线位，预标线划线车沿着百米绳划出宽度为1—2mm的白色涂料的基准线。
(4)路面清扫。清扫路面预标线范围有碍涂料与路面粘接的物质(如：尘土、砂、泥、油、水分、杂物等),特别是水分，要保持路面充分干燥。
(5)融化涂料。将材料适当加热,使其达到熔融状态。
(6)喷涂下涂剂。为保证涂料的粘结力,施工中不同种类的路面材质要采用不同类型的下涂剂。下涂剂要喷洒在需要划标线的所有位置上。
(7)施划涂料。用斗槽式涂布机,涂划路面标线,同时,撒布玻璃珠。
(8)撤除安全锥、安全防撞桶，开放交通。
3.热熔型标线施工中的关键技术
3.1放样
按施工图纸进行计测,使用粉笔、百米绳等,在路面上做出将要施划标线的线位。 这是热熔标线施工最关键工序。如果百米绳标出的标线线位出现错误，就影响基准线（1mm白色涂料线）的准确性，最终据此施划的热熔标线将成为错线、废线。一旦形成错线、废线，清除它们非常困难。首先要根据施工图纸标定基准线的基准点，一百米范围内，应等段标出3个点。然后，参照路缘拦水带与路面宽度，甩放百米绳。最后，根据公路线形适当调整百米绳的线形，使得基准线保持流畅，顺滑的形态，杜绝出现褶皱、折曲等死板的线形。
3.2涂料熔融
在热融釜中加热涂料时,要控制好加热温度。为避免涂料材质热劣化,要杜绝加热过度、长时间的高温加热。否则，全釜中的涂料都将变成废料。如使用加温过度的涂料，标线会出现颜色变黄和易脱落现象。应使用适当温度、短时间的加热方式加热涂料。一般涂料融化加热温度在170～200℃范围内。当施工需要等待时,要降温,进行涂划时再将温度升上来。也要避免使用合适的温度，长时间加热。应该是连续、随用随加热。
3.3粘贴胶带
此道工序只适用于划分道线虚线时。因为虚线标线的两端，需要划线车的料口频繁开和关，预粘贴好每一段标线的端口胶带，待到标线划完时，及时撕下已粘好的胶带，就能得到端口整齐，漂亮美观的标线线段。注意粘贴标线端口胶带时，胶带要与标线方向呈90度的直角；标线施划后，及时撕下胶带，如长时间未撕下，易造成胶带与热熔标线的粘连，造成标线端口不齐。
3.4喷涂下涂剂
标线施划前，应喷涂下涂剂。下涂剂要完全干透以后，再涂敷热熔涂料，否则，标线易出现气泡或微孔。
3.5划线
划线时熔融斗和划线斗必须保持恒温。当涂料流动性差时,要调节加热量,否则涂膜不光滑,与地面的结合力不好。一般正常的涂敷温度为180～190℃左右。划线车行走过程中，要确保匀速、平稳。过快造成標线膜减薄；过慢造成标线流淌，破坏线形。标线成型膜厚度一般为1.5～2mm。膜厚度过薄影响使用寿命；膜过厚影响标线粘接牢固度和造成浪费。
3.6均匀撒布玻璃珠
施工时，应使用干燥未受潮的玻璃珠。应保证玻璃珠同步撒布在涂敷的涂料上，而且要适量。同时，注意选择无风或微风天气施工，防止风力影响玻璃珠的散布。玻璃珠撒布过量，易造成反光散射、易脱落现象；过少，易造成反光性差。
3.7保持施工路面的洁净
在喷涂下涂剂前，一定要认真清扫路面。路面有土或沙粒，将使得标线附着力不强，标线膜面出现划痕。
4.结论
标线施工是高速公路的收尾工程，也是高速公路外观质量的组成部分，热熔型反光标线对沥青路面和水泥路面都有良好的粘结性能、优良的耐久性、耐磨性、干燥迅速、夜间可视性好,越来越多地用于城市道路、高速公路的建设。热熔型标线在施工中控制好基准线的线形、涂料熔融的温度和时间、划线斗的温度以及玻璃珠的质量和撒布量等关键技术。就能使热熔标线工程，在整个高速公路路面施工工程中起到画龙点睛的作用。高速公路路面正是靠一道道雪白的标线与黑色路面形成强烈反差来显现优美线形的。
【参考文献】
［１］GB 5768.2-2009.道路交通标志和标线.
［２］JT/T 280-2004.路面标线涂料.
［３］曲凯.道路涂料及其应用.
【关键词】高速公路;热熔型;标线;施工
0.引言
道路交通标线是以规定的线条、箭头、文字划设于路面或其他设施之上,用以管制和引导交通的交通安全附属物。标线涂料按施工温度可分为常温型、加热型和热熔型三类。热熔型涂料适宜用于车轮碾压多的车行道中心线、车道分界线、车道边缘线及导流标线的施工,适宜用于因车辆而磨耗较多的临时停车线、曲线路段和交叉点、因行人而磨耗较多的跨路人行横道标线的施工。现在我国新建高速公路路面标线的施工基本都采用热熔型涂料。本文主要讨论此种标线涂料的施工技术。
1.热熔型标线涂料的特性
1.1热熔性
标线涂料通过高温加热融化，经标线实划车成型，最终常温固化。这决定了热熔标线具有良好的成型固化性，一旦成型抗温性较强。
1.2快干性
热熔型标线涂料具有优良的施工快干性,可以快速开放交通。无论气温如何,涂料在施划后，迅速降温固化，一般涂后1～3分钟便可成型、干燥，达到通车条件。
1.3夜间反光性
此种涂料的涂层中和表面由于填加和撒布有玻璃珠,在夜间车灯照射下,能够使光线反射回人眼中，具有良好的夜间反光效果，保持足够的视认距离。
1.4粘附性
标线涂膜与路面之间具有很强的均匀的粘结力,不致因车辆通过、碾压、发动与制动等原因而很快脱落。即使标线表层有磨损，而显露出的下层由于也富含玻璃珠，所以反光效果不受表层标线磨损的影响而降低。
1.5耐久耐磨性
标线的耐久性由涂料及玻璃珠的老化情况和由车辆造成的磨损情况来决定。热熔型标线涂料耐久性较好,分道线可维持24个月以上；道路中心线一般可以维持30个月以上；斑马线也可在24个月内保持完整、鲜明。
2.热熔型标线的施工方法
2.1施工设备
标线施工划线车的结构大致可分为手推式划线车（图1）和驾乘式划线车（图2）以及热熔涂料加热釜。人工划线车的机械结构简单、易于使用,可作小回转,对交通妨碍极小,所有种类的标线图案都可施工,是目前热熔型标线施工的最主要、最常用的一种施工方法。
图1 手推式划线车
手推式划线车的线宽是由涂斗的宽度决定的,一般可采取换涂斗的方式来改变所涂标线的线宽,也可采用拼涂的方式加倍所涂标线的宽度。标线常用涂斗宽度是100mm,150mm,200mm；斑马线400mm、600mm。
驾乘式划线车是基准线（通常也叫做水线）和热熔标线施划为一体的综合划线车，自动化程度高，施工效率高。
图2 乘驾式划线车
热熔涂料加热设备是将固体粉状涂料加热，使之变为粘稠状的液态标线涂划料（如图3所示。
图3车载式热熔釜
2.2施工工序
(1)施工前的各种准备。施工人员、施工设备、材料和安全防护锥桶等准备工作。
(2)放样。按施工图纸进行计测,使用粉笔、百米绳等,在路面上做出将要施划标线的线位。
(3)施划基准线。根据百米绳标出的线位，预标线划线车沿着百米绳划出宽度为1—2mm的白色涂料的基准线。
(4)路面清扫。清扫路面预标线范围有碍涂料与路面粘接的物质(如：尘土、砂、泥、油、水分、杂物等),特别是水分，要保持路面充分干燥。
(5)融化涂料。将材料适当加热,使其达到熔融状态。
(6)喷涂下涂剂。为保证涂料的粘结力,施工中不同种类的路面材质要采用不同类型的下涂剂。下涂剂要喷洒在需要划标线的所有位置上。
(7)施划涂料。用斗槽式涂布机,涂划路面标线,同时,撒布玻璃珠。
(8)撤除安全锥、安全防撞桶，开放交通。
3.热熔型标线施工中的关键技术
3.1放样
按施工图纸进行计测,使用粉笔、百米绳等,在路面上做出将要施划标线的线位。 这是热熔标线施工最关键工序。如果百米绳标出的标线线位出现错误，就影响基准线（1mm白色涂料线）的准确性，最终据此施划的热熔标线将成为错线、废线。一旦形成错线、废线，清除它们非常困难。首先要根据施工图纸标定基准线的基准点，一百米范围内，应等段标出3个点。然后，参照路缘拦水带与路面宽度，甩放百米绳。最后，根据公路线形适当调整百米绳的线形，使得基准线保持流畅，顺滑的形态，杜绝出现褶皱、折曲等死板的线形。
3.2涂料熔融
在热融釜中加热涂料时,要控制好加热温度。为避免涂料材质热劣化,要杜绝加热过度、长时间的高温加热。否则，全釜中的涂料都将变成废料。如使用加温过度的涂料，标线会出现颜色变黄和易脱落现象。应使用适当温度、短时间的加热方式加热涂料。一般涂料融化加热温度在170～200℃范围内。当施工需要等待时,要降温,进行涂划时再将温度升上来。也要避免使用合适的温度，长时间加热。应该是连续、随用随加热。
3.3粘贴胶带
此道工序只适用于划分道线虚线时。因为虚线标线的两端，需要划线车的料口频繁开和关，预粘贴好每一段标线的端口胶带，待到标线划完时，及时撕下已粘好的胶带，就能得到端口整齐，漂亮美观的标线线段。注意粘贴标线端口胶带时，胶带要与标线方向呈90度的直角；标线施划后，及时撕下胶带，如长时间未撕下，易造成胶带与热熔标线的粘连，造成标线端口不齐。
3.4喷涂下涂剂
标线施划前，应喷涂下涂剂。下涂剂要完全干透以后，再涂敷热熔涂料，否则，标线易出现气泡或微孔。
3.5划线
划线时熔融斗和划线斗必须保持恒温。当涂料流动性差时,要调节加热量,否则涂膜不光滑,与地面的结合力不好。一般正常的涂敷温度为180～190℃左右。划线车行走过程中，要确保匀速、平稳。过快造成標线膜减薄；过慢造成标线流淌，破坏线形。标线成型膜厚度一般为1.5～2mm。膜厚度过薄影响使用寿命；膜过厚影响标线粘接牢固度和造成浪费。
3.6均匀撒布玻璃珠
施工时，应使用干燥未受潮的玻璃珠。应保证玻璃珠同步撒布在涂敷的涂料上，而且要适量。同时，注意选择无风或微风天气施工，防止风力影响玻璃珠的散布。玻璃珠撒布过量，易造成反光散射、易脱落现象；过少，易造成反光性差。
3.7保持施工路面的洁净
在喷涂下涂剂前，一定要认真清扫路面。路面有土或沙粒，将使得标线附着力不强，标线膜面出现划痕。
4.结论
标线施工是高速公路的收尾工程，也是高速公路外观质量的组成部分，热熔型反光标线对沥青路面和水泥路面都有良好的粘结性能、优良的耐久性、耐磨性、干燥迅速、夜间可视性好,越来越多地用于城市道路、高速公路的建设。热熔型标线在施工中控制好基准线的线形、涂料熔融的温度和时间、划线斗的温度以及玻璃珠的质量和撒布量等关键技术。就能使热熔标线工程，在整个高速公路路面施工工程中起到画龙点睛的作用。高速公路路面正是靠一道道雪白的标线与黑色路面形成强烈反差来显现优美线形的。
【参考文献】
［１］GB 5768.2-2009.道路交通标志和标线.
［２］JT/T 280-2004.路面标线涂料.
［３］曲凯.道路涂料及其应用.