【摘 要】
:
雷电是一种无法预知的自然现象,不仅威胁人类的生命安全,并对建筑物造成极大的损害。雷电击中建筑物或在建筑物附近时会产生很大的雷电过电压,它可能击穿甚至损害电气设备。文章分析不同表现形式的雷电过电压对低压配电系统所产生的影响,并以第二类防雷为例,探讨电气设备所采取的防护措施。
论文部分内容阅读
雷电是一种无法预知的自然现象,不仅威胁人类的生命安全,并对建筑物造成极大的损害。雷电击中建筑物或在建筑物附近时会产生很大的雷电过电压,它可能击穿甚至损害电气设备。文章分析不同表现形式的雷电过电压对低压配电系统所产生的影响,并以第二类防雷为例,探讨电气设备所采取的防护措施。
其他文献
安全管理是保障老旧电力科研试验场所技改修理项目顺利实施的前提。文章以G省电力科学研究院为例,总结分析了老旧电力科研试验场所技改修理的难点及不安全因素,提出了相应的安全管理措施。
文章以改良后的高炉渣混合料作为试样,创新性地用大型直剪仪进行了大型压缩试验,得到了高炉渣混合土的压缩特性。试验结果表明,因细颗粒不足以填充粗颗粒之间的孔隙,含水量对混合料的力学指标影响少,填料具有良好的水稳定性;首次加载的压缩量主要是由于高炉渣颗粒重新排列和破碎而产生大量塑性变形导致;为获得高炉渣混合料的最佳力学性能,应改良掺加细料使其细颗粒含量达到30%;对高填方工程的压缩模量取值应取室内压缩试验的二次加载时的压缩模量。
合徐北高速公路通车运营10年后,部分路段(尤其是填石路基段)由于边坡表面滑塌、下沉,坡脚向外侧滑移变形,致使路面结构受拉断裂,导致行车道与应急车道纵向宽大裂缝病害严重。针对填石路基段纵向宽大裂缝病害,2018年于徐州方向K771+524~K771+023段,采用“水泥注浆+沥青面层及水稳碎石上基层铣刨修复+边坡防护”技术进行综合处治,经过两年多通车运营检验,处治效果良好,纵向裂缝病害未再复发。
随着道路交通的飞速发展,道路的形式也变得多样化,其中下穿框架桥的应用越来越受到欢迎。文章基于泉州海湾大道下穿框架桥,介绍了其结构形式及地质、水文条件。该框架桥底板直接与地基接触,对于地质水文条件的要求比较高,因此需要进行抗浮验算。同时地下水具有腐蚀性,底板的防水构造设计也十分重要。该框架桥为下穿式通道,底板具有一定的坡度,在底板施工时将会出现混凝土向下坡的累计现象,文章对此介绍了其解决办法。该框架桥横向宽度较大,其顶板的施工浇筑也是一大难题。文章阐述了框架桥的底板、腹板和顶板的分布施工过程,详细说明了其模
为设计出抗压强度为C25的干硬性混凝土配合比,文章用石子、石粉、天然砂、水泥等材料研究了砂率、水灰比、养护条件等对混凝土抗压强度的影响规律。结果表明,适宜的砂率可提高干硬性混凝土的工作性能和抗压强度,砂率为25%时,混凝土的抗压强度最大。干硬性混凝土的抗压强度随着水灰比的增加而显著降低。干硬性混凝土抗压强度随着实验振动压力的增加而显著提高,振动压力较大时,能够改变混凝土内部的密实度,提高抗压强度。养护条件的变化能够影响抗压强度,标准养护条件比湿养和室内养护对干硬性混凝土强度的提高更明显。
保障性安居工程是由政府牵头用来改善民生的政策性工程项目,由于它具有涉及的利益群体多、范围广、政策性强等特点,所以对社会经济发展具有重大持续影响。文章就保障性安居工程的相关政策展开论述,通过对某一工程实例进行分析,指出现有保障性安居工程存在审计事前不充分、审计机构资质评价体系不完善,以及寻租行为风险意识不足等问题,进而采用博弈论模型在增强寻租风险意识、在突出跟踪审计重点、健全审计机构资质评价体系的法规等方面提出了想法。
通过对宝鸡省道212现状道路事故发生点的调查研究,分析其中一处事故高发的公铁立交路段存在的问题,确定局部路线调整改建思路,并提出两个具体的路线方案。从多个角度对两个方案进行比选,得出方案一为推荐方案。该研究对提升省道212的安全性及通行效率具有重要的意义。
随着经济的发展,工程建设规模日益壮大,工程建设中工程测量便变得尤为关键。文章研究了工程测量在工程建设的基础施工阶段、主体结构施工阶段、工程竣工阶段工程验收审核阶段以及施工和运行阶段的变形观测阶段的重要性进行了系统阐述,分析各阶段对工程质量的控制措施,提出企业和工程测量人员在工程测量中需要注意的要点,在明晰工程测量的重要性之后应当尽量消除工程测量上的不足,以此希望提高工程建设质量,也为同行业人员提供
进入新时期以来,得益于我国经济社会高速增长,人民群众对道路交通的安全与舒适性需求与日俱增,在众多路面类型中,沥青路面以其舒适的行车感受、良好的抗滑性能,优越的减震吸声性能等众多优点,在我国现阶段道路建设中被广泛运用,沥青混合料配合比设计对沥青道路质量起到至关重要的作用。文章针对沥青混合料配合比设计重要环节、步骤进行解析,提出有针对性的建议和解决办法,以期能够进一步提升我国道路施工建设整体水平。
S219五九路是进出九华山佛教圣地的唯一通道,沿线山体绵延起伏,地质构造复杂,路基边坡灾害问题突出。文章提出采用锚杆(锚索)桩板墙新型支挡结构,用于路基边坡的治理,并通过工程应用实例,明确其设计、施工要点及相关复核计算,丰富景区公路特殊支挡结构物形式。