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摘要 从摊铺机械、摊铺过程和压实机械、压实过程的实践中，说明影响沥青混凝土路面平整度的因素。
关键词 摊铺 压实 养护
由于公路交通迅猛的发展，公路行车的舒适性要求也越来越高，如何控制沥青混凝土路面的平整度成为施工中的一个关键问题。
一、摊铺机械
（一）基准钢丝
施工中采用钢丝绳作为摊铺机行走摊铺的控制基准线，可以较好的控制路面线形及平整度。施工前先测量放样，放出线路控制桩，在线路两侧布置控制标高的钢支架，在其上设置摊铺机行走的标高控制基准线，设好加密桩，根据测量确定各桩位钢丝的挂线高度，基准线拉好之后仔细检查是否平顺。
（二）摊铺机熨平板加热
为了保证沥青混凝土摊铺质量，摊铺前将熨平板均匀加热并保持适当温度，避免造成混合料与熨平板粘结，引起沥青混凝土离析，使摊铺层面出现拉毛、小坑洞，从而影响路面的平整度。
（三）摊铺速度的影响
摊铺时必须均匀缓慢、连续进行，不得随意转向、变换速度或中途停机。摊铺速度过快，易造成表面的粗颗粒在熨平板下沿摊铺方向滑动，使表面出现小坑洞，从而影响面层平整度和预压密实度。
二、压实机械
合理的碾压工艺与正确的碾压操作是保证路面平整度的重要手段。
（一）碾压方式及碾压速度的控制
沥青混合料采用组合碾压的方式，压路机采用2～3台双轮双振压路机及2～3台重量不小于16T的重型轮式压路机组成。初压时采用双轮双振压路机，碾压2遍，速度为1.5～2km/h；复压紧随初压后进行，采用重型轮胎压路机和双轮双振压路机综合碾压，碾压4～6遍，速度为3.5～4.5km/h；终压采用双轮双振压路机，碾压2遍，速度为2.5～3.5km/h。碾压由低边向高边匀速进行，为保证碾压过程中沥青混合料不粘轮采用雾状喷水法。碾压时，压路机不得中途停留、转向或制动，避免混合料产生推移或开裂。振动压路机在已成型路面上行驶时应关闭振动。
（二）碾压温度的控制
温度控制是沥青路面施工过程中的关键，沥青混凝土摊铺的施工温度控制在110℃～130℃。现场应有专人负责对来料车、摊铺后、碾压前、碾压中及碾压终了的温度进行测试。沥青的加热温度控制在150℃～170℃。混合料的出厂温度控制在140℃～165℃。混合料运至施工现场的温度控制在120℃～150℃。出厂混合料必须均匀一致，无白花料，无粗细料离析和结块现象。初压时混合料温度不低于110℃，复压时温度控制在80℃～100℃，终压时温度不低于65℃。温度相对较高容易提高路面的平整度与压实度，温度偏低导致沥青混合料颗粒间摩擦阻力加大，使沥青面层压实度不均匀，容易形成局部松散和发裂，影响路面平整度。
（三）压路机使用中注意的问题
轮胎压路机使用时，必须做到所以轮胎新旧一致、压力相等。轮胎软硬不一，在碾压过程中会形成轮迹，使沥青面层横向平整度超标。钢轮压路机应装雾状喷水装置以防混合料粘轮，轮胎压路机应有专人负责用1∶3的油水混合液喷洒轮胎表面（严禁刷柴油），防止碾压时将沥青混合料粘起造成路面不平整。
三、摊铺过程中的影响因素
（一）沥青拌和站的生产能力必须与摊铺机的摊铺能力相匹配
要保证摊铺机连续、均匀、不间断作业。在低温季节施工，如供料不及时，摊铺机待料时间过长，混合料温度下降会引起局部不平整，且自动找平系统在每次启动后，需行驶5～8m后才能恢复正常，因此切忌摊铺机中途停机。拌和机的生产能力宜大于400t/h，并加强拌和站管理，保证连续供料，以确保路面摊铺作业连续不间断。
（二）运输车辆与摊铺机的配合
摊铺作业时，必须保证运输车辆与摊铺机配合协调。避免洒落在摊铺机行走履带前未及时清除的混合料引起摊铺机左右晃动，造成自动调平系统工作仰角发生变化，影响路面平整度。因此，必须专人负责指挥倒车，严禁运料车撞击摊铺机。
（三）施工缝的处理
沥青路面施工缝处理的好坏对平整度有一定的影响。因此，接缝水平是制约平整度的重要因素之一。处理好接缝的关键是要舍得切除接头，用3m直尺检查平整度，不符合要求时垂直于线路中线切齐清除，清理干净后在端部涂粘层沥青，重新摊铺新的混合料，新铺接缝处采用斜向碾压法，适当结合人工找平，可消除接缝处的不平整，使前后两路段平顺衔接。
四、养护
每一段摊铺碾压完成并检测合格后，应立即开始养护。养护期不应少于7d，养护期间封闭交通，限制车辆通行，尤其限制重型车辆通行。
五、结束语
影响沥青路面平整度的因素很多，有因机械性能引起，有因摊铺材料问题，也有人为操作、安排失误造成，我们要认真研究分析各种影响因素，针对不同的影响因素抓好施工中的每一个环节，加强现场管理，精心组织，确保路面平整度，提高路面工程质量。
（作者单位：中冶东方工程技术有限公司秦皇岛研究设计院）
参考文献：
[1]JTJ014-97.公路沥青路面设计规范[S].
[2]JTG F40-2004.公路沥青路面施工设计规范[S].
[3]JTJ 052-2000.公路工程沥青及沥青混合料试验规程[S].
[4]ISBN 978-7-112-11944-8.公路工程管理实务[M].中国建筑工业出版，2010.
关键词 摊铺 压实 养护
由于公路交通迅猛的发展，公路行车的舒适性要求也越来越高，如何控制沥青混凝土路面的平整度成为施工中的一个关键问题。
一、摊铺机械
（一）基准钢丝
施工中采用钢丝绳作为摊铺机行走摊铺的控制基准线，可以较好的控制路面线形及平整度。施工前先测量放样，放出线路控制桩，在线路两侧布置控制标高的钢支架，在其上设置摊铺机行走的标高控制基准线，设好加密桩，根据测量确定各桩位钢丝的挂线高度，基准线拉好之后仔细检查是否平顺。
（二）摊铺机熨平板加热
为了保证沥青混凝土摊铺质量，摊铺前将熨平板均匀加热并保持适当温度，避免造成混合料与熨平板粘结，引起沥青混凝土离析，使摊铺层面出现拉毛、小坑洞，从而影响路面的平整度。
（三）摊铺速度的影响
摊铺时必须均匀缓慢、连续进行，不得随意转向、变换速度或中途停机。摊铺速度过快，易造成表面的粗颗粒在熨平板下沿摊铺方向滑动，使表面出现小坑洞，从而影响面层平整度和预压密实度。
二、压实机械
合理的碾压工艺与正确的碾压操作是保证路面平整度的重要手段。
（一）碾压方式及碾压速度的控制
沥青混合料采用组合碾压的方式，压路机采用2～3台双轮双振压路机及2～3台重量不小于16T的重型轮式压路机组成。初压时采用双轮双振压路机，碾压2遍，速度为1.5～2km/h；复压紧随初压后进行，采用重型轮胎压路机和双轮双振压路机综合碾压，碾压4～6遍，速度为3.5～4.5km/h；终压采用双轮双振压路机，碾压2遍，速度为2.5～3.5km/h。碾压由低边向高边匀速进行，为保证碾压过程中沥青混合料不粘轮采用雾状喷水法。碾压时，压路机不得中途停留、转向或制动，避免混合料产生推移或开裂。振动压路机在已成型路面上行驶时应关闭振动。
（二）碾压温度的控制
温度控制是沥青路面施工过程中的关键，沥青混凝土摊铺的施工温度控制在110℃～130℃。现场应有专人负责对来料车、摊铺后、碾压前、碾压中及碾压终了的温度进行测试。沥青的加热温度控制在150℃～170℃。混合料的出厂温度控制在140℃～165℃。混合料运至施工现场的温度控制在120℃～150℃。出厂混合料必须均匀一致，无白花料，无粗细料离析和结块现象。初压时混合料温度不低于110℃，复压时温度控制在80℃～100℃，终压时温度不低于65℃。温度相对较高容易提高路面的平整度与压实度，温度偏低导致沥青混合料颗粒间摩擦阻力加大，使沥青面层压实度不均匀，容易形成局部松散和发裂，影响路面平整度。
（三）压路机使用中注意的问题
轮胎压路机使用时，必须做到所以轮胎新旧一致、压力相等。轮胎软硬不一，在碾压过程中会形成轮迹，使沥青面层横向平整度超标。钢轮压路机应装雾状喷水装置以防混合料粘轮，轮胎压路机应有专人负责用1∶3的油水混合液喷洒轮胎表面（严禁刷柴油），防止碾压时将沥青混合料粘起造成路面不平整。
三、摊铺过程中的影响因素
（一）沥青拌和站的生产能力必须与摊铺机的摊铺能力相匹配
要保证摊铺机连续、均匀、不间断作业。在低温季节施工，如供料不及时，摊铺机待料时间过长，混合料温度下降会引起局部不平整，且自动找平系统在每次启动后，需行驶5～8m后才能恢复正常，因此切忌摊铺机中途停机。拌和机的生产能力宜大于400t/h，并加强拌和站管理，保证连续供料，以确保路面摊铺作业连续不间断。
（二）运输车辆与摊铺机的配合
摊铺作业时，必须保证运输车辆与摊铺机配合协调。避免洒落在摊铺机行走履带前未及时清除的混合料引起摊铺机左右晃动，造成自动调平系统工作仰角发生变化，影响路面平整度。因此，必须专人负责指挥倒车，严禁运料车撞击摊铺机。
（三）施工缝的处理
沥青路面施工缝处理的好坏对平整度有一定的影响。因此，接缝水平是制约平整度的重要因素之一。处理好接缝的关键是要舍得切除接头，用3m直尺检查平整度，不符合要求时垂直于线路中线切齐清除，清理干净后在端部涂粘层沥青，重新摊铺新的混合料，新铺接缝处采用斜向碾压法，适当结合人工找平，可消除接缝处的不平整，使前后两路段平顺衔接。
四、养护
每一段摊铺碾压完成并检测合格后，应立即开始养护。养护期不应少于7d，养护期间封闭交通，限制车辆通行，尤其限制重型车辆通行。
五、结束语
影响沥青路面平整度的因素很多，有因机械性能引起，有因摊铺材料问题，也有人为操作、安排失误造成，我们要认真研究分析各种影响因素，针对不同的影响因素抓好施工中的每一个环节，加强现场管理，精心组织，确保路面平整度，提高路面工程质量。
（作者单位：中冶东方工程技术有限公司秦皇岛研究设计院）
参考文献：
[1]JTJ014-97.公路沥青路面设计规范[S].
[2]JTG F40-2004.公路沥青路面施工设计规范[S].
[3]JTJ 052-2000.公路工程沥青及沥青混合料试验规程[S].
[4]ISBN 978-7-112-11944-8.公路工程管理实务[M].中国建筑工业出版，2010.