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经济型MPV，奇葩朵朵
中国市场总是会有很多需求，在经济型SUV热平劲过去之后，又轮到了MPV，现在是不是可以说——中国有了一个新的细分市场“经济型MPV”?
郑州日产NV200
价格：7.98万元－12.38万元
点评：很多人开始愈发青睐能够承载更多乘客的MPV，但细数中国MPV市场低于15万元的车型，除了海马10年前的普利马就别无他选。低价MPV这块细分市场，长期以来都被微面所替代。而随着中国市场对舒适性、安全性要求也水涨船高，微面由于其天生的缺陷显然已无法满足，郑州日产显然都注意到了这一点。
在皮卡、SUV等车型上扎根多年，但在家庭用车市场上却毫无建树，日产的NV200给了郑州日产一个机会，也用骊威的B级平台给那些无法承受高价MPV的人一个机会，不到十万块享受到合资品牌MPV。不过看看基本型的安全配置仿佛回到了上世纪90年代，连ABS都没有，日产是不是有点托大的嫌疑。
而且谁能告诉我在哪能买到这款车?记者转遍了偌大一个亚运村汽车交易市场，愣是没见着一辆NV200，广告打得好渠道没现车，难不成日产的NV200被堵在了郑州到北京的高速公路上?
一寸长来一寸强
奔驰E长轴
价格：51.5万－67.5万元
点评：奔驰开窍了?应该是。在奥迪、宝马之后，奔驰终于想通了，决定原厂加长，大家再也不用为后排空间不够而数落奔驰E了，不过从以前的“四眼”到今天的“蝙蝠侠四眼”，奔驰E的外形怎么都谈不上漂亮，甚至有些怪异。这次更像是迫不得已的跟风，真不知道是否该说加长这事对奔驰E系列过去的一次反省?不过至少竞争对手们已经开始行动了。从宝马到奥迪已是一片降价之声。
宝马5L
价格：41.26万－68.86万元
点评：“我敢保证，这是有史以来最强的C级商务轿车。”华晨宝马营销高级副总裁戴雷先生如是说，只是听起来怎么都像有史以来“最长的”C级商务轿车。全新长轴距版新5系拥有3.1米的最长轴距，比奥迪A6L还长9.1cm。
宝马在中国干出了宝马创始以来最搞笑的事情，长度超过了操控成为宣传重点。看来
“开宝马，坐奔驰”这句话已经作古，传说中操控的宝马5系已死，有事请烧纸。
AO市场货足价低
新赛欧两厢
价格：5.68万－6.68万元
点评：通用算是摸透了中国人的心理，便宜大腕成了主旋律。而赛欧这个品牌却离欧宝“可赛”那个鼻祖愈发遥远了，当“可赛”在欧洲把高6视为最大竞争对手时，中国的赛欧却在不断的降价再降价，终于可以和中国本土自主品牌厮杀了。新赛欧价格低的简直令人发指，显然是奔着销量而来，这款大俗之车在今年5月份就卖了7616辆。如今在乡村爱情里占了N集镜头的新赛欧整出了两厢版，继续巩固它的领地，无论是谁，拜托哪家企业带着你们的产品把它挑下马吧。
长城腾翼C30
价格：5.89万元－7.19万元
点评：很多人没有看清长城腾翼C30的定位，认为这是长城在为自己的小型车市场添砖加瓦，殊不知这却是长城在为自己的中级车探路。
腾翼C30从尺寸上来说已经到了A级，可价位却保持在A0级的水平上。无论从动力还是工艺上，长城都做了大量的工作，外形上也走上了符合中国人审美的中庸之道。安全、操控长城一贯强调的东西都在这款车上实现了，只是做工上还有很大的改进余地，不过以这个价位上来说，没有啥碍面子的事情。
显然老百姓也识货，在同价位赛欧还忙着“拉皮、擦粉”闪亮登场时，腾翼C30一个月就卖了7571辆，同样的价格配置更高、外形空间更大气，不怕不识货就怕货比货。
长城C30已经成为A0级市场的一条大鲶鱼，C30这杆红缨枪对合资品牌可谓枪枪刺骨，合资企业如果再不拿出点真材实料，低价AO级汽车市场可就说不上会是怎样一番模样了。
荣威350
价格：8.97万－12.87万元
点评：在荣威350广告的不断提醒下，媒体们终于认识到上汽搞出个什么玩意，荣威350是这个星球上第一款装着Google Android系统的量产汽车，它的中控台能玩出的花样和Android手机一样，甚至更多。在3G时代，中国移动让物联网的概念大为普及，可是真正实施到汽车中的，上汽无疑是一家敢吃螃蟹的勇者。
在荣威350之后，直到5月下旬。美国通用汽车才宣布将把Android操作系统整合进通用的OnStar车载智能通信系统里。不过看着消费者对荣威350犹豫的态度，似乎也需要一些吃螃蟹的人来传播口碑。
日产MARCH
价格：7万－10万元
点评：在紧凑级轿车中将会加入一个新的合资车型——日产MARCH，这款已经闯荡了快30年的车型终于想起还有中国这块小型车市场没开发呢。这不怨MARCH，都快30岁了谁还不健忘呢?只是有一点不明白的是，在当今中国竞争如此激烈的紧凑级轿车市场，没点拿得出手的配置、性能，日产打算派MARCH来“打酱油”是么?论配置、性能、价格MARCH都没有什么出彩的地方，甚至在欧洲标配的ESP也根据中国国情省掉了。
日产难道没注意到中国消费者如今对汽车安全已经放到了第一位，肯买合资品牌AO级小车的潜在车主有几个不重视安全配置的，作为后来者竟然也把ESP抛弃，难不成MARCH真打算靠着无钥匙启动来大卖?
哪位仁兄给装个无线遥控驾驶汽车的装置吧，在日产看来这比无钥匙启动还先进是大卖点，一定会卖疯的。
改头换面好卖车
斯柯达明锐改款
价格：12.34万－18.55万元
点评：明锐终于改款了，在各种新车的不断冲击下。斯柯达进行了中期小改款，前脸看起来没那么“囧”了。眉清目秀车自然好卖，另外改善的配置也不在少数，ESP从以前的限制性选配到都可选配，服用了1.4T DSG“黄金搭档”的明锐，有效延续并增强了自己的战斗力。而昊锐的方向盘、与高6共享的诸多配置，显然对其内在气质有了一个很好的提升。
看看新款上市没多久新明锐就已有了街车的趋势，不得不承认，斯柯达这次改款很给力啊。
奔驰C180K
价格：30.5万元
点评：奔驰准备好了么，C180K是个答案，降下身段探入30万区间和竞争对手展开肉搏，1.6升的排量甚至连购置税的优惠都享受得到。加上这一代C级终于进行整容，拥有了一副俊朗的外形，奥迪A4L和宝马3似乎都能感受到C180K大灯中透出的寒意。在很多潜在车主的心里，一辆奔驰卖到30万是件很划算的事情，更何况在各种配置的比拼上。奔驰第一次有了性价比的优势。看看北京车管所等待上牌的长龙中有多少奔驰C，就会知道奔驰这一步走的有多么正确。
中国市场总是会有很多需求，在经济型SUV热平劲过去之后，又轮到了MPV，现在是不是可以说——中国有了一个新的细分市场“经济型MPV”?
郑州日产NV200
价格：7.98万元－12.38万元
点评：很多人开始愈发青睐能够承载更多乘客的MPV，但细数中国MPV市场低于15万元的车型，除了海马10年前的普利马就别无他选。低价MPV这块细分市场，长期以来都被微面所替代。而随着中国市场对舒适性、安全性要求也水涨船高，微面由于其天生的缺陷显然已无法满足，郑州日产显然都注意到了这一点。
在皮卡、SUV等车型上扎根多年，但在家庭用车市场上却毫无建树，日产的NV200给了郑州日产一个机会，也用骊威的B级平台给那些无法承受高价MPV的人一个机会，不到十万块享受到合资品牌MPV。不过看看基本型的安全配置仿佛回到了上世纪90年代，连ABS都没有，日产是不是有点托大的嫌疑。
而且谁能告诉我在哪能买到这款车?记者转遍了偌大一个亚运村汽车交易市场，愣是没见着一辆NV200，广告打得好渠道没现车，难不成日产的NV200被堵在了郑州到北京的高速公路上?
一寸长来一寸强
奔驰E长轴
价格：51.5万－67.5万元
点评：奔驰开窍了?应该是。在奥迪、宝马之后，奔驰终于想通了，决定原厂加长，大家再也不用为后排空间不够而数落奔驰E了，不过从以前的“四眼”到今天的“蝙蝠侠四眼”，奔驰E的外形怎么都谈不上漂亮，甚至有些怪异。这次更像是迫不得已的跟风，真不知道是否该说加长这事对奔驰E系列过去的一次反省?不过至少竞争对手们已经开始行动了。从宝马到奥迪已是一片降价之声。
宝马5L
价格：41.26万－68.86万元
点评：“我敢保证，这是有史以来最强的C级商务轿车。”华晨宝马营销高级副总裁戴雷先生如是说，只是听起来怎么都像有史以来“最长的”C级商务轿车。全新长轴距版新5系拥有3.1米的最长轴距，比奥迪A6L还长9.1cm。
宝马在中国干出了宝马创始以来最搞笑的事情，长度超过了操控成为宣传重点。看来
“开宝马，坐奔驰”这句话已经作古，传说中操控的宝马5系已死，有事请烧纸。
AO市场货足价低
新赛欧两厢
价格：5.68万－6.68万元
点评：通用算是摸透了中国人的心理，便宜大腕成了主旋律。而赛欧这个品牌却离欧宝“可赛”那个鼻祖愈发遥远了，当“可赛”在欧洲把高6视为最大竞争对手时，中国的赛欧却在不断的降价再降价，终于可以和中国本土自主品牌厮杀了。新赛欧价格低的简直令人发指，显然是奔着销量而来，这款大俗之车在今年5月份就卖了7616辆。如今在乡村爱情里占了N集镜头的新赛欧整出了两厢版，继续巩固它的领地，无论是谁，拜托哪家企业带着你们的产品把它挑下马吧。
长城腾翼C30
价格：5.89万元－7.19万元
点评：很多人没有看清长城腾翼C30的定位，认为这是长城在为自己的小型车市场添砖加瓦，殊不知这却是长城在为自己的中级车探路。
腾翼C30从尺寸上来说已经到了A级，可价位却保持在A0级的水平上。无论从动力还是工艺上，长城都做了大量的工作，外形上也走上了符合中国人审美的中庸之道。安全、操控长城一贯强调的东西都在这款车上实现了，只是做工上还有很大的改进余地，不过以这个价位上来说，没有啥碍面子的事情。
显然老百姓也识货，在同价位赛欧还忙着“拉皮、擦粉”闪亮登场时，腾翼C30一个月就卖了7571辆，同样的价格配置更高、外形空间更大气，不怕不识货就怕货比货。
长城C30已经成为A0级市场的一条大鲶鱼，C30这杆红缨枪对合资品牌可谓枪枪刺骨，合资企业如果再不拿出点真材实料，低价AO级汽车市场可就说不上会是怎样一番模样了。
荣威350
价格：8.97万－12.87万元
点评：在荣威350广告的不断提醒下，媒体们终于认识到上汽搞出个什么玩意，荣威350是这个星球上第一款装着Google Android系统的量产汽车，它的中控台能玩出的花样和Android手机一样，甚至更多。在3G时代，中国移动让物联网的概念大为普及，可是真正实施到汽车中的，上汽无疑是一家敢吃螃蟹的勇者。
在荣威350之后，直到5月下旬。美国通用汽车才宣布将把Android操作系统整合进通用的OnStar车载智能通信系统里。不过看着消费者对荣威350犹豫的态度，似乎也需要一些吃螃蟹的人来传播口碑。
日产MARCH
价格：7万－10万元
点评：在紧凑级轿车中将会加入一个新的合资车型——日产MARCH，这款已经闯荡了快30年的车型终于想起还有中国这块小型车市场没开发呢。这不怨MARCH，都快30岁了谁还不健忘呢?只是有一点不明白的是，在当今中国竞争如此激烈的紧凑级轿车市场，没点拿得出手的配置、性能，日产打算派MARCH来“打酱油”是么?论配置、性能、价格MARCH都没有什么出彩的地方，甚至在欧洲标配的ESP也根据中国国情省掉了。
日产难道没注意到中国消费者如今对汽车安全已经放到了第一位，肯买合资品牌AO级小车的潜在车主有几个不重视安全配置的，作为后来者竟然也把ESP抛弃，难不成MARCH真打算靠着无钥匙启动来大卖?
哪位仁兄给装个无线遥控驾驶汽车的装置吧，在日产看来这比无钥匙启动还先进是大卖点，一定会卖疯的。
改头换面好卖车
斯柯达明锐改款
价格：12.34万－18.55万元
点评：明锐终于改款了，在各种新车的不断冲击下。斯柯达进行了中期小改款，前脸看起来没那么“囧”了。眉清目秀车自然好卖，另外改善的配置也不在少数，ESP从以前的限制性选配到都可选配，服用了1.4T DSG“黄金搭档”的明锐，有效延续并增强了自己的战斗力。而昊锐的方向盘、与高6共享的诸多配置，显然对其内在气质有了一个很好的提升。
看看新款上市没多久新明锐就已有了街车的趋势，不得不承认，斯柯达这次改款很给力啊。
奔驰C180K
价格：30.5万元
点评：奔驰准备好了么，C180K是个答案，降下身段探入30万区间和竞争对手展开肉搏，1.6升的排量甚至连购置税的优惠都享受得到。加上这一代C级终于进行整容，拥有了一副俊朗的外形，奥迪A4L和宝马3似乎都能感受到C180K大灯中透出的寒意。在很多潜在车主的心里，一辆奔驰卖到30万是件很划算的事情，更何况在各种配置的比拼上。奔驰第一次有了性价比的优势。看看北京车管所等待上牌的长龙中有多少奔驰C，就会知道奔驰这一步走的有多么正确。