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客车制动主管直径由25mm改为32mm后,通孔面积相应增加了约3/4。本文根据单车及30辆编组试验结果,着重从制动主管减压速度的变化分析了对制动性能的有利影响,同时提出存在单车四、六位与705试验台要求相矛盾,以及旧型自阀紧急排气慢时有可能造成列车不起紧急制动作用等问题。结论认为,客车制动主管由25mm改为32mm后利大于弊。