【摘 要】
:
三一重工研发的智能碾压技术是通过在压路机上安装智能监测与控制体系,实时获得路面碾压各项数据,实现对路面压实度、渗水、构造深度均匀性进行控制.对溧高高速公路路面智能
【机 构】
:
江苏省交通技师学院 镇江市212000;三一重工股份有限公司 长沙市410011;江苏省交通技师学院 镇江市212000;江苏森淼工程质量检测有限公司 镇江市212006;江苏常鑫路桥工程有限公司 常
论文部分内容阅读
三一重工研发的智能碾压技术是通过在压路机上安装智能监测与控制体系,实时获得路面碾压各项数据,实现对路面压实度、渗水、构造深度均匀性进行控制.对溧高高速公路路面智能碾压段中间带边缘、路肩边缘和行超车道内随机取样,其渗水系数、构造深度均值、方差假设检验P值均大于0.05,说明其渗水、构造深度均值、方差均相等,表明路面碾压均匀,而在普通碾压段内相应位置取样,得到结果完全相反.对智能压实值与压实度关系研究发现智能压实值与压实度相关关系较弱,但其仍可准确地反映路面压实效果.由此得出结论:智能碾压技术对路面压实效果优于普通碾压,智能压实值可以作为路面碾压过程控制重要参数,这一技术值得推广应用.
其他文献
以某电厂330 MW亚临界机组为研究对象,通过设备改造及燃烧调整,在掺烧准东煤的条件下锅炉实现低负荷稳燃及深度调峰,探究大比例掺烧准东煤工况下锅炉的抗结焦性、稳燃特性、经济性及环保特性。以期锅炉在深度调峰环境下达到最为理想的燃烧状态。
为解决大粒径石料堆石体路基结构强度问题,开展了填料级配对大粒径堆石体结构空隙率的影响及大粒径堆石体结构强度试验.结果 表明:当粒径比d1:d2=6,堆石体结构填充较密实,空
路基沉降是多年冻土区道路建设中需要解决的关键问题之一.以往对冻土路基稳定性的研究主要集中于冻土路基变形与热稳定性等方面,对冻土路基沉降的力学机制关注较少.采取数值
深中通道作为国内首次采用海上深层水泥搅拌桩处理沉管隧道地基的超级工程,对碎石垫层与深层水泥搅拌桩复合地基的沉降变形规律暂不明确.为探究该规律,在现场原位开展了两组
针对某顺层边坡滑动变形造成锚索抗滑桩失效变形案列,浅析抗滑桩变形失效原因,从滑坡体设计参数选取、下滑力验算、锚索拉力及锚固长度设计等方面复核原设计的合理性.针对抗
上部荷载作用下加筋土挡墙的变形与力学响应特性研究较少,通过有限差分数值模拟与模型试验对比分析,验证了数值方法可靠性,进而研究荷载作用位置、填土内摩擦角和加筋参数等
公路施工扬尘产生的颗粒物污染已然成为空气污染的主要因素之一.在公路施工过程中,未按照规定遮盖住的砂石、渣土等粉尘类物质就是造成公路施工扬尘污染的决定性因素.根据公
采用直流设计的配H级联合循环机组的余热锅炉高压蒸发器(简称高压直流蒸发器),在水动力特性上与传统余热锅炉存在较大的区别。基于流动网络系统法,将高压直流蒸发器系统等效为由流量回路、压力节点和连接管组成的流动网络系统。根据质量守恒、动量守恒和能量守恒定律建立了流量分配计算模型。根据开口螺旋鳍片管的结构特点,建立了壁温计算模型。在此基础上,对高压直流蒸发器额定负荷下的水动力特性进行了计算分析。计算结果表明:高压直流蒸发器各部分的压降分布较为合理;蒸发器1由于出口处工质处于两相区,各回路的出口工质温度非常一致,蒸
为建立膨胀土地基的隆起计算方法与模型,进行了多组一维自由与有荷膨胀试验,测定其膨胀平衡极限(swelling equilibrium limit,SEL).结合SEL推导单层与多层膨胀土地基隆起的膨
通过向透水沥青混合料(OGFC)中引入废弃混合料(再生OGFC)制备出再生OGFC,研究了木质素纤维掺量(0.01%、0.02%和0.03%)对再生透水沥青混合料路用性能(水稳性、高温性能、低温抗裂