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摘 要：随着我国经济的快速发展，城市道路的建设力度不断加强，建设规模不断扩大，为我国国民经济的发展奠定了基础。城市道路建设在城市基础设施建设中有着重要的地位，随着居民生活水平的提高，人们对公路工程施工提出了更高的要求。由于公路工程施工条件复杂，在现场施工过程中会涉及多种关键技术，因此，为了保障公路工程的建设质量，必须明确关键部位的施工技术，并要求技术人员将工作落实到实处，以提高建设施工质量。本文以公路工程施工过程中的关键部位施工为重点，结合现场实际情况，对其深入分析，旨在提高我国公路工程建设的整体质量，促进国民经济的发展。
关键词：公路工程；关键部位；施工技术
随着我国经济的快速发展，公路建设取得了突出的进步，兴建公路对整个国家的经济发展有重要的作用。但是公路工程在具体施工过程中受到多种因素的干扰，容易出现质量隐患，针对此类情况要求工作人员明确公路工程施工过程中的关键部位，对关键部位的施工技术进行合理的分析，并将措施落实到实践中。笔者认为公路工程施工中的关键部位及其施工技术一直是公路工程项目建设的核心所在，也是确保工程质量的关键！那么作为站在新时期新起点的公路施工企业，必须始终跟随时代发展的需求对自身进行不断的转型和升级，才能提高企业的市场竞争力，实现企业的可持续发展。基于此，本文分别从公路工程施工关键点入手、针对施工技术以及关键部位施工质量控制等方面给出全面分析。
1. 公路工程施工过程中的关键部分概述
公路工程施工过程中存在的种种问题，在具体设计过程中必须明确关键部位的选择，并在此基础上抓重点及质量控制的关键点，进而达到保证公路质量的目的。以下将对公路工程施工过程中关键部位的进行详尽分析。
1.1关键部分设立的意义
基于公路工程本身的复杂性，在具体设计过程中必须结合工程设计的实际情况，结合实际水平对关键部位的质量进行合理有效的控制，保证每个工程关键部位质量得到保证。其次在具体应用阶段必须建立合理的绩效奖励机制，将管理责任落实到实处，发挥现有应用体系的作用，使其在具体应用阶段发挥出技术水平。另外相关工作人员可以从现有的管理机制入手，结合工程的实际发展趋势和形式，及时对施工进度进行调整，对关键部位的影响因素做好记录和评估。
1.2关键部位设立的原则
基于影响因素的特殊性，在具体应用阶段需要以固定的设计体系为研究点，为了起到优化设计体系的目的，要明确设计原则。首先要结合公路传统设计模式的差异性，对经常出现问题的部位引起重视，尽量减少干预因素，达到理想的控制效果。其次要重视材料及设备的应用情况，不断引进新的材料和设备，使其符合公路工程的设计形式，避免出现质量控制风险。
1.3关键部位的控制措施
针对现有公路工程体系发展的特殊性，在具体应用阶段必须根据工程的实际情况对关键点进行合理有效的控制，使其遵循法律制度，保证应用体系有章可依。相关工作人员必须明确自身责任，按照固定的设计模式和应用趋势将管理措施落实到实践中，同时对信息的采集和控制必须具备责任意识，不断提升工作人员对其重视度，满足关键部位的实际控制目的。
2. 公路工程关键部位的施工技术分析
在公路工程的施工过程中，外界的很多因素都会对其产生影响，那么就会出现很多的质量问题，对施工的整体质量产生影响，特别是一旦公路工程施工中的关键部位受到了影响后，公路建设的整体质量都会大幅度的降低，并且其使用寿命也会受到影响，所以，我们应深入的研究并分析公路工程施工中关键部位的施工技术。
2.1路基填料
大多情况下，对于公路工程的路基填料有水稳定性好、强度高以及易压实的要求，因此在选择路基填料时我们一般选择粗粒土、石质土以及重亚黏土等材料。在确定路基填料必须对填料的含水量进行严格的控制，如果未对其进行控制，而选用了一些塑性高并且黏度低的土时，那么路基就会出现湿软的问题，从而出现翻浆和破裂等质量病害。如果出现了翻浆的质量问题，应积极的采取措施进行整改，先使用水稳定性好、强度高并且符合质量标准的土替换基础层下部的软弱土，之后再进行压实的操作，为确保填料拌和后的含水量是符合要求的，也可以采用水泥以及石灰与路基填料进行拌和、对路基进行填筑操作时，通常都选择分层填筑的方式，先确保地下的水位是低于路基50㎝以下，然后才进行填筑的操作，当进行完一层填土的填筑后，应检测其含水量和压实度，确保参数都符合标准后方可进行下一层土的填筑。
2.2沥青路面的平整施工
对沥青路面进行浇筑的施工操作时，路面不平整是经常出现的质量问题，其对公路工程的服务质量有着严重的影响。而在处理路面不平整的质量问题时，应先对摊铺机等施工设备的机械性能进行检查，并根据施工现场的实际情况对机械设备进行调整，确保其工作性能是最佳的。浇筑沥青时，摊铺机的行驶速度必须是匀速的，中途不能够出现停顿的现象，另外由于摊铺机在工作时也会散落一些混合料，施工人员应及时的对这些混合料进行清理。为确保各个结构层的平整度符合质量要求，应有专业的鉴定人员对其进行把关。进行压实的操作时，应参考沥青材料的实际性能来选择压路机的类型，确定碾压温度时也要充分的参考施工的初压温度，在未成型的油面表层是绝不能够进行快速起步或是刹车的操作的。
2.3水泥路面的断面板处理
在对水泥路面的断面板进行处理时，应先综合的设计水泥路面的结构和排水设备，为避免地面水渗入到内部结构中，还必须对水泥路面的各种缝隙进行灌缝的操作。路面要想能够较好的支撑水泥路面，那么其就应有足够的平整度、强度以及刚度，因此还应对路面基层进行加固处理。同样的水泥也应具备足够的强度，所以也要重视水泥配合比的控制工作，水灰比过大，就会发生混合料离析的质量问题，而水灰比过小，也会出现混合料干缩的问题。另外，也要严格的把控切缝的时间，防止水泥因收缩特性而出现断板的质量问题。
2.4沥青路面的接缝处理
在对沥青路面浇筑的过程中，接缝的施工操作也是要引起足够的重视的，只有处理好了沥青路面的接缝，才能够保证衔接部位的平顺和牢固"通常情况下，沥青路面的接缝分为横向接缝和纵向接缝两大类。对横向的接缝进行施工操作时，应先将摊铺好的沥青路面的尽头边缘锯成垂直的状态，其与纵向的边缘应为90度角的状态，之后再预热已经压实的部分，这样新旧混合料的黏结度就得到了大大的提高，最后的操作则是使用摊铺机进行操作，选择最为合适的预留高度和起步速度，当沥青的摊铺施工操作完成时立即进行碾压的操作，碾压时应选择适中的碾压速度。而在处理纵向接缝时，如果施工现场的条件允许应选择两台或是多台摊铺机对沥青路面进行热接茬的施工操作，碾压时要有10-20cm的安全距离，这部分距离也就是后面摊铺部分的高程基准面，只有摊铺工作全部完成时才可以开始进行碾压的施工操作。待碾压的施工操作全部完成后，应驾驶钢轮压路机对沥青路面的棱角部位進行处理。
结束语：
综上所述，笔者认为为了提高我国的经济实力，加快我国现代化城市建设步伐，我们要控制好公路工程施工关键部位的质量，准确把握关键部位施工技术的应用，保证施工质量，为我国公路工程发展做出贡献。
参考文献
[1] 张建新. 公路工程施工中的关键部位施工技术分析[J]. 黑龙江交通科技，2012（08）.
[2] 余昌文. 基于公路施工关键部位施工技术的探讨[J]. 黑龙江交通科技，2012（07）.
[3] 吴阳辉. 基于公路施工关键部位施工技术的研究[J]. 广东科技， 2012（07）.
关键词：公路工程；关键部位；施工技术
随着我国经济的快速发展，公路建设取得了突出的进步，兴建公路对整个国家的经济发展有重要的作用。但是公路工程在具体施工过程中受到多种因素的干扰，容易出现质量隐患，针对此类情况要求工作人员明确公路工程施工过程中的关键部位，对关键部位的施工技术进行合理的分析，并将措施落实到实践中。笔者认为公路工程施工中的关键部位及其施工技术一直是公路工程项目建设的核心所在，也是确保工程质量的关键！那么作为站在新时期新起点的公路施工企业，必须始终跟随时代发展的需求对自身进行不断的转型和升级，才能提高企业的市场竞争力，实现企业的可持续发展。基于此，本文分别从公路工程施工关键点入手、针对施工技术以及关键部位施工质量控制等方面给出全面分析。
1. 公路工程施工过程中的关键部分概述
公路工程施工过程中存在的种种问题，在具体设计过程中必须明确关键部位的选择，并在此基础上抓重点及质量控制的关键点，进而达到保证公路质量的目的。以下将对公路工程施工过程中关键部位的进行详尽分析。
1.1关键部分设立的意义
基于公路工程本身的复杂性，在具体设计过程中必须结合工程设计的实际情况，结合实际水平对关键部位的质量进行合理有效的控制，保证每个工程关键部位质量得到保证。其次在具体应用阶段必须建立合理的绩效奖励机制，将管理责任落实到实处，发挥现有应用体系的作用，使其在具体应用阶段发挥出技术水平。另外相关工作人员可以从现有的管理机制入手，结合工程的实际发展趋势和形式，及时对施工进度进行调整，对关键部位的影响因素做好记录和评估。
1.2关键部位设立的原则
基于影响因素的特殊性，在具体应用阶段需要以固定的设计体系为研究点，为了起到优化设计体系的目的，要明确设计原则。首先要结合公路传统设计模式的差异性，对经常出现问题的部位引起重视，尽量减少干预因素，达到理想的控制效果。其次要重视材料及设备的应用情况，不断引进新的材料和设备，使其符合公路工程的设计形式，避免出现质量控制风险。
1.3关键部位的控制措施
针对现有公路工程体系发展的特殊性，在具体应用阶段必须根据工程的实际情况对关键点进行合理有效的控制，使其遵循法律制度，保证应用体系有章可依。相关工作人员必须明确自身责任，按照固定的设计模式和应用趋势将管理措施落实到实践中，同时对信息的采集和控制必须具备责任意识，不断提升工作人员对其重视度，满足关键部位的实际控制目的。
2. 公路工程关键部位的施工技术分析
在公路工程的施工过程中，外界的很多因素都会对其产生影响，那么就会出现很多的质量问题，对施工的整体质量产生影响，特别是一旦公路工程施工中的关键部位受到了影响后，公路建设的整体质量都会大幅度的降低，并且其使用寿命也会受到影响，所以，我们应深入的研究并分析公路工程施工中关键部位的施工技术。
2.1路基填料
大多情况下，对于公路工程的路基填料有水稳定性好、强度高以及易压实的要求，因此在选择路基填料时我们一般选择粗粒土、石质土以及重亚黏土等材料。在确定路基填料必须对填料的含水量进行严格的控制，如果未对其进行控制，而选用了一些塑性高并且黏度低的土时，那么路基就会出现湿软的问题，从而出现翻浆和破裂等质量病害。如果出现了翻浆的质量问题，应积极的采取措施进行整改，先使用水稳定性好、强度高并且符合质量标准的土替换基础层下部的软弱土，之后再进行压实的操作，为确保填料拌和后的含水量是符合要求的，也可以采用水泥以及石灰与路基填料进行拌和、对路基进行填筑操作时，通常都选择分层填筑的方式，先确保地下的水位是低于路基50㎝以下，然后才进行填筑的操作，当进行完一层填土的填筑后，应检测其含水量和压实度，确保参数都符合标准后方可进行下一层土的填筑。
2.2沥青路面的平整施工
对沥青路面进行浇筑的施工操作时，路面不平整是经常出现的质量问题，其对公路工程的服务质量有着严重的影响。而在处理路面不平整的质量问题时，应先对摊铺机等施工设备的机械性能进行检查，并根据施工现场的实际情况对机械设备进行调整，确保其工作性能是最佳的。浇筑沥青时，摊铺机的行驶速度必须是匀速的，中途不能够出现停顿的现象，另外由于摊铺机在工作时也会散落一些混合料，施工人员应及时的对这些混合料进行清理。为确保各个结构层的平整度符合质量要求，应有专业的鉴定人员对其进行把关。进行压实的操作时，应参考沥青材料的实际性能来选择压路机的类型，确定碾压温度时也要充分的参考施工的初压温度，在未成型的油面表层是绝不能够进行快速起步或是刹车的操作的。
2.3水泥路面的断面板处理
在对水泥路面的断面板进行处理时，应先综合的设计水泥路面的结构和排水设备，为避免地面水渗入到内部结构中，还必须对水泥路面的各种缝隙进行灌缝的操作。路面要想能够较好的支撑水泥路面，那么其就应有足够的平整度、强度以及刚度，因此还应对路面基层进行加固处理。同样的水泥也应具备足够的强度，所以也要重视水泥配合比的控制工作，水灰比过大，就会发生混合料离析的质量问题，而水灰比过小，也会出现混合料干缩的问题。另外，也要严格的把控切缝的时间，防止水泥因收缩特性而出现断板的质量问题。
2.4沥青路面的接缝处理
在对沥青路面浇筑的过程中，接缝的施工操作也是要引起足够的重视的，只有处理好了沥青路面的接缝，才能够保证衔接部位的平顺和牢固"通常情况下，沥青路面的接缝分为横向接缝和纵向接缝两大类。对横向的接缝进行施工操作时，应先将摊铺好的沥青路面的尽头边缘锯成垂直的状态，其与纵向的边缘应为90度角的状态，之后再预热已经压实的部分，这样新旧混合料的黏结度就得到了大大的提高，最后的操作则是使用摊铺机进行操作，选择最为合适的预留高度和起步速度，当沥青的摊铺施工操作完成时立即进行碾压的操作，碾压时应选择适中的碾压速度。而在处理纵向接缝时，如果施工现场的条件允许应选择两台或是多台摊铺机对沥青路面进行热接茬的施工操作，碾压时要有10-20cm的安全距离，这部分距离也就是后面摊铺部分的高程基准面，只有摊铺工作全部完成时才可以开始进行碾压的施工操作。待碾压的施工操作全部完成后，应驾驶钢轮压路机对沥青路面的棱角部位進行处理。
结束语：
综上所述，笔者认为为了提高我国的经济实力，加快我国现代化城市建设步伐，我们要控制好公路工程施工关键部位的质量，准确把握关键部位施工技术的应用，保证施工质量，为我国公路工程发展做出贡献。
参考文献
[1] 张建新. 公路工程施工中的关键部位施工技术分析[J]. 黑龙江交通科技，2012（08）.
[2] 余昌文. 基于公路施工关键部位施工技术的探讨[J]. 黑龙江交通科技，2012（07）.
[3] 吴阳辉. 基于公路施工关键部位施工技术的研究[J]. 广东科技， 2012（07）.