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柴油机发生捣缸,轻者使缸套、活塞、连杆捣坏,严重时会使缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴等报废。捣缸发生前,柴油机一般表现为短时间工作不正常,若缸不工作,冒黑烟,机内有强烈的象铁锤敲击缸体的响声时应立即停车,否则将造成不良后果。捣缸的原因有以下幾个方面:
1.活塞销折断 活塞销强度不够或有裂纹;活塞销与活塞、连杆衬套的间隙过大,产生较大的冲击力;活塞销孔的中心线不垂直;漏装活塞销卡环或卡环环槽磨损,活塞销窜出。
2.连杆劈断、折断 由于“飞车”,使连杆负荷超载;连杆弯曲、扭曲或有砂眼。
3.连杆螺栓折断 连杆螺栓的扭紧力矩偏大,螺栓拉伸变形;扭紧力矩过小,轴瓦间隙变大,产生冲击载荷;连杆螺栓材质不好或倒扣、滑扣,承载能力差。
4.气门掉入气缸 气门杆折断;气门锁瓣脱落,卡簧失去作用;气门弹簧折断。
5.缸套台肩处折断 缸体贴合处圆角太小或没有圆角,在发动机交变载荷作用下,该处产生应力集中;因阻水圈不合适,安装缸套时需用力敲打,用力又不均,使缸套强度薄弱处产生裂纹;由于各种原因,缸套安装后倾斜,在活塞侧压力作用下,缸套纵向产生轻微摆动,时间久后缸套折断。
6.活塞销孔断裂 活塞与缸套间隙过小,粘缸后拉断活塞;活塞与缸套间隙过大,活塞在缸套内摆而被打坏;连杆弯曲、扭曲,使活塞受较大附加应力;活塞与活塞销紧度过大或装配方法不当,使活塞变形或产生裂纹;活塞材质不好。
7.操作不当 熄火、起步前或作业中,经常猛轰油门,柴油机转速骤增、骤降频繁,有关零件受到比正常工作时大好几倍的冲击载荷而疲劳损坏。
此外,由于凸轮轴折断、“飞车”及某个缸烧瓦后整机强行起动作业等,也易引起捣缸事故。
1.活塞销折断 活塞销强度不够或有裂纹;活塞销与活塞、连杆衬套的间隙过大,产生较大的冲击力;活塞销孔的中心线不垂直;漏装活塞销卡环或卡环环槽磨损,活塞销窜出。
2.连杆劈断、折断 由于“飞车”,使连杆负荷超载;连杆弯曲、扭曲或有砂眼。
3.连杆螺栓折断 连杆螺栓的扭紧力矩偏大,螺栓拉伸变形;扭紧力矩过小,轴瓦间隙变大,产生冲击载荷;连杆螺栓材质不好或倒扣、滑扣,承载能力差。
4.气门掉入气缸 气门杆折断;气门锁瓣脱落,卡簧失去作用;气门弹簧折断。
5.缸套台肩处折断 缸体贴合处圆角太小或没有圆角,在发动机交变载荷作用下,该处产生应力集中;因阻水圈不合适,安装缸套时需用力敲打,用力又不均,使缸套强度薄弱处产生裂纹;由于各种原因,缸套安装后倾斜,在活塞侧压力作用下,缸套纵向产生轻微摆动,时间久后缸套折断。
6.活塞销孔断裂 活塞与缸套间隙过小,粘缸后拉断活塞;活塞与缸套间隙过大,活塞在缸套内摆而被打坏;连杆弯曲、扭曲,使活塞受较大附加应力;活塞与活塞销紧度过大或装配方法不当,使活塞变形或产生裂纹;活塞材质不好。
7.操作不当 熄火、起步前或作业中,经常猛轰油门,柴油机转速骤增、骤降频繁,有关零件受到比正常工作时大好几倍的冲击载荷而疲劳损坏。
此外,由于凸轮轴折断、“飞车”及某个缸烧瓦后整机强行起动作业等,也易引起捣缸事故。