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游艇产业是融合生产制造业和商贸服务业的产业群。一条较完整的游艇产业链，涵盖从游艇制造到游艇俱乐部的服务，再到与游艇相关的休闲及各种商务活动，包括游艇制造、游艇运输、游艇驾照培训和考核，专用码头建设、游艇销售、游艇维修保养、俱乐部建设和管理、零配件制造、内部环境装修、专业保险等许多环节。
一、广东游艇产业厚积薄发
广东游艇产业起步于20世纪70年代。创建于1976年的东莞市玻璃钢船厂是国内较早生产FRP游艇的国有企业，建厂以来已生产了各种规格的摩托艇、高速客船和高级游艇，特别是1994-1995年为法国CATANA游艇公司建造了4艘11.6m的双体风帆机动游艇，这在当时广东产生了很大影响。
1981年9月中国改革开放后最早的一批外资企业--深圳江辉船舶工程有限公司在蛇口工业区建成投产，1982年4月生产出第一艘6.76m长的豪华型游艇“吉普赛岛人” 号销往美国。此后，以“吉普赛岛”(ISLANA GYPSY) 为商标的系列豪华游艇跻身于世界名牌游艇之列中。
1992年到大陆投资建厂的台商独资深圳大庆游艇股份有限公司，它创建了一个有生命力的FRP游艇厂，约有80名工人，建造了令人意想不到的高质量豪华游艇，其主要市场是美国，其次是北欧等国。
广州高华游艇制造有限公司也是国内成立较早的游艇公司之一，并且拥有自已的设计能力，设计生产了从11m到15.2m多种型号的玻璃钢游艇。
显利（珠海）造船有限公司是由有一百多年历史的香港财利船厂有限公司独资兴建的造船企业。主要建造玻璃钢豪华游艇、铝合金质高速船、钢质拖轮、油台补给船、多用途工程船舶。 1997年4月，显利造船公司在珠海市斗门区注册成立，2000年9月，国内第一艘世界级私人豪华游艇在显利公司成功建成下水并出口美国后，2004年1月又建成52米高级豪华游艇（SEASHAWII），被美国权威游艇杂志评为世界级私人豪华游艇50强之内。 2006年9月荣获广东省人民政府授予“广东百家知名侨资企业” 。
太阳鸟游艇股份有限公司创立于2003年，是目前国内规模较大的游艇制造企业之一，除了生产公务商用艇之外，2005年又在珠海平沙游艇工业园设立游艇制造基地，主要生产符合美国市场需求的动力艇产品系列16.2m、18.9m和22.9m，至今已有数艘进入美国市场。太阳鸟游艇采用美国Brain Holland的设计、美国专家的技术监督和新西兰High Modulus支持，是国内可以熟练掌握树脂灌注和真空导流技术的厂家之一。
佛山市宝达船舶工程有限公司成立于2001年，它是一家集开发、设计、制造于一体的现代化船艇生产企业。佛山宝达公司的前身重庆宝达公司在开发高性能船舶方面成绩卓越，目前除生产玻璃钢客船、高速船、漁船和公安海事巡逻艇之外，还大量涉足12.2-16.8m大型豪华游艇开发和生产。不仅承担OEM项目的制造，还推出了其自有品牌Polymarine。目前已在国内销售了若干艘Polymarine品牌15.2m游艇。
在我国新崛起的游艇企业中，有佛山宝达、珠海江龙、深圳海斯比等就是成功的案例。在中国内地十多个成功的台资企业中，有珠海显利、杰腾、先歌、深圳大庆等企业，海外市场成绩不菲，几乎所有产品全部出口海外。中国游艇制造企业主要分布三大区域，集中度最高是珠三角地，其中珠海平沙游艇工业区是目前中国规模最大、集聚度最高的游艇产业基地，目前已聚集游艇制造和配套企业24家，主要企业有宾士域游艇、杰腾游艇、铎洋游艇、三洋造船、先歌游艇、ZF宏昌船舶推进系统、南国游艇俱乐部(在建)等，2008年共生产游艇900多艘，销售额突破10亿元。2008年显利（珠海）造船有限公司、珠海太阳鸟游艇股份有限公司、珠海杰腾造船有限公司、珠海江龙船舶制造有限公司、佛山市宝达船舶工程有限公司、珠海市琛龙船厂有限公司在中国船艇制造企业销售前10位企业中，排在前6名，其销售额占前10位游艇企业销售总额的73.51%；《2010年我国船艇出口省(市) 排名》广东位居第一，出口金额占比为25.65%。由此可见，经过30多年的稳步发展，技术的积累、队伍的形成、市场的拓展，广东游艇产业已具有得天独厚的优势和基础。
二、中国游艇产业迎来战略机遇期
中国游艇产业逐渐从纯出口型转向国内市场，并通过网罗国际游艇人才和技术，凭借船艇制造优势逐步跨入世界游艇产销大国行列。中国造船业在2010年成功突破了产量6500万吨大关成为世界造船第一大国；在中国船艇中，同样以玻璃钢为建造材料的全封闭抛落式救生艇赢得了超过全球60%的市场份额，为中国游艇制造业的发展奠定了技术基础。
游艇产业发展规律：人均GDP达到3000美元，游艇经济开始萌芽；超过5000美元，部分具备购买游艇能力的人开始买游艇。经济发达的珠三角、长三角、环渤海湾地区2009年的人均GDP已达到5000美元。根据《2009年广东国民经济和社会发展统计公报》，珠三角地区人均GDP已达到9855美元，人均财富的增长为游艇业的发展奠定了一定的经济基础。全球发达国家已达到平均每171人拥有1艘游艇，挪威、芬兰则高达6-7人拥有1艘。从中外人均消费水平来看，我国游艇产业可以说是还处在起跑线上，发展空间巨大。广东南濒南海,与港澳相通,全省海域辽阔、海岸线绵长,拥有海域面积达42万平方公里,是陆域面积的2倍多,占全国14%;有大陆海岸线4000公里,占全国19%,居首位。从气候条件上看,南方基本没有寒冬,一年四季均可出海,这是山东、江浙无法比拟的。这些对开展游艇业都是极大利好。从消费结构来看,能够购买私人游艇的人士个人资产通常在1千万元以上,珠三角富豪排全国首位,再加上部分进入珠三角的港澳富豪,广东能够消费得起游艇的人群规模超过10万人,居全国之首。粤港澳一水相连,协力发展游艇经济底蕴深厚,未来定会领跑全国。
三、广东游艇产业竞争力位居首位
由我国游艇专家杨新发主编的《中国游艇产业发展综合报告2011》认为，广东游艇产业竞争力处于全国领先地位，广东五项指标排名全部位于前三位，其中游艇工業位居首位，经济条件、政府管理和自然环境排名第二，游艇服务相对较弱，排名第三(见表1)。
从竞争力指数分析结果，广东游艇工业竞争力有明显优势，得益于在游艇制造和出口优势；游艇服务广东不及上海，是广东游艇俱乐部没有上海密集，游艇展数量虽然多，但展会规模不及上海；滨水景区和气候条件广东比浙江稍好，但广东的岛屿数量、分布不及浙江；经济条件广东稍逊于上海，但广东各地区经济条件发展不平衡；政府管理竞争力各省市的差距不大，说明了政府对游艇产业发展的重视。通过分析，从中可以探求广东进一步提升游艇产业竞争力的创新之路。
四、创新驱动广东游艇产业发展对策
1．要以科学规划创新引领产业发展
游艇产业是第二产业和第三产业的完美结合。提升广东游艇产业竞争力必须从游艇工业(游艇制造、游艇产业园区、游艇出口、游艇配套供应和科研创新能力)、游艇服务(游艇俱乐部、游艇展、游艇驾驶培训、游艇行业协会)、自然条件(水域岸线、海域面积、海岛、气候特征、滨水景区)、经济条件(人均国民生产总值、消费能力、旅游经济)、政府管理(政府产业定位、景观水系规划、相关政策。法规配套) 等5个方面着手。要以科学规划引领产业发展，以政府积极推动为引擎，坚持区域间联动，发展大旅游、形成大市场、培育大产业。
2．要加强游艇业界与世界游艇业界的交流互动
随着中国游艇市场的发展,该产业将与国际接轨的速度加快, 广东游艇业界要加强与世界游艇业界的交流互动，技术交流、人员互访、乃至原料研发,工艺推陈出新都可能在我国境内上演，不排除超级游艇向中国大陆靠近的速度，特别是广东有可能成为继地中海区域以及北美区域以外的最大的游艇市场。
3．要成为我国游艇经济先导区
游艇是一种高技术、高附加值、高利润的产品，在正常年份，其销售额已接近海运商船的销售总额。同时，游艇产业是一个产业集群，游艇业的发展充分体现了现代服务业和制造业的有机结合。游艇的生产将带动广东新型材料、涂料、电子仪器、仪表、动力、推进系统等几十个配套工业的发展；而它的消费，也将带动游艇码头、游艇維修、燃料加注、水上娱乐及宾馆餐饮等一大批服务行业的迅速发展。根据中国船舶工业行业协会船艇分会《广东游艇产业竞争力研究》报告，到2015年，广东省游艇产业发展将再上一个新台阶，产业规模和出口继续保持全国第一的优势，游艇娱乐和配套服务赶超国内先进省份，树立游艇产业全国领先的典范。将完成以珠江三角洲为核心的游艇制造基地建设和游艇休闲港的建设，以游艇制造和游艇娱乐为中心延伸产业链，初步形成中国南方最具规模的游艇产业集群，打造最具魅力海上游艇观光休闲基地；游艇自主研发能力显著增强，艇用设备国产化水平明显提高，自主产品研制取得突破，游艇制造技术达到国际先进水平。到2020年，广东省游艇产业整体实力和规模进一步提高，游艇产值达到全国份额的30%以上，继续保持全国领先的地位，游艇产业链进一步完善，产业体系更趋合理，广东真正成为我国游艇经济先导区。
4．要借鉴台湾成功走向国际游艇市场的创新经验
台湾游艇业发展，现已朝向大型化、精致化的高级游艇为主，在国际游艇市场上，直接与意大利、美国、英国等国际知名的大型游艇厂形成竞争态势，未来如何提升技术能力、生产效益与品牌价值，以提高整体台湾游艇的市场地位，强化品牌力量，并且发展高值化量产型游艇，在M型市场的两端提升市场占有率，是游艇业者们的未来努力的方向。据台湾中国造船暨轮机工程师学会邱逢琛理事长、黄正利顾问《台湾游艇产业技术发展现况》一文介绍，台湾游艇产业发展至今已超过40年，向国际游艇市场密切结合互动良好，近年在国际市场评价逐渐提高，广受国际买主好评。目前约有30家游艇厂持续经营，建立起台湾游艇产业聚落，也具备完整的上下游技术、人力及产业链的连结。台湾游艇业界、学界及船舶中心，近年持续投资游艇研发提升品质，强化节能与绿能，以技术特色的加值，带领台湾游艇建立更精进的优质产业，积极建立台湾游艇优良的品牌形象。台湾重视游艇技术发展，主要体现在船型发展技术、内装施工技术、结构轻量化及低振噪技术和表面精质度技术等四个方面。台湾船型发展技术：主要是发展符合市场需求之游艇船型，开发各种速度域的主要船型。从早期的基准型游艇开发，进而推展舒适型的豪华游艇，而后发展高价值的特殊船型。在船型开发中，藉重各种计算分析用之开发工具。近年来台湾的客制化、大型化及精致化巨型游艇，已发展到相当成熟阶段，不但整合专业设计及制造，也结合高科技产品之应用。内装施工技术：指游艇傢具模组化組成舱间的整体完成图和厂家导入傢具模组与自动化生产技术。结构轻量化技术，在设计概念上积层板叠序，调整加强材布置与寸法叠序；分析概念上，全船结构应力分析。低振噪技术：主要是主机螺桨选用，房间布置安排，吸隔音材运用。表面精质度技术，主要是改质树脂改善膠殼表面螺纹现象。进入21世纪，台湾游艇产业已成为高价值产品，2009年出口165艘游艇的平均单价达126万美元，其技術含量比以往更为精进。台湾游艇界非常重视技术提升和人才培育，把技术和人才作为产业发展的重要支柱。
参考文献
1．中国船舶工业行业协会船艇分会《广东游艇产业竞争力研究》，2008
2．邱逢琛 黄正利，《台湾游艇产业技术发展现况》，2010
3．朱珉虎，游艇发展简史，中外船舶科技，2010(第1-2期)
4．杨新发编《中国游艇产业发展综合报告》，上海交通大学出版社，2011
5．杨久炎 李启华编《中外游艇产业资料汇编》，广东华南经济研究院区域与产业经济研究所，2011
6．陶永宏，张运华，游艇市场分析--我国游艇产业发展现状，中外船舶科技，2011(第1期)
一、广东游艇产业厚积薄发
广东游艇产业起步于20世纪70年代。创建于1976年的东莞市玻璃钢船厂是国内较早生产FRP游艇的国有企业，建厂以来已生产了各种规格的摩托艇、高速客船和高级游艇，特别是1994-1995年为法国CATANA游艇公司建造了4艘11.6m的双体风帆机动游艇，这在当时广东产生了很大影响。
1981年9月中国改革开放后最早的一批外资企业--深圳江辉船舶工程有限公司在蛇口工业区建成投产，1982年4月生产出第一艘6.76m长的豪华型游艇“吉普赛岛人” 号销往美国。此后，以“吉普赛岛”(ISLANA GYPSY) 为商标的系列豪华游艇跻身于世界名牌游艇之列中。
1992年到大陆投资建厂的台商独资深圳大庆游艇股份有限公司，它创建了一个有生命力的FRP游艇厂，约有80名工人，建造了令人意想不到的高质量豪华游艇，其主要市场是美国，其次是北欧等国。
广州高华游艇制造有限公司也是国内成立较早的游艇公司之一，并且拥有自已的设计能力，设计生产了从11m到15.2m多种型号的玻璃钢游艇。
显利（珠海）造船有限公司是由有一百多年历史的香港财利船厂有限公司独资兴建的造船企业。主要建造玻璃钢豪华游艇、铝合金质高速船、钢质拖轮、油台补给船、多用途工程船舶。 1997年4月，显利造船公司在珠海市斗门区注册成立，2000年9月，国内第一艘世界级私人豪华游艇在显利公司成功建成下水并出口美国后，2004年1月又建成52米高级豪华游艇（SEASHAWII），被美国权威游艇杂志评为世界级私人豪华游艇50强之内。 2006年9月荣获广东省人民政府授予“广东百家知名侨资企业” 。
太阳鸟游艇股份有限公司创立于2003年，是目前国内规模较大的游艇制造企业之一，除了生产公务商用艇之外，2005年又在珠海平沙游艇工业园设立游艇制造基地，主要生产符合美国市场需求的动力艇产品系列16.2m、18.9m和22.9m，至今已有数艘进入美国市场。太阳鸟游艇采用美国Brain Holland的设计、美国专家的技术监督和新西兰High Modulus支持，是国内可以熟练掌握树脂灌注和真空导流技术的厂家之一。
佛山市宝达船舶工程有限公司成立于2001年，它是一家集开发、设计、制造于一体的现代化船艇生产企业。佛山宝达公司的前身重庆宝达公司在开发高性能船舶方面成绩卓越，目前除生产玻璃钢客船、高速船、漁船和公安海事巡逻艇之外，还大量涉足12.2-16.8m大型豪华游艇开发和生产。不仅承担OEM项目的制造，还推出了其自有品牌Polymarine。目前已在国内销售了若干艘Polymarine品牌15.2m游艇。
在我国新崛起的游艇企业中，有佛山宝达、珠海江龙、深圳海斯比等就是成功的案例。在中国内地十多个成功的台资企业中，有珠海显利、杰腾、先歌、深圳大庆等企业，海外市场成绩不菲，几乎所有产品全部出口海外。中国游艇制造企业主要分布三大区域，集中度最高是珠三角地，其中珠海平沙游艇工业区是目前中国规模最大、集聚度最高的游艇产业基地，目前已聚集游艇制造和配套企业24家，主要企业有宾士域游艇、杰腾游艇、铎洋游艇、三洋造船、先歌游艇、ZF宏昌船舶推进系统、南国游艇俱乐部(在建)等，2008年共生产游艇900多艘，销售额突破10亿元。2008年显利（珠海）造船有限公司、珠海太阳鸟游艇股份有限公司、珠海杰腾造船有限公司、珠海江龙船舶制造有限公司、佛山市宝达船舶工程有限公司、珠海市琛龙船厂有限公司在中国船艇制造企业销售前10位企业中，排在前6名，其销售额占前10位游艇企业销售总额的73.51%；《2010年我国船艇出口省(市) 排名》广东位居第一，出口金额占比为25.65%。由此可见，经过30多年的稳步发展，技术的积累、队伍的形成、市场的拓展，广东游艇产业已具有得天独厚的优势和基础。
二、中国游艇产业迎来战略机遇期
中国游艇产业逐渐从纯出口型转向国内市场，并通过网罗国际游艇人才和技术，凭借船艇制造优势逐步跨入世界游艇产销大国行列。中国造船业在2010年成功突破了产量6500万吨大关成为世界造船第一大国；在中国船艇中，同样以玻璃钢为建造材料的全封闭抛落式救生艇赢得了超过全球60%的市场份额，为中国游艇制造业的发展奠定了技术基础。
游艇产业发展规律：人均GDP达到3000美元，游艇经济开始萌芽；超过5000美元，部分具备购买游艇能力的人开始买游艇。经济发达的珠三角、长三角、环渤海湾地区2009年的人均GDP已达到5000美元。根据《2009年广东国民经济和社会发展统计公报》，珠三角地区人均GDP已达到9855美元，人均财富的增长为游艇业的发展奠定了一定的经济基础。全球发达国家已达到平均每171人拥有1艘游艇，挪威、芬兰则高达6-7人拥有1艘。从中外人均消费水平来看，我国游艇产业可以说是还处在起跑线上，发展空间巨大。广东南濒南海,与港澳相通,全省海域辽阔、海岸线绵长,拥有海域面积达42万平方公里,是陆域面积的2倍多,占全国14%;有大陆海岸线4000公里,占全国19%,居首位。从气候条件上看,南方基本没有寒冬,一年四季均可出海,这是山东、江浙无法比拟的。这些对开展游艇业都是极大利好。从消费结构来看,能够购买私人游艇的人士个人资产通常在1千万元以上,珠三角富豪排全国首位,再加上部分进入珠三角的港澳富豪,广东能够消费得起游艇的人群规模超过10万人,居全国之首。粤港澳一水相连,协力发展游艇经济底蕴深厚,未来定会领跑全国。
三、广东游艇产业竞争力位居首位
由我国游艇专家杨新发主编的《中国游艇产业发展综合报告2011》认为，广东游艇产业竞争力处于全国领先地位，广东五项指标排名全部位于前三位，其中游艇工業位居首位，经济条件、政府管理和自然环境排名第二，游艇服务相对较弱，排名第三(见表1)。
从竞争力指数分析结果，广东游艇工业竞争力有明显优势，得益于在游艇制造和出口优势；游艇服务广东不及上海，是广东游艇俱乐部没有上海密集，游艇展数量虽然多，但展会规模不及上海；滨水景区和气候条件广东比浙江稍好，但广东的岛屿数量、分布不及浙江；经济条件广东稍逊于上海，但广东各地区经济条件发展不平衡；政府管理竞争力各省市的差距不大，说明了政府对游艇产业发展的重视。通过分析，从中可以探求广东进一步提升游艇产业竞争力的创新之路。
四、创新驱动广东游艇产业发展对策
1．要以科学规划创新引领产业发展
游艇产业是第二产业和第三产业的完美结合。提升广东游艇产业竞争力必须从游艇工业(游艇制造、游艇产业园区、游艇出口、游艇配套供应和科研创新能力)、游艇服务(游艇俱乐部、游艇展、游艇驾驶培训、游艇行业协会)、自然条件(水域岸线、海域面积、海岛、气候特征、滨水景区)、经济条件(人均国民生产总值、消费能力、旅游经济)、政府管理(政府产业定位、景观水系规划、相关政策。法规配套) 等5个方面着手。要以科学规划引领产业发展，以政府积极推动为引擎，坚持区域间联动，发展大旅游、形成大市场、培育大产业。
2．要加强游艇业界与世界游艇业界的交流互动
随着中国游艇市场的发展,该产业将与国际接轨的速度加快, 广东游艇业界要加强与世界游艇业界的交流互动，技术交流、人员互访、乃至原料研发,工艺推陈出新都可能在我国境内上演，不排除超级游艇向中国大陆靠近的速度，特别是广东有可能成为继地中海区域以及北美区域以外的最大的游艇市场。
3．要成为我国游艇经济先导区
游艇是一种高技术、高附加值、高利润的产品，在正常年份，其销售额已接近海运商船的销售总额。同时，游艇产业是一个产业集群，游艇业的发展充分体现了现代服务业和制造业的有机结合。游艇的生产将带动广东新型材料、涂料、电子仪器、仪表、动力、推进系统等几十个配套工业的发展；而它的消费，也将带动游艇码头、游艇維修、燃料加注、水上娱乐及宾馆餐饮等一大批服务行业的迅速发展。根据中国船舶工业行业协会船艇分会《广东游艇产业竞争力研究》报告，到2015年，广东省游艇产业发展将再上一个新台阶，产业规模和出口继续保持全国第一的优势，游艇娱乐和配套服务赶超国内先进省份，树立游艇产业全国领先的典范。将完成以珠江三角洲为核心的游艇制造基地建设和游艇休闲港的建设，以游艇制造和游艇娱乐为中心延伸产业链，初步形成中国南方最具规模的游艇产业集群，打造最具魅力海上游艇观光休闲基地；游艇自主研发能力显著增强，艇用设备国产化水平明显提高，自主产品研制取得突破，游艇制造技术达到国际先进水平。到2020年，广东省游艇产业整体实力和规模进一步提高，游艇产值达到全国份额的30%以上，继续保持全国领先的地位，游艇产业链进一步完善，产业体系更趋合理，广东真正成为我国游艇经济先导区。
4．要借鉴台湾成功走向国际游艇市场的创新经验
台湾游艇业发展，现已朝向大型化、精致化的高级游艇为主，在国际游艇市场上，直接与意大利、美国、英国等国际知名的大型游艇厂形成竞争态势，未来如何提升技术能力、生产效益与品牌价值，以提高整体台湾游艇的市场地位，强化品牌力量，并且发展高值化量产型游艇，在M型市场的两端提升市场占有率，是游艇业者们的未来努力的方向。据台湾中国造船暨轮机工程师学会邱逢琛理事长、黄正利顾问《台湾游艇产业技术发展现况》一文介绍，台湾游艇产业发展至今已超过40年，向国际游艇市场密切结合互动良好，近年在国际市场评价逐渐提高，广受国际买主好评。目前约有30家游艇厂持续经营，建立起台湾游艇产业聚落，也具备完整的上下游技术、人力及产业链的连结。台湾游艇业界、学界及船舶中心，近年持续投资游艇研发提升品质，强化节能与绿能，以技术特色的加值，带领台湾游艇建立更精进的优质产业，积极建立台湾游艇优良的品牌形象。台湾重视游艇技术发展，主要体现在船型发展技术、内装施工技术、结构轻量化及低振噪技术和表面精质度技术等四个方面。台湾船型发展技术：主要是发展符合市场需求之游艇船型，开发各种速度域的主要船型。从早期的基准型游艇开发，进而推展舒适型的豪华游艇，而后发展高价值的特殊船型。在船型开发中，藉重各种计算分析用之开发工具。近年来台湾的客制化、大型化及精致化巨型游艇，已发展到相当成熟阶段，不但整合专业设计及制造，也结合高科技产品之应用。内装施工技术：指游艇傢具模组化組成舱间的整体完成图和厂家导入傢具模组与自动化生产技术。结构轻量化技术，在设计概念上积层板叠序，调整加强材布置与寸法叠序；分析概念上，全船结构应力分析。低振噪技术：主要是主机螺桨选用，房间布置安排，吸隔音材运用。表面精质度技术，主要是改质树脂改善膠殼表面螺纹现象。进入21世纪，台湾游艇产业已成为高价值产品，2009年出口165艘游艇的平均单价达126万美元，其技術含量比以往更为精进。台湾游艇界非常重视技术提升和人才培育，把技术和人才作为产业发展的重要支柱。
参考文献
1．中国船舶工业行业协会船艇分会《广东游艇产业竞争力研究》，2008
2．邱逢琛 黄正利，《台湾游艇产业技术发展现况》，2010
3．朱珉虎，游艇发展简史，中外船舶科技，2010(第1-2期)
4．杨新发编《中国游艇产业发展综合报告》，上海交通大学出版社，2011
5．杨久炎 李启华编《中外游艇产业资料汇编》，广东华南经济研究院区域与产业经济研究所，2011
6．陶永宏，张运华，游艇市场分析--我国游艇产业发展现状，中外船舶科技，2011(第1期)