【摘 要】
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地铁车站因其内空间有限，随着城市人口增加，客流量也不断增加，针对这种有限的空间内实现乘客安全位移，必须建立一套科学完善的客流组织方案。考虑到行人避让机制，本文对AnyLogic中的社会力模型进行了改进，以西安地铁二号线与三号线交汇的小寨站为例，将实际客流数据输入改进后的模型，生成客流密度分布图，找到客流组织的瓶颈；采取移动闸机位置、均衡各楼梯处客流、人员定点引导等措施，优化站内设备设施布局及客流路
【基金项目】
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国家自然科学基金项目（51878554;41672308）； 陕西省自然科学基础研究计划重点项目（2018JZ5012）； 陕西省高等教育科学研究项目（XGH21292）； 西安交通工程学院中青年基金项目（19KY-15）；
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地铁车站因其内空间有限，随着城市人口增加，客流量也不断增加，针对这种有限的空间内实现乘客安全位移，必须建立一套科学完善的客流组织方案。考虑到行人避让机制，本文对AnyLogic中的社会力模型进行了改进，以西安地铁二号线与三号线交汇的小寨站为例，将实际客流数据输入改进后的模型，生成客流密度分布图，找到客流组织的瓶颈；采取移动闸机位置、均衡各楼梯处客流、人员定点引导等措施，优化站内设备设施布局及客流路线；对优化后方案进行验证和技术评价，结果表明三号线站台及共用站厅拥堵现象明显减少，且可在2～3 min内完成分流消散，显著提高了服务水平，该仿真优化方法为科学高效的客运组织提供了参考。
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