2018年的11月11日，一场购物狂欢潮水般袭来，从电商平台到其背后的千千万万商家，再到坐在电脑前或者是捧着手机的无数消费者，他们将此次购物狂欢再次推向了新的高潮。今年，“双11”已走过10个年头。10年来，电子商务爆炸式增长，消费理念和消费习惯不断改变。每逢“双11”，大量的订单带来了成千上万的包裹。它们的主人分散在全国各地，需要经过各个环节它们才能到达翘首以盼的主人手里，因此，“双11”期间，物流和快递的业务量倍增，物流和快递人员夜以继日、星夜兼程，以最快的速度运输送递包裹。
　　近年来，我国已成为快递大国，“双11”期间的快递业务量也屡创新高。今年“双11”的成交量再创新高，快递量也水涨船高，快递人员又迎来了新一轮的时间和速度的考验。
　　网购，要靠快递
　　快递员孙振东骑着三轮车奔波在路上，很多时候他都觉得自己微不足道。但当把快件送到消费者手中，受到好评时，他又觉得自己的工作非常有意义：“没有快递，电商啥都不是！”
　　孙振东的快递点在济南大学，他闲暇之余喜欢思考：“都说‘互联网让世界变成了地球村’，我看只说对了一半。”“如果说世界早晚要连成一个整体，互联网只是消除了虚拟距离，而缩短实际距离，还得靠我们！”孙振东言语中透着豪气。
　　孙振东从未像现在这样看好自己所从事的职业，尽管在外人看来，就是跑腿儿，毫无技术含量可言。山大路科技市场的王军，甚至把这条“科技一条街”零售业的兴衰归结为“成也物流，败也快递”，而不是大众普遍认为的“电商冲击”。
　　天猫“双11”销售额从2009年的0.5亿，一路飙升到2017年的1270亿的同时，中国快递业从2014年起，连续4年业务量稳居世界第一，今年的“双11”再创新高，高达2.5亿个包裹（国家邮政局数据）。
　　国家邮政局数据显示，2017年，全国快递业务量完成了400.6亿件，业务收入近5000亿元，相当于每秒钟就有1270个快件整装待发，包裹如水般在全国快速流动。
　　“爆仓”的那些日子
　　客服对着屏幕与消费者交流，虽然可能熟悉彼此的秉性，却从未谋面。孙振东说，快递人员是这条商业链条上最为敏感的神经末梢，他们见识过满意后的欣喜，也经历过糟心的争吵。
　　济南市快递行业协会相关负责人王先生记得，早在2009年，快递业投诉就已较2008年增长了70%。其后，关于“双11”爆仓、快递变慢递的新闻每年都有。孙振东说，“开始那几年，尤其是2012、2013年，不爆仓就不正常了。”交易额成倍增长带来快件堆积如山的原因之一就是快递基本全靠人工。
　　2012年开始干快递的杨超至今还清楚记得：快件来了，发短信通知靠人工，面单填写、签收等各项工作，都靠人工，有时候短信发多了，消费者收不到，就打电话来催。
　　“那时，几乎每个快递点都是‘车祸现场’，每个集散地都杂乱无章。”王先生说，经常有媒体联系，想去看看现场，得到的回复多为“忙得很，没什么好看的”，其实是心虚。
　　物流害怕“夜长梦多”
　　前卫的电商遭遇落后的快递“卡脖子”，2013年，阿里成立菜鸟网络，希望让这个传统行业成为互联网、科技化的典型。
　　改变体现在杨超身上：纸质面单变成电子的，自动流水线代替分拣人员，集散地明明是仓库，却被快递公司表述成“工厂”，一批批媒体在“双11”期间被邀请去参观采访，感受物流行业的忙而不乱。
　　表象背后，价格战争、加盟制抢地盘带来的网点跑路、快递员流失、服务纠纷等问题频出，消费者投诉多为延误、丢失、损毁快件。既然电商只是解决供需双方信息匹配问题，那么就没必要连货品也从供方千里迢迢运到需方所在地，完全可以利用大数据预测需求，先把货品放到需方所在地，消费者下单后，第一时间送过去。
　　京东物流的仓储基地在紧邻济南的齐河，可满足绝大部分的顾客需求，避免长途运输。苏宁控股，早已在濟南综合保税区（南区）附近拿下一块地，建成物流基地且已投入运营，还进行技术化改造，比如仓储人员要找哪个货品，货品身上安装的物联网系统会自动报警，仿佛在说：“不用找了，我在这里。”
　　如今，从几辆自行车起步的民营快递企业悉数上市，市值百亿。复兴号今年也要送快递，京东宣布在部分一线城市揽收快件，挑战顺丰，顺丰则加速转型，向“供应链解决方案提供商”转变……
　　这些孙振东不太关心，他更关注的是今年“双11”的业务量，从中他能分到多少羹。“反正‘双11’，消费者最想见到的是我们。”孙振东说。